凱迪拉克Vday性能秀：美式運動健將，ATS-L就當赤裸秀肌肉

H2/文

在重慶，如果要問上個周末是什麼刷爆了你們的朋友圈？毫無疑問是第六季「凱迪拉克Vday性能秀」重慶站（以下簡稱「Vday秀」）。

6名頂尖的好萊塢特技車手，將《速度與激情》、《007系列》、《蝙蝠俠》以及《變形金剛》等好萊塢大片里的精彩飛車大戰一一重現。這是「Vday秀」首次空降重慶，同時也是該秀8年歷史上首次挑戰夜場開演，並由數千名觀眾共同見證，難怪會霸屏你我的朋友圈。

想必很多小夥伴已經內流滿面的後悔未能親臨現場。不過，作為車媒界的「貼心小棉襖」—線外邦，特地為大家報道了第六季「凱迪拉克Vday性能秀」重慶站的精彩集錦。還等什麼？趕緊看過來！

飛車追逐、編陣漂移、水晶之戀、蛇形繞車、雙輪側開、高速飛躍等16組驚險絕倫的飛車特技，真實再現好萊塢大片場面。而想要做出如此精彩絕倫的汽車表演，除了車手們的技術精湛之外，同時也需要車輛進行特殊改裝，使其性能過硬。然而，作為本次「Vday秀」的主角—凱迪拉克ATS-L，卻都是未經任何改裝的普通民用版！

Excuse me！

未經改裝？民用版？搞特技？

觀眾：我明明看到車身有拉花！

H2:

觀眾：那一定是特技車手技術好！

H2：技術再好的廚子，沒有優秀的食材能做出好吃的？

如果車輛的三大部件（發動機、變速箱、底盤）沒有進行任何的調整或更換，嚴格的意義上都不能叫改裝，頂多叫變動。而「Vday秀」上的凱迪拉克ATS-L，僅僅為方便車手表演，拆卸掉了車上的部分座椅，以及更換了輪胎尺寸，三大件紋絲不動。為什麼民用版的ATS-L能夠做出如此驚艷的特技，看了H2以下的「分解動作」，你就會明白這款車的性能到底有多強大。

360°漂移

漂移歸咎到底就是一種：後輪失去大部分抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就會甩尾，產生漂移。考驗漂移的首要因素就是輪胎，一款好的輪胎

才能支撐足夠舒展與安全的漂移動作。

凱迪拉克ATS-L全系標配普利司通-泰然者系列輪胎，零售價800-1000元以上/條。這個系列的輪胎通常只使用在高端轎車上，不僅能夠帶來了優異的靜音性能，同時還具備了超凡的抓地力與制動性能。正因普利司通輪胎的配備，才使得ATS-L在未經改裝的情況下，就擁有支撐漂移的能力。

而且在緊急制動的時候，除了駕駛員的超強反應力，普利司通輪胎良好的抓地力與制動力，也能有效的減少制動時的剎車距離，從而能提高安全性。當然在剎車制動方面，ATS-L所搭載的Brembo高性能剎車系統也同樣起到了不可忽視的的作用，確保了每一次制動的精準平穩。

還是說回漂移這一技術動作，雖然前驅車和后驅車都可以做出，但想要做出如此360°這樣快速並且長久持續的漂移，也只有后驅車才能拿夠做到。而在這一點上，凱迪拉克ATS-L標配前置后驅。運動性比奧迪A4，捷豹XE以及沃爾沃S60等前驅車型高出不少，與寶馬3系與賓士C級同屬。

緊急避讓

無論是表演還是日常駕車，高速情況下的緊急避讓都是非常驚險的動作，而確保這個動作足夠平穩安全的前提，便是駕駛員的反應力與車輛的操控性。

撇開駕駛員的因素，車輛的操控性便是關鍵所在。採用前置后驅的凱迪拉克ATS-L最大的優勢就在於，前後輪功能分佈平均，各司其職。前輪只負責轉向，後輪負責驅動，這能夠為整車的駕駛操控表現帶來很多先天的優勢，簡單來說，轉向更精準，加速更直接，剎車更平穩。更強的操控性也為緊急避讓的安全性加重了砝碼。

除此之外，在操控性上，底盤懸挂也至關重要。而在這點ATS-L採用了與寶馬3系同款的雙球節麥弗遜前懸。該前懸可以縮小主銷偏移距，提高直行行駛穩定性，對轉向精準度也有很大的提高。此外更多更長的擺臂，讓懸架在設定各種參數時可自由掌握度變得更高，車輛性能設定上的可變能力也就會越強。這對追求高性能和舒適平衡的車輛意義重大。

而正是因為ATS-L的前置后驅與雙球節前懸，才讓其具備了卓越的操控表現，並為我們獻上了這精彩的一幕。同時也使得日常用車時，緊急避讓（或制動 ）的安全性得到了大大的提升。

雙輪側開

雙輪側開這個這技術動作，在很多人看來是第一是藉助外物實現雙輪行駛，第二特別考驗駕駛員技術，平衡車輛。基於這兩點H2並不否認，可是這個技術動作，同樣的對於車輛的性能有著不小的需求。

而該需求下，有兩點得到了非常好的體現。第一，得益於凱迪拉克ATS-L的輕量化高強度車身，達到了50：50的完美前後車身配重。正是這個黃金比例的車身，使駕駛者在進行雙輪側開時，能夠更容易掌握車輛的重心，並使之平穩。與此同時，ATS-L輕量化的車身也讓其在動力、燃油經濟性、剎車制動以及操控等方面得到了增強。

其次，在進行雙輪側開的動作時，凱迪拉克獨有的MRC主動電磁感應懸挂系統，也能使其在極限條件下始終保持平衡狀態。（據了解，ATS-L曾在常年12級橫風的智利海岸線上進行了嚴苛車身平穩測試，並交出了令人極為滿意的答卷。）而完成技術動作后，在該懸挂系統下，車身能夠在落地的瞬間迅速調整姿態，平穩落地，並使車身不被造成任何損傷。

高速飛躍

要飛躍相距10米之多的跳台，只要車輛在飛出的那一剎那擁有足夠初速度，就可以完成。不過在「Vday」這個長度不到100米的主舞台上，卻變得十分困難。

而這對於搭載了「沃德十佳」2.0T SIDI發動機的凱迪拉克ATS-L，卻不是難事。擁有最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，並配備了一部8速手自一體變速箱。整體動力系統可稱同級最強，能夠在短距離內達到百公里加速僅6.2秒的超強動力輸出。儘管飛躍加速距離極短，但ATS-L也能在起飛的瞬間，獲得足夠的初速度，從而成功飛躍。

在飛越成功並落地之後，MRC主動電磁感應懸挂系統也將入雙輪側開落地時般迅速介入，使之車輛在落地時保持穩健姿態，並且迅速吸收下墜力，保護車身及車內乘員不受傷害。

最後總結

以凱迪拉克ATS-L的超強性能而言，民用車做出改裝車的特技表演，完全不在話下。當然，也有朋友會覺得ATS-L在運動及操控方面如此突出，必然會在豪華感、舒適性以及實用性上打折扣。

可事實上，就拿ATS-L的入門版（技術型）為例，在兼具了高性能與操控的前提下，還標配了前後5個安全氣囊、bose音響、雙層隔音玻璃、胎壓監測，零胎壓繼續行駛、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮方多功能向盤、皮質座椅、電動座椅調節、自動頭燈、自動分區空調以及空氣過濾器等兼具實用及舒適豪華性的配置。可以說是一款集舒適與性能為一體的豪華運動轎車。

除此之外，凱迪拉克ATS-L在終端銷售商還有著極大的優惠幅度，整體性價比遠超同級豪華品牌車型，對於消費者來說是一個非常不錯的選擇。