國產郵輪要來了！2023年首艘交付使用，之後5年每年交付一艘

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在今天舉行的「一帶一路」與郵輪經濟發展專題座談會上，船舶工業集團公司總經理吳強透露：首艘國產郵輪將於2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照設計建造計劃，首艘國產郵輪全長323.6米，型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客人數近5000人。

郵輪經濟起步於2006年。10多年來，郵輪旅遊人數以年均45%的複合增長率增長，國際郵輪業協會預測，未來10年亞太郵輪旅遊市場總量將超過美國。預計到2025年前後，郵輪旅遊人數將超過1000萬人，將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍極度低迷的態勢下，大型郵輪的設計建造市場「風景這邊獨好」。目前，大型郵輪的製造中心一直在歐洲，但歐洲船企的訂單已經排到2025年，這為船企以和亞太郵輪市場增量需求為依託，實現大型郵輪本土建造提供了機遇。

空船重量即達6到8萬噸，零件數量高達3000萬個，設計建造難度堪比航空母艦……郵輪是一項巨系統工程，設計、建造、供應鏈管理難度極大。中船集團在啟動郵輪產業發展項目之初，就系統性謀划推動大型郵輪國產化研製的策略與路徑，充分借鑒和汲取歐洲船企、日本船企正反兩方面的經驗，聯合歐美優勢企業，通過國際合作、產融結合，統籌布局大型郵輪運營、建造、配套全產業鏈。在國家相關部委大力支持下，中船集團依靠金融機構等市場化力量，聯合美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社，與投資有限責任公司、上海市寶山區組成了一支郵輪產業發展的「夢之隊」，取得了一系列令人矚目的實質性成果。

2015年10月21日，在中英兩國元首見證下，中船集團聯合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協議。2016年7月4日，中船集團與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協議組建「中船芬坎蒂尼郵輪產業公司」。2016年9月23日，中船集團與嘉年華、芬坎蒂尼等簽署2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪建造意向書。2016年10月13日，位於寶山的中船上海國際郵輪配套產業園揭牌。2016年12月28日，上述六方共同發起設立國內第一支郵輪產業基金，首期規模300億元。今年2月22日，在中意兩國元首見證下，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議。另外，今年4月1日，中船集團還與旅遊集團簽署戰略合作協議，決心在振興本土郵輪產業的進程中攜手共進，實現合作共贏。

在建設海洋強國、實施《製造2025》等國家戰略的共同推動下，以大型郵輪國產化設計建造為目標，攜手國際優勢企業，堅持國際合作的國產大型郵輪項目正在有序推進中。目前，中船集團已通過艱苦和務實談判，逐步確立了郵輪產業發展框架，實現了全面布局，確定了郵輪建造計劃，首艘國產豪華郵輪將於2023年交付使用。

目前，寶山已成為上海最重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲最大郵輪母港所在地，去年接靠郵輪471艘次，接待出入境遊客約284萬人次，已是亞洲接待遊客人數最多的郵輪母港，正逐步由「鋼鐵之城」邁向「郵輪之城」。此外，總投資約8億元的吳淞口國際郵輪後續工程已於前年啟動，擴建后的岸線總長度將在目前774米的基礎上延伸至1600米，形成4個大型郵輪泊位，整體工程將於今年投入試運營，到2018年形成水陸聯動的4船同靠能力。「當前，郵輪市場正處在大變革、大調整時期，『一帶一路』戰略將為郵輪產業發展帶來新理念、新模式、新動力和新空間。寶山將抓住這個機遇，推進上海國際郵輪城建設，開創寶山國際郵輪服務新模式。」寶山區相關負責人表示。記者了解到，「十三五」期間，寶山將力爭使母港郵輪數量達20到30艘，始發郵輪達800到1000艘次/年，始發郵輪遊客達500萬到600萬人次/年，新增郵輪機構數20個以上。

為了更好地促進各方的合作，中船集團、芬坎蒂尼集團與寶山區政府在本次座談會上簽訂了三方戰略合作意向書。三方約定將發揮各自優勢，通力協作，共同推進本土豪華郵輪建造，立足上海中船國際郵輪產業園，在寶山發展郵輪配套產業體系，積極研究在寶山設立研發中心等機構。這有助於培育郵輪製造產業鏈轉型升級、促進郵輪產業供給側改革和郵輪經濟持續健康發展，對加速推動實現豪華郵輪本土設計建造具有重要意義。

圖片來源：視覺 圖片編輯：邵競 （編輯郵箱：[email protected]）