國內罕見！重慶首條螺旋隧道有望月底通車 大坪5分鐘到化龍橋

原標題:國內罕見！重慶首條螺旋隧道有望月底通車 大坪5分鐘到化龍橋

大化路透視圖。中建八局供圖

大化路效果圖。中建八局供圖

在充滿了3D效果的山城，交通出行也非常魔幻！上游新聞-重慶晨報記者21日從渝中區建交委獲悉，重慶首條螺旋隧道——大化路隧道，主體工程已經建成，本月底有望通車啦！小半徑的螺旋隧道國內罕見，解決了百米高差的問題，驅車從大坪到化龍橋的時間，將由原來半小時以上，縮短到5分鐘。

設計：

為啥是螺旋式？ 解決百米高差

「望山跑死馬。」這句俗語是形容看上去很近，其實很遠的意思。作為山城的重慶，不少地方都有這樣的情況。大坪和化龍橋，就是其中之一。

大坪在山上，化龍橋在山下，兩個地方看似很近，卻隔著虎頭岩山體，開車要繞行半小時以上。要修路，就要先解決山體高差問題。由於大坪和化龍橋兩地高低落差有100米左右，沒法修建高坡度的直線隧道，所以大化隧道的設計是螺旋式環道。

中建八局供圖

路線：

轉彎半徑多小？ 最小僅為100米

大坪連接化龍橋的新路，就叫大化路，2014年12月20日開工。這是一條依山而建的城市次幹道，也是連接大坪與化龍橋兩區域最近的一條路，全長1.4公里，路幅寬度16米，雙向四車道。山上的出口，在虎頭岩支二路渝中區車管所旁邊；山下的出口，在化龍橋紅岩國小旁邊，僅這條路跨越的山體高差就有60米。

大化路隧道，是道路穿越山體的那部分。隧道呈「螺旋狀」，穿越重慶市人防中心警報台所在山體。究竟轉彎半徑有多小？隧道有左右雙線：左線長約415米，半徑僅為100米；右線長約475米，半徑為110米。

難點：

如何解決難題？ 成立科研小組

「大化路看上去並不長，卻涵蓋了隧道、道路、橋樑、高邊坡等多種結構類型」，施工方中建八局相關負責人介紹，項目地處市中心，周邊有學校、住宅、人防中心等，外部環境和地形條件十分複雜。

其中，大化路隧道是國內罕見、也是重慶首座小半徑空間螺旋隧道，平面半徑小、縱坡大，施工難度也大。

中建八局聯合高校專家成立了「複雜城市環境下小半徑超近距螺旋式隧道施工關鍵技術研究」科研小組，解決了潛在的安全風險和技術難題，加快了施工進度，確保順利通車，也為重慶以後類似項目積累建設經驗。

進度：

目前進展如何？ 擬3月底通車

中建八局相關負責人介紹，目前，大化路主體工程已經結束，進入全面收尾階段，有望本月底通車。上游新聞-重慶晨報記者在現場看到，施工人員正忙著焊接、安裝道路中間的護欄，完善標誌、標線等交通設施，並實施景觀綠化。一條人行景觀步道，從大化路的上空橫跨，更富有山城特色。

大化路隧道的洞口，用了層層疊疊的岩石裝飾，看上去與山融為一體。因為轉彎半徑小，建成通車后，這條路將限速30公里/小時。

現場體驗》

記者首次獲准駕車進入隧道

先「S」山路，再螺旋隧道，彎急坡徒，需小心駕駛

大化路工程完工了，21日，上游新聞-重慶晨報記者獲准駕車進入，首次駕車體驗「螺旋式隧道」。記者體驗的是從化龍橋到大坪，從山下往山上走。

在渝中區化龍橋紅岩村國小靠近重慶天地一邊，有條上坡的道路，雙向四車道，呈「S」形，中間有分隔帶。駕車剛起步，就能明顯感覺到坡有些陡，沿著這條路一直往上，就來到了大化路隧道。

進入大化路隧道內，彎道的弧度變得更小，前方視野也受限。按照限速30公里/小時駕駛，旋轉了大半圈，才從洞口駛出。因為彎急坡徒，一定要小心駕駛，注意觀察路況。

出了洞口，就能看到上空一條人行景觀天橋橫跨道路，從這條人行景觀天橋下駛過，往上就到達了渝中區車管所附近。全程1.4公里，以30公里的時速往上，也不到5分鐘。

交通改善

為嘉華隧道分流 緩解虎頭岩交通壓力

渝中區城鄉建委相關人士介紹，大化路道路工程是重慶市渝中區重點基礎設施項目，是連接大坪與化龍橋兩區域最近的一條道路。通車后，不僅可以極大地改善大石化片區交通狀況，方便了居民出行，也對商業融合發展具有重要意義。

走大化路究竟有多方便，這組數據可以告訴你。目前，從大坪到化龍橋，一般來說有3條路線：一條是長江二路-菜袁路-嘉華隧道-華村立交-嘉濱路-化龍橋；第二條是大坪正街-石油路-經緯大道-虎頭岩隧道-華村立交-嘉濱路-化龍橋；第三條路是走大坪-肖家灣-兩路口-上清寺-李子壩-化龍橋的主幹道。這3條路平時不堵車的情況下約20分鐘，高峰期要半小時到一個多小時，而且常常遇到堵車。

大化路通車后，兩地僅需5分鐘左右。這樣不但可以為嘉華隧道分流，也緩解了虎頭岩交通壓力。

延伸閱讀》

魔幻3D城市

除了螺旋隧道，還有螺旋立交

蘇家壩立交。資料圖

「好個重慶城，山高路不平。」重慶是立體的，除了高高低低的民居，道路也充滿了魔幻色彩。在這樣一座山城，建設者們修建起一座座立交、一座座隧道，來打破山體的阻隔和高差。除了大化路的螺旋隧道，此前還有不少螺旋立交。

從菜園壩大橋向南岸行駛，接海銅路有一座讓人驚嘆不已的「螺旋形立交橋」。薄薄的梁體，高聳的橋墩，讓人驚嘆不已。這就是多部影片曾取景，被重慶市民戲稱為「過山車跑道」的國內最高匝道橋———蘇家壩立交橋。立交採用螺旋形展線方式銜接，高達72米，解決了菜園壩大橋與海銅路之間的高差。

融僑立交。資料圖

融僑立交，位於南岸融僑半島附近，這是一座全國罕見的全方位720°旋轉立交，遠看就好像一座三層轉盤。網友也腦洞大開，為這座立交P出了很多效果，在網上紅極一時。

上游新聞-重慶晨報記者 蔣艷