長城要收購JEEP？或許只是個美好的願望

近來除了成都車展，炒得最火的車事熱點大概是FCA集團出售Jeep的事了。

FCA集團CEO馬爾喬內曾表示，FCA可能剝離更多資產。這一表態引起了業界各種解讀，有人聯想起之前剝離出去的法拉利，認為FCA這次要賣掉Jeep品牌，而的長城汽車竟被推至收購Jeep的風口浪尖。

先不論長城是不是意願收購Jeep，FCA要賣掉炙手可熱的Jeep本就很可疑。因為Jeep現在已經是FCA的核心品牌，是托起FCA利潤的大將。現時全球市場熱衷購買SUV，賣掉Jeep這個SUV領導品牌更是不明智。馬爾喬內也預測Jeep明年的銷量將提升30%，Jeep讓整個集團成為比肩豐田、大眾、通用的巨頭成為可能。

再退一步說，儘管長城有志成為全球SUV老大，收購Jeep能讓其站在巨人肩膀上縮短這個進程。但長城真的能說收購就收購嗎？

首先資金方面，美國投資銀行摩根士丹利預估Jeep品牌的價值為242億美元。2016年長城汽車的營業收入摺合美元後為147.6億美元，而FCA在這一數據上是1310億美元。雖然有點蛇吞象的感覺，但長城要動用現金儲備，並通過上海和香港證券交易所籌集資金，收購Jeep並不是不可能，何況各大銀行也樂意為長城貸款。

不過這不同於吉利收購沃爾沃，經歷08年的金融危機后得以18億美元收入囊中。這次長城收購Jeep無疑是高位買入的生意。

然後菲亞特與長城也曾撕過逼。早在十年前，菲亞特在義大利和分別起訴長城汽車，控訴長城「精靈」轎車的外形和內飾設計抄襲了菲亞特的熊貓轎車。義大利法院判菲亞特勝訴，法院當然判長城勝訴。

而後長城又反咬一口起訴菲亞特盜取商業機密，令菲亞特陷入「間諜門」之中。由此看來兩家車企深埋著仇怨，不過小孩子過家家才分對錯，作為企業只看利弊，所以在利益面前，撕逼其實微不足道。

而在海外併購這件事上，也不見得長城會通暢無阻。隨著政府對海外併購行為管控力度的加大，審查更為苛刻，以致包括萬達在內的不少企業都不能在海外投資上有所作為。不難預見如若長城真要收購Jeep，這一關也是比較費勁的，甚至功虧一簣。

所以對於長城收購Jeep，更多的可能只是兩家企業的互相演演戲炒炒作，要FCA放棄Jeep，或許比放棄瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐更困難。