7月轎車、SUV、MPV乘聯會銷量榜單發布！你的車第幾名？

8月8日，乘聯會發布2017年7月銷量排名快報，同時公布了三大汽車板塊7月銷量前十五車型排行榜（乘聯會公布的數據為終端汽車銷量，並不是批售量）。

數據顯示，7月狹義乘用車終端銷量達167.44萬輛，同比增長6.1%，環比下降4.2%。1-7月累計銷量達1223.93萬輛，同比微增1.5%。轎車、SUV和MPV三大板塊中，不再是熟悉的神車三俠身影，因轎車榜中朗逸已經連續兩個月落下神壇。

轎車方面， 7月累計銷售達84.89萬輛，同比增長0.2%，環比下降3.3%；1-7月累計銷售601.77萬輛，同比下降5.4%。

大眾新朗逸已經多月牢牢佔據榜首的位置，繼上月被日產天籟擊落後，7月再次未能衛冕，由別克英朗接替榜首，英朗已經連續兩個月超越朗逸的神車江湖地位。7月全新英朗以同比增長19%，終端銷售37.185輛拔得頭籌，而朗逸7月為36,400輛位列第二，排名第三為豐田卡羅拉。不僅如此，英朗還是全系列車型銷量榜的「一哥」，超越SUV榜的哈弗H6、MPV榜的五菱宏光。但是，在1-7月終端銷售量中，大眾朗逸還是有絕對的領先優勢。

值得注意的是，上月冠軍的日產軒逸跌落了三名的位置排在第四，雖實現同比增長，但環比卻減少了近1萬輛，7月為28,382輛，1-7月累計208,197輛居第三。大眾邁騰是唯一一輛進入轎車前十排名的B級車，已經連續4個月進入前十，並且都為第九的位置；7月銷量為17,151輛，同比增達51.4%。

自主品牌中已連續3月沒有一款車型進入前十，7月吉利帝豪打破僵局，成功再次邁進前十行列，位居第十位，7月售出16,472輛，同比微增，但在1-7月累計銷量中卻未能擠進。而另一款嶄露頭角的是寶駿310，從去年9月正式上市后，以低廉的價格在銷量上逐月攀升，7月售出12,671輛。

東風本田思域也遊離前十內外，7月為16,299輛，同比大增91.8%。東本多款車型完成換代工作后，以及暢銷的小型SUV X-RV，7月東風本田也超越廣汽本田。另據報道顯示，東風本田力爭全年銷量超越廣汽本田，工廠也開始增人增產。

SUV方面，7月累計銷量達68.47萬輛，同比增長18.6%，環比下降5.3%；1-7月累計銷量510.08萬輛，同比增長17.1%。

SUV一直都是自主品牌的發力點，因此與轎車呈現出反差，為自主品牌爭相鬥艷的天下。哈弗H6依然是當家產品，7月以36,686輛繼續奪得月度銷售冠軍，但其市場份額也開始被其他競爭對手分割，多月出現同比下滑的跡象。寶駿510過關斬將，連升兩名，以27,369輛居第二名；廣汽傳祺GS4依然保住前三甲位置，7月為26,350輛排在第三。

SUV總體排名變化不大，多款車型堅守地位，前十中依然是自主品牌佔據6席。比亞迪宋單槍匹馬，同比增長108.2%達到10,527輛擠進前十五。吉利旗下的跨界SUV 帝豪GS以200多輛的差距落後於昂科威未能進入前十，按照目前的增速來看，帝豪GS很有可能會殺入前十名，讓吉利在SUV銷量前十中擁有兩個席位。

值得注意的是，長城汽車方面即使有老大哥哈弗H6堅守陣線，但其他產品也無力衝上前十榜單，原本遊離的哈弗H2也未出現在大名單上。而長城汽車今年總體成績也表現尚不理想，1-7月累計銷量52.98萬輛，基本與去年持平，與年初定下的125萬輛年度目標相去甚遠。而魏建軍豪賭的WEY品牌首款首款車型vv7也從逐月攀升，官方數據中從3000多輛升至本月的6,075輛，環比增長了92%。但是在面對一些爭議的同時，品質和口碑還需要進一步觀察，WEY品牌是否有望突破萬輛？

MPV方面， 6月累計銷量14.59萬輛，同比下降13.8%，環比增長1.4%；1-6月累計銷量97.98萬輛，下降17.3%。

在國內，MPV市場變動一直不大，但呈現逐漸萎縮的態勢。五菱宏光依然以絕對優勢居第一，7月售出30,956輛，同比減少26.6%。排名第二、三的是寶駿730和別克GL8，分別售出為19,368輛同比微增、12,299輛同比增長55.2%。在MPV市場，五菱宏光、寶駿730、GL8已形成了穩定市場地位，短期內較難有新產品對其市場地位形成威脅。

令眾多網友的驚訝的是本田奧德賽居然賣不過艾力紳，確實，東本艾力紳已經連續兩個月超越奧德賽。單月領先1千多台，但1-7月累計銷量中奧德賽還是處於領先地位。

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