競爭拒絕Low招 上汽大通V80手裡有幾把刷子

對汽車是市場有一定了解的人想必已經注意到了，隨著市場和消費者越來越成熟，有追求的廠家已經不再以「產品便宜」為榮了，價格低逐漸淪為「技術差、品牌Low」的代名詞。

與之相對的，但凡有追求的企業，如今都開始在「性價比」中的「性」上下功夫，通過技術升級以實現產品品質的升級。很顯然，作為國內汽車產業領軍品牌，上汽集團旗下的上汽大通走在了友商之前。

高端柴油發動機 動力強油耗低

對於普通消費者而言，義大利VM公司可能並不知名，但這卻是一家歷史悠久的發動機公司，它開發的產品曾經裝配過很多名貴車型。包括阿爾法羅密歐、克萊斯樂漫遊家、路虎衛士、JEEP切諾基。VM旗下柴油發動機在1973年就開始裝配電控系統，先後更新升級過若干次，可以說是一家非常有實力的發動機製造商。

而上汽大通V80所搭載的正是這家公司旗下的VM R425，發動機採用了高壓共軌燃油噴射系統、雙頂置凸輪軸、16氣門、液力調整間隙裝置、雙軸平衡、冷卻廢氣再循環技術(EGR)和可變幾何渦輪增壓器(VGT)等多項先進技術，具有低噪音、低排放、低油耗、舒適性好的優點。

發動機上使用了德國博世高壓共軌電控直噴技術，噴油精確，發動機運行更平穩，雜訊低，油耗低。雙頂置凸輪軸，單缸4氣門。進氣均勻，燃燒效率高，油耗更低。

在這些技術加持下，發動機可以提供136P馬力最大功率，330Nm最大扭矩，百公里油耗最低為5.4L。

自動檔是亮點 駕乘表現優秀

目前國內輕客市場上，廠商從產品成本、市場定位考慮，為車型配備的多為手動變速箱。

而上汽大通V80則採用了源自F1賽車技術的AMT自動變速箱。AMT變速箱比MT換檔時間更短，且在擁有MT超高的傳動效率同時能減少在操縱檔桿時浪費的時間。上汽大通開發的發動機控制程序，能夠實現智能換檔，使換檔時機掌握更精確、操控更便捷，無需離合只要踩下油門即可避免MT最煩的換檔步驟。

由於傳動效率能夠達到MT一樣的95%以上，且換檔更加智能，搭載AMT變速箱后V80的油耗比MT甚至要低5%，比AT自動變速箱低20%以上。

而在行駛品質方面，AMT自動變速箱換檔迅速平順、換檔時機精確，因此不論是駕駛品質還是乘坐品質都比手動變速箱有極大的提升。

與此同時，V80在空間、設計上考慮了人體工程學，可以為駕乘人員提供極為舒適的駕乘環境。例如兩側寬大的側拉門，保證乘客不用彎腰就能方便進出車廂；車內座椅寬大舒適、座椅間隔合理，在充分利用了車廂空間的情況下，保證了乘坐舒適性。

顯然，V80在乘坐的平順性、空間感、舒適性上有著領先競品的水準，這是V80受到消費者喜愛的重要因素之一。

大牌配套商加持 可靠性有保障

在車輛品質層面，主機廠的產品開發能力決定了一款車的設計水準，同時決定了產品設計質量的高低。而零部件品質的好壞，則決定設計品質是否可以不折不扣地體現出來。一款質量優秀的產品，離不開優秀的主機廠和供應商。

上汽大通自身的產品開發能力毋庸置疑，上汽大通不僅有豐富的產品開發經驗，同時在上汽集團全方位的軟硬體實力加持下，其產品開發水準已經接近國際一流水平。

而在零部件供應商的選擇上，上汽大通也是緊貼國際一流水平，選擇的也都是國際一流供應商。

例如，消費者關心的「三大件」，即底盤、發動機、變速箱中，轉向柱、前橋的供應商是德國的蒂森克虜伯，傳動軸供應商是中德合資企業納鐵福，懸架供應商是薩克斯，發動機技術來自於VM，變速箱則是韓國的WIA，底盤調校是由英國的米拉公司負責，電氣系統則來自聯合電子以及德爾福派克這樣的中德、中美合資企業。

任何對汽車行業有所了解的人，都清楚如此豪華的供應商團隊，幾乎是全球汽車產業水平最高的。而正是這樣的供應商水平，決定了上汽大通V80在產品質量、可靠性、耐久性上得天獨厚的優勢。

除了以上獨特優勢之外，上汽大通V80可以根據客戶需要，為客戶定製不同內部設計的產品，以滿足不同細分市場的實際需要。

上汽大通V80亮眼的市場表現，說明一流的企業一定要做到目光如炬，洞察消費者需求，同時還能身懷絕技，把產品做出來滿足消費者需求。上汽大通顯然已經敏銳捕捉到消費者對於高品質產品的實際需求，並且具備了整合全球資源、打造高品質產品的能力。而隨著消費市場日趨成熟，依靠技術實力能從友商中脫穎而出樹立高品質的品牌形象，上汽大通前景值得期待。

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