為給「暴走團」讓路而限行，就想問一句：憑什麼？

▲「暴走團」搶佔機動車道違規，機動車還得被限行為其讓道？？？

文/李勤余

繼臨沂「暴走團」車禍事件、南通公交司機因未給近百人「暴走團」及時讓路而遭暴打風波后，青島「暴走團」又進入公眾視線——25日，青島八大峽廣場周邊部分路段為保障「暴走團」健身居民安全，開始在夜間施行機動車限行，避免人車混行。彈性限行后，「暴走團」在沒有車的道路上大步行進。

▲為保障「暴走團」安全 青島某地實行道路分時限行。視頻來源：未來網。

涉事執法部門的初衷並非不能理解：總不能放任老人在車水馬龍中拿生命冒險吧！得，乾脆讓道，讓他們走個痛快。當然，一時半會找不到合適的地點可能也是原因之一。

▲臨沂暴走團車禍事件。

▲車禍事件后，臨沂暴走團裝備升級再上路，叉車壓陣。

只是不知管理者有沒有意識到，該折中之舉無異於「和稀泥」？

「暴走團」出現在只允許機動車通過的道路上，本就是非法行為。至於部分「暴走團」老人所強調的鍛煉地點距離遙遠、不甚方便等，也不能成為他們暴走非得成「團」還要佔道的理由。

有些執法部門非但不對其進行嚴肅處理，還一再妥協，祭出綏靖政策，這令人大跌眼鏡：難道為了息事止爭，或者方便管理，就可將法律棄之不顧？

▲知乎上早就有人提出問題：為什麼青島暴走團非得走馬路中間？

而本該享受應有路權的廣大司機，在此事中正當權益莫名其妙地受到損害：機動車限行，必須有法律授權、依法實施，政府使用限行措施的具體條件也當被嚴格限定。在無法律依據的情況下，讓機動車為「暴走團」讓路，因某一群體的利益損害另一群體的利益，很容易招致一句質疑：憑什麼？

當下，「暴走團」已然成為一個社會現象，折射出城市基礎設施建設與老人鍛煉訴求間的裂痕。給「暴走團」讓路，看似是人性化執法——「既然管起來有困難，不妨退避三舍」，可實則治標不治本。

它非但不能解決問題，更有可能激化不同群體間的矛盾。輿論對此舉的非議，已經說明了不少問題。

老人們有鍛煉身體的權利，但必須在合理合法的框架內進行，這是不容踐踏的底線。一方面，為老人創設更多便利設施已是刻不容緩。另一方面，執法部門也該意識到，拆東牆補西牆的短線治理可能導致「舊問題未了，新問題又來」。守住紅線，在此基礎上積極作為，方能讓所有人包括「暴走團」心服口服。

□李勤余（媒體人）

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