花550萬不買勞斯萊斯買紅旗，就是為愛國？

本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

前陣子，有位河南老哥亮了，他花了550萬的巨款，買下了一輛紅旗L5。要知道，550萬對於普通老百姓意味著什麼，在三四線城市，550萬可以買下三四套房。而550萬如果拿來買車的話，可以輕鬆的買下一台勞斯萊斯，甚至是打造一個車隊。

筆者前兩天在網上看到了有人還就此事調侃過河南老哥，他的評論這樣寫道，「不值，花550萬與其買一輛紅旗，不如花55萬買一輛10座豐田考斯特+200萬買四輛奧迪A6的1.8T款+45萬買一輛普拉多3.5L中東版+25萬買五輛春風650G摩托，共計325萬。到城鄉結合部去雇六個司機+五個機車手，每月工資5.5萬，550萬-325萬，剩下的225萬可以給這些司機開三年半的工資。每次出行都組一個車隊，最前面五輛摩托開道，後面跟兩輛A6，然後是考斯特，後面再兩輛A6，普拉多跟在最後面，你就坐在考斯特上，怎麼也比做一輛大紅旗更低調的拉風啊。」

這樣的調侃，真是讓人啼笑皆非，這也讓從側面反映出了這位河南老哥為了買下紅旗L5而花費的巨資。對於這件事，坊間的看法不一，有人認為這位河南老哥通過自己的打拚白手起家，買下了一直以來的夢想座駕，是一種愛國的表現。而有人則認為，花這麼多錢買一台從技術層面和豪華層面都算不上頂尖的車，存在炒作的嫌疑。不管怎麼樣，筆者認為，大家都有理由先了解一下這款車。

紅旗L5真的代表了汽車工業的最高水準么？

一汽作為共和國的長子，肩上的擔子自然是比其它品牌要重上許多，而紅旗作為一汽集團最頂端的品牌，一直以來也都被視作是品牌自主高端車的象徵。紅旗L5自誕生以來，就受到了廣泛的關注，我們不僅關注它作為汽車工業豪華車代表的身份，更關注它是否具備汽車工業的最高水準。

但就筆者個人看來，紅旗L5這款車真的僅僅還是停留在塑造感性層面的產品力上，在實際的產品性能方面，仍然與國際一線的超豪華品牌存在著不小的差距。先講設計，根據官方的宣傳口徑來看，紅旗L5以傳統的「如意」為主題，講求「平衡對稱」之美，同樣追求「簡潔、大氣、莊重、典雅」的神韻。其中，中控區儀錶板和副儀錶板整體採用「大如意」造型風格，中間鑲嵌一塊全數字液晶儀錶，達到古典與現代的結合。筆者不反對紅旗L5以傳統元素為設計裡面，只是它過於古板的造型，還是缺少了一絲現代氣息，同為超豪華品牌的勞斯萊斯，不僅在車身的比例方面不斷地在適應著現代人的審美，在細節的把握上也體現了現代豪華車的最高水平。

雖然紅旗L5內飾面板多處採用由名師雕琢的福建沈氏「大漆」，取代桃木裝飾，並且這種入選非物質文化遺產的沈氏「大漆」，也體現著千年不腐、歷久彌新之效，同時也象徵著恪守君子禮節的堅毅不拔，但是整體風格卻顯得比較突兀，特別是一些不同材料之間的過度，顯得比較生硬。而且從皮面的選擇來看，也僅僅是蘇格蘭全粒面真皮，並沒有使用到半苯胺甚至是苯胺革等奢華皮料。

再講技術，紅旗L5搭載了一台代號為CA12GV60-01的V12發動機，排量高達6.0L，但是從最大功率的角度來看，這款發動機卻僅有300kW的水平，最大扭矩也只有550Nm，以6.0L的排量來看，這樣的動力水平還是顯得稍稍弱了一點。變速箱的匹配上，紅旗L5也並沒有採用時下最流行的8AT，而在懸挂方面，售價達到550萬卻依然沒有使用空氣懸挂，多少還是讓人感覺有些遺憾。

河南老哥選擇紅旗L5，是真的愛國么？

筆者認為，愛國可以有很多種方式，買國貨也的確是其中一種比較有代表性的做法。但是就目前紅旗L5體現出的產品力來看，買下紅旗L5真的很可能只是被道德綁架后的「行為藝術」。筆者認為，一汽紅旗在開發紅旗L5這款車型之初，就背負了太多，包括元首閱兵車在內的種種頭銜，都讓紅旗L5被提到了很高的位置。這款車型被融入了太多感情層面的東西，而非車輛本身。

這也正是河南老哥捨得花550萬重金買下紅旗L5的主要原因，河南老哥已經被紅旗L5的感性影響力帶入了深坑。筆者認為，一個正常的，有理智的人，都不會花如此巨款來買下一台產品力和價格完全不對等的車型。以這種方式愛國，真的只有兩種可能，一是為了炒作和標新立異，二就是為人實在太耿直，想把自己的愛國情懷體現的更徹底。

寫在最後

不過話說回來，紅旗L5自推出以來，就承載了太多，就單拿它支撐起的汽車工業大旗這件事來看，它的溢價能力也完全可以達到550萬的水平。至於這款車到底值不值這個價，那就仁者見仁智者見智了。（文/吳昊）

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