「TRC關閉」頻現,雷克薩斯CVT故障堪比DSG案例

汽車記者/安

在曾經轟動一時的DSG召回案例過去數年之後，另一家汽車品牌的變速箱問題恐有成為第二個「DSG召回」案例之嫌。

日前，多位雷克薩斯車主向藍鯨汽車爆料，自己的雷克薩斯NX車型變速箱遇到了問題，出現換擋抖動、明顯的頓挫感等異常現象，具體的問題描述為：和開手動擋車起車時離合器鬆快了一個感覺，向前竄一下。

「TRC關閉」頻現

長春的車主Fan_k表示，自己的NX在行駛到2萬零幾百公里的時候發生了這一問題，經4S店診斷後，得出的結論是：偶發性故障，不是實時性故障，無法及時診斷和抓取，本次異常問題已解決，建議再開一段時間試試。如果還出現這種情況到店檢查變速箱。不料，4天之後的8月16日（2016年），同樣的故障再次發生。最後，這位車主的變速箱直接被更換。

令人憂心的是，這樣的情況變得越來越多。福建莆田的車主向藍鯨汽車透露，自己的車是2015年2月出的問題，33000公里，最終的解決辦法是換總成。成都的車主Alex 35000公里換總成。上海的車主李先生2016年12月提的車，在了解到這些情況之後，憂心忡忡，「我現在都想賣了（這車）。」他表示，「我反正不管了，現在就使勁開，一年開3萬，開出毛病，換完變速箱就賣，開不出毛病，3年也賣」。NX系列變速箱問題就像是個定時炸彈，爆發點被鎖定在了3萬公里。新疆的柴先生的情況略微有些不同，他的車出現同樣問題則在8萬公里左右。

也有車主表示，其購買的是雷克薩斯NX2.0L車型，變速箱是CVT無級變速箱(CVT 英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是「機械式無級變速器」)，在行駛了一萬多公里以後，儀錶盤顯示「TRC關閉」等信息，后經雷克薩斯4S店檢測，發現變速箱出現問題，隨後，4S店免費給其更換了變速箱總成，但因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內，故不延長質保。

豐田遲遲不予召回

藍鯨汽車後台收到的數據顯示，已經有數百位車主，他們的變速箱暫時還未出現明顯的癥狀，但他們時刻處在焦慮之中。不少車主直接為自己取了這樣的稱呼：368擔憂車主、擔憂318車主，其中368、318指的是對應車型的指導價，31.8萬，36.8萬。信息顯示，車主眼中的318、368車型，為故障高發車型。

問題頻發引起的必要或不必要擔憂，正在成為還未遇到問題的雷克薩斯車主的新煩惱。這種心理上的煎熬，和數年前的DSG案例頗為相似。

2013年前後，大眾汽車的DSG變速箱出現大面積故障，異響、頓挫、失速等問題嚴重困擾了廣大的車主，但大眾汽車並未有主動、積極召回相應車型，而只是進行相應的軟體升級，其情況和如今雷克薩斯變速箱故障的處理方式相似：私下一例例解決，出現一例，解決一例，甚至不惜變換變速箱。這對於那些還未發生故障的在路上行駛的NX汽車來說，充滿了各種隱患，造成了大面積的社會恐慌心理。數據顯示，自2014年廣州國際車展上市以來，雷克薩斯NX系列車型一直呈現持續熱銷的態勢。其2016年月均銷量突破2000輛。截至目前，NX車型車主已經達到了數萬人。

資料顯示，2015年底，豐田汽車株式會社對日本地區的卡羅拉AXIO、FIELDER、RUMION、AURIS、PREMIO、ALLION、IST等7種車型進行了召回，總數達34.6萬輛。召回的主要原因是CVT無級變速器的液壓離合器機構處，由於用來保持液壓環狀密封件部分的尺寸精度不合格，導致部分密封件的安裝發生偏心，可能會造成該密封件損壞、離合器工作不正常，進而導致車輛無法行駛。

但是在，迄今為止還沒有看到相應的召回公告，這對為數眾多的雷克薩斯NX系列的車主來說，不得不說是個大大的遺憾。不少車主心裡再次有了「被差別對待」的感覺。具體事情會如何發展，藍鯨汽車將持續關注後續報道。