ofo小黃車壞車成「墳場」覆蓋長達300多米

共享腳踏車在如火如荼發展的同時，損毀車輛和維修成本也不斷增加，其中損毀最嚴重的要數ofo共享腳踏車了。

數量驚人：綿延不斷的黃色壞車帶

4月6日，記者在北京朝陽區的一個維修點，損壞的ofo腳踏車綿延300多米，有的地方高約2米，成為名副其實的小山丘。

據維修點負責人介紹，這些被損壞的ofo共享腳踏車數量在萬餘輛，都是等待維修師傅們修理的，而每天還有源源不斷的故障車被送到這個維修點。這些車輛大部分是爆胎、號牌被刮花、沒有座椅、沒有車鎖、車胎虧氣等，還有的連輪胎、車把都丟了。

據修車師傅介紹，「這款ofo小黃車可以拆下來的零部件太多，尤其是腳蹬子、車鏈條、輪胎和機械車鎖最容易出問題。」李師傅一邊修車一邊向我們介紹。

「那麼這款小黃車在行駛過程中會出現質量問題嗎?」記者想到前幾天發生的小黃車安全事故，不由得問到。

「這個不好說啊，萬一這些部件有的地方鬆動了，比如這個地方，直接影響剎車的靈敏度的。我們修完的車子都是能保證質量的，至於在使用中的，就不清楚了。」

技術短板：機械車鎖或是高損毀成因

密碼唯一、防盜性差的機械鎖在共享腳踏車領域不被人們看好，而ofo共享腳踏車就是用的傳統機械鎖，加之沒有GPS跟蹤，更增加了被盜和丟失的概率。業內人士認為，ofo共享腳踏車的高損毀現狀與機械鎖的漏洞有著密切的因果關係。

目前，ofo對外宣稱為全球46座城市的3000多萬名用戶,銜接的共享腳踏車超過250萬輛。那麼用戶們擔心的是：這些小黃車中能夠正常使用的有多少呢?

4月1日，ofo創始人兼CEO戴威在接受專訪時表示，他很擔心ofo共享腳踏車目前的損毀問題，同時希望用戶文明用車。而在此之前，不止上海腳踏車協會呼籲ofo加裝安全智能鎖，進行車輛的改造升級，廣大網友也紛紛喊話召回機械鎖的車輛。

小編認為，無論從用戶安全用車的角度，還是ofo以後發展的角度，ofo共享腳踏車必須出台有效措施來減緩壞車速度，改進車身質量，將機械鎖全部替換升級為智能鎖。