印陸軍竟無武裝直升機，「阿帕奇」引陸空軍爭搶

近日，印度陸軍緊急採購6架「阿帕奇」，要求4-6個月內交付，在印度政府的世界觀里，這已經是匆忙了。

印度陸軍目前沒有武裝直升機（之前印度購買的米-24，米-35直升機裝備給印度空軍），他們希望採購39架「阿帕奇」武裝直升機，但這次國防部國防採購委員會僅批准了6架。

其實，印度已有22架AH-64武裝直升機，只不過是屬於印度空軍的，陸軍只有看的份兒！雖然曾經也向印度國防部抗議過，但結果......

印度空軍拒不遵守政府做出的將AH-64「阿帕奇」武裝直升機移交給陸軍的決定。印度空軍拒絕放棄對AH-64「阿帕奇」武裝直升機的控制，堅持認為對於某些空中作戰任務（攻擊防空雷達和其他直升機）來說，這些直升機是至關重要的。

印度陸軍的高級將領對此極端憤怒，要求政府教訓空軍。印度陸軍特別渴望儘可能早地得到該國的22架AH-64武裝直升機，因為這些直升機被公認為是目前各國最好的現役武裝直升機。

去年10月，印度政府已經同意將空軍的大部分武裝直升機移交給陸軍，此時，印度陸軍取得了相對於空軍的重大勝利。這意味著，印度陸軍將獲得對270多架武裝直升機（22架AH-64武裝直升機，179架輕型作戰直升機和76架印度產武裝運輸直升機）的控制權。印度空軍將繼續使用十多架老舊的米-25武裝直升機和米-35武裝直升機，直到它們於2020年前退役。

印度的米-25武裝直升機和米-35武裝直升機是俄羅斯米-24直升機的出口型。

印度陸軍長期以來一直抱怨，空軍控制著設計用於支持陸軍作戰的武裝直升機，有時很難及時從空軍得到武裝直升機支援。印度政府此次決定中另一項新安排是，印度空軍的一些運輸直升機駐紮到陸軍在克什米爾地區的軍事基地，以便緊急行動中需要空中運輸時，也不會耽誤時間。

陸軍和空軍之間的這類問題，不是印度所特有的，實際上很常見。這可以一直追溯到飛機成為主要軍事裝備10年後的20世紀20年代。例如，在第一次世界大戰（1914-1918年）開始時，英國皇家海軍擁有比皇家航空兵（屬於陸軍）更多的飛機。但是，第一次世界大戰結束時，英國決定所有飛機都劃歸新成立的皇家空軍（前身是皇家航空兵）控制。英國海軍卻對此並不滿意，就在第二次世界大戰爆發前，海軍上將們再次獲得了對其飛機，至少是那些從軍艦（特別是航空母艦）上起降飛機的控制。

第二次世界大戰期間，英國陸軍擴編了陸軍航空兵，以控制火炮觀測飛機、滑翔機（配屬空降師）和其他一些支持突擊作戰的運輸機。第二次世界大戰結束后，英國陸軍航空兵主要控制日益變大的運輸機機群和武裝直升機機群。印度自1947年建國以來，空軍就一直抵制陸軍實現對武裝直升機的控制。

各國空軍傾向於保持對武裝直升機的控制。最近，英國皇家空軍的將領們要求控制一切空中飛行的裝備，認為這樣更加高效。英國皇家陸軍和海軍的說法卻截然相反，更何況許多其他國家也並非如此。陸軍最起碼需要控制其直升機和一些小型運輸機。俄羅斯陸軍始終控制著對地攻擊機以及一些戰鬥機。美國海軍陸戰隊控制著自己的戰鬥機、輕型轟炸機和直升機。由海軍陸戰隊的飛行員駕駛海軍陸戰隊的飛機，尤其對於處在地面上的海軍陸戰隊員來說，是非常重要的。

統一空中力量所帶來的另一個問題是，會非常自然地發展成以空軍為中心。這是可以理解的，因為空軍會繼續發展強調從空軍角度看待軍事問題的戰略與戰術。在第二次世界大戰之前，這導致了戰略轟炸作戰理論的產生。戰略轟炸機曾經被認為是一種能夠發揮決定作用的武器，但是事實並非如此。核武器出現以後，空軍認為，它終於找到了一種使戰略轟炸具有決定性作用的方法。

但是事實並非如此，因為彈道導彈（另一種形式的火炮）成為核武器的重要投送系統。核武器破壞力如此強大，以至於它們更多是一種威脅手段，而不是一種可以實際使用的武器（自1945年美國在日本上空首次投下兩顆原子彈以來，核武器再沒有被使用過）。事實的真相是，戰爭勝利一直是最終由地面部隊贏得。正如陸軍喜歡指出的那樣，終極空中優勢武器是佔領敵方空軍基地的步兵，其他軍種（海軍和空軍）只是支持步兵真正贏得戰爭勝利

阿帕奇武裝直升機對印陸軍的作戰意義

AH-64E是AH-64D的改進型號，更新了能夠控制無人機系統的駕駛艙，而且換裝了可以提高命中率的航電系統和夜視系統，在機身的改進上讓AH-64E的飛行速度再次提升，不但速度比AH-64D快，而且飛行距離也比AH64D遠了很多。

從2013年以來，阿帕奇直升機已經具備可以操作「灰鷹」無人機的功能，這一功能使阿帕奇直升機在超視距外進行偵察和發射導彈，若印度陸軍裝備阿帕奇直升機，這批裝備將讓印度陸軍插上翅膀，進一步增強了陸軍在戰場上的進攻優勢，在戰場制高點和火力支援打擊方面獲得空前強大的控制力。

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