西成、寶蘭高鐵今日啟動靜態驗收，進入開通倒計時

3月1日上午11點半，在寶蘭高鐵陝西段庵平東溝大橋上80餘名西安鐵路局寶雞供電段的作業人員正在對高鐵供電設備進行測量，檢調，試驗。

3月1日，記者從西鐵局了解到，自今日起，寶蘭、西成高鐵陝西段同步啟動靜態驗收，標誌著兩條高鐵進入開通倒計時。

即日起開始靜態驗收 計劃５月中下旬完成

3月1日上午11點半，在寶蘭高鐵陝西段庵平東溝大橋上80餘名西安鐵路局寶雞供電段的作業人員正在對高鐵供電設備進行測量，檢調，試驗。工務，電務設備驗收工作也已全面展開，標誌著寶蘭高鐵陝西段靜態驗收正式啟動。同時自今日起，西成高鐵也同步啟動靜態驗收，為西成、寶蘭高鐵按期開通運營奠定堅實基礎。

「靜態驗收是指高速鐵路建設基本完工後，由建設單位會同運營、設計、檢測等單位共同對建設項目進行全面系統的檢查，確認工程是否按照設計要求完成並且質量達到合格標準，各系統、設備是否安裝調試到位，其中包括專業現場驗收和靜態綜合系統驗收，驗收完成後將進行聯調聯試。」據西成客專陝西公司寶蘭指揮部指揮長李強介紹，西成，寶蘭高鐵（陝西段）

據了解，根據鐵路總公司竣工驗收有關規定和要求，西安鐵路局與西成客專陝西公司共同成立西成、寶蘭高鐵（西安局管段）工程觀工驗收領導小組，下設工務、通信，信號、信息、電力，牽引供電、房建、客服設施，土地、環水保等10個專業驗收組。目前，各專業驗收組已現場開展設備驗收工作。

目前，西成高鐵陝西段主體工程、軌道工程鋪設已全部完成，計劃於３月中旬完成焊接、放散、鎖定工作，四電工程（包括通信、信號電力供電、電氣化工程四個專業）所有安裝項目已全部就緒，計劃於４月底完成調試，站房及生活設施主體基本完工，剩餘鋪裝綠化等工作也已接近尾聲。

寶雞至蘭州高速鐵路由寶雞南站引出，接入蘭州車站，全長400公里。其中，陝西境內45.9 公里，設有隧道12座，總長39.9公里。設計時速250公里/小時。寶蘭高鐵路線圖全線設有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站等8個高鐵站。除寶雞南站外，其餘高鐵站均在甘肅境內。

目前，寶蘭高鐵陝西段主體工程除隧道內部分無砟軌道外基本完成，軌道工程鋪設已完成61%，計劃於４月初完成鋼軌的焊接，放散、鎖定工作，四電工程所有安裝項目與軌道鋪設同步進行。

記者登錄12306網站了解到，目前，寶雞至蘭州火車最快需要5個半小時，最慢則需要8個半小時。隨著寶蘭高鐵的開通，寶雞至蘭州列車運行時間將縮短至2小時左右。而目前西安至寶雞高鐵運行時間在1小時以內，所以屆時西安至蘭州高鐵運行時間將在3小時左右。

寶蘭高鐵的開通將大大縮短西北地區與東、中部地區的時空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道。對促進絲綢之路經濟帶建設，關中——天水經濟圈協同發展具有十分重要的意義。

寶蘭高鐵是國家中長鐵路網規劃中「四縱四橫」高鐵網徐高鐵的重要組成部分，它的開通將實現徐蘭高鐵的全線拉通。

西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津寬，太原，關中平原成喻、滿中等城市群，是接西北、西南地區的重要組帶。

隨著兩條高鐵的通車運營，以西安為中心，西接寶蘭、蘭新高鐵，東連鄭西高鐵，北接大西高鐵，南通西成高鐵的「大西安」高鐵框組已經初步形成，陝西省「米字型」高鐵網建設進一步得到完善對加快地方經濟發展，方便百姓出行具有十分重要的意義。（記者 鄢山宇）

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