烏克蘭博物館居然擺了一台航空發動機？俄羅斯直冒酸泡，中國笑了

烏克蘭阿森納博物館近日準備正式對外展出馬達西奇公司的D-18高涵道比渦扇發動機，這種發動機自身重量達到4噸左右，接近於一架輕型飛機的重量，其推重比大約為5.7，能輸出23400千克的推力。著名的安-225戰略運輸機和安-124戰略運輸機就使用了此類發動機，其中起飛重量達到640噸的安-225配備了6台D-18渦扇發動機，而起飛重量為400噸的安-124也裝了4台同型發動機。

烏克蘭博物館規劃展出D-18高涵道比渦扇發動機，其主要目的可能是為了展示烏克蘭的航空工業發展成果。而實際上D-18高涵道比渦扇發動機並不是已經進博物館的產品，到目前為止安-225和安-124也仍然在使用此類發動機。馬達西奇公司還計劃在設立發動機生產線，並和生產商合作組裝包括D-18在內的多種航空工業發動機。有專家分析認為，馬達西奇公司可能會考慮將發動機技術轉讓給。而在獲得這些航空工業技術之後，將不再需要引進俄羅斯的發動機成品。

一直以來，俄羅斯都只願意銷售發動機的成品，卻不願意提供技術轉讓。而烏克蘭在出售發動機時則沒有這方面的要求，因此選擇和烏克蘭發展航空工業發動機也是正常的。當然，俄羅斯總會在這方面對烏克蘭冒酸泡，此前就有俄專家曾經表示，馬達西奇公司的發動機研發實力實際上已經大不如前，因為許多發動機配件需要俄羅斯供應，如果沒有俄制發動機配件的話，馬達西奇是造不了發動機的；並且近年來馬達西奇的經營水平不斷下降，D-18發動機的生產線目前也沒有運作，要想重啟這些大型發動機的生產計劃，也不是一朝一夕的事情。

當然也有專家表示，馬達西奇公司可能就是因為看到了上述問題的存在，所以才選擇和合作研究發動機，因為也可以提供一部分技術和零配件，這樣生產線才能重新運作。和俄羅斯也有很多航空工業合作項目，不過這些項目並不影響和烏克蘭的技術合作。在航空工業發展方面，俄羅斯也算是幫了不少忙，所以對於俄羅斯的說法只需要當是開玩笑就可以了，但是該推進的項目還是要推進的。

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