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「TRC關閉」頻現,雷克薩斯CVT故障堪比DSG案例

「TRC關閉」頻現,雷克薩斯CVT故障堪比DSG案例

汽車記者/安

在曾經轟動一時的DSG召回案例過去數年之後,另一家汽車品牌的變速箱問題恐有成為第二個「DSG召回」案例之嫌。

日前,多位雷克薩斯車主向藍鯨汽車爆料,自己的雷克薩斯NX車型變速箱遇到了問題,出現換擋抖動、明顯的頓挫感等異常現象,具體的問題描述為:和開手動擋車起車時離合器鬆快了一個感覺,向前竄一下。

「TRC關閉」頻現

長春的車主Fan_k表示,自己的NX在行駛到2萬零幾百公里的時候發生了這一問題,經4S店診斷後,得出的結論是:偶發性故障,不是實時性故障,無法及時診斷和抓取,本次異常問題已解決,建議再開一段時間試試。如果還出現這種情況到店檢查變速箱。不料,4天之後的8月16日(2016年),同樣的故障再次發生。最後,這位車主的變速箱直接被更換。

令人憂心的是,這樣的情況變得越來越多。福建莆田的車主向藍鯨汽車透露,自己的車是2015年2月出的問題,33000公里,最終的解決辦法是換總成。成都的車主Alex 35000公里換總成。上海的車主李先生2016年12月提的車,在了解到這些情況之後,憂心忡忡,「我現在都想賣了(這車)。」他表示,「我反正不管了,現在就使勁開,一年開3萬,開出毛病,換完變速箱就賣,開不出毛病,3年也賣」。NX系列變速箱問題就像是個定時炸彈,爆發點被鎖定在了3萬公里。新疆的柴先生的情況略微有些不同,他的車出現同樣問題則在8萬公里左右。

也有車主表示,其購買的是雷克薩斯NX2.0L車型,變速箱是CVT無級變速箱(CVT 英文全稱是Continuous Variable Transmission,中文意思是「機械式無級變速器」),在行駛了一萬多公里以後,儀錶盤顯示「TRC關閉」等信息,后經雷克薩斯4S店檢測,發現變速箱出現問題,隨後,4S店免費給其更換了變速箱總成,但因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內,故不延長質保。

豐田遲遲不予召回

藍鯨汽車後台收到的數據顯示,已經有數百位車主,他們的變速箱暫時還未出現明顯的癥狀,但他們時刻處在焦慮之中。不少車主直接為自己取了這樣的稱呼:368擔憂車主、擔憂318車主,其中368、318指的是對應車型的指導價,31.8萬,36.8萬。信息顯示,車主眼中的318、368車型,為故障高發車型。

問題頻發引起的必要或不必要擔憂,正在成為還未遇到問題的雷克薩斯車主的新煩惱。這種心理上的煎熬,和數年前的DSG案例頗為相似。

2013年前後,大眾汽車的DSG變速箱出現大面積故障,異響、頓挫、失速等問題嚴重困擾了廣大的車主,但大眾汽車並未有主動、積極召回相應車型,而只是進行相應的軟體升級,其情況和如今雷克薩斯變速箱故障的處理方式相似:私下一例例解決,出現一例,解決一例,甚至不惜變換變速箱。這對於那些還未發生故障的在路上行駛的NX汽車來說,充滿了各種隱患,造成了大面積的社會恐慌心理。數據顯示,自2014年廣州國際車展上市以來,雷克薩斯NX系列車型一直呈現持續熱銷的態勢。其2016年月均銷量突破2000輛。截至目前,NX車型車主已經達到了數萬人。

資料顯示,2015年底,豐田汽車株式會社對日本地區的卡羅拉AXIO、FIELDER、RUMION、AURIS、PREMIO、ALLION、IST等7種車型進行了召回,總數達34.6萬輛。召回的主要原因是CVT無級變速器的液壓離合器機構處,由於用來保持液壓環狀密封件部分的尺寸精度不合格,導致部分密封件的安裝發生偏心,可能會造成該密封件損壞、離合器工作不正常,進而導致車輛無法行駛。

但是在,迄今為止還沒有看到相應的召回公告,這對為數眾多的雷克薩斯NX系列的車主來說,不得不說是個大大的遺憾。不少車主心裡再次有了「被差別對待」的感覺。具體事情會如何發展,藍鯨汽車將持續關注後續報道。

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