破冰合資魔咒 福田戴姆勒管理提檔助力傳奇發展|卡車之友網

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作者：吳凡

5年，在具有特殊的意義。從1953年開始，國民經濟已經實施了10個「五年計劃」和3個「五年規劃」。5年，既可被視作經濟實體輪迴的結束，也可當成開始。

對於福田戴姆勒而言，5年，亦是一個輪迴。自2012年福田汽車和戴姆勒摒除萬難走到一起，時光荏苒，短短5年間，不表其它，僅是重卡市場的排放標準已完成二次進階。而今，在全面實施國五標準的重卡行業，由福田戴姆勒一力推出的「歐曼EST超級卡車」，儼然成為重卡接軌國際標準最傑出的典範。

歐曼EST超級卡車歷時4年歐洲標準研發、歐洲權威機構測試

站在一個輪迴的起點回溯過往，在歐曼EST超級卡車，這一讓福田汽車乃至重卡引以自豪的榮光背後，是水到而渠成的實力彰顯。這一路，福田戴姆勒衝破重卡合資產品不溫不火的魔咒，憑藉福田汽車與戴姆勒雙方的優勢互補，所帶來的新一代產品，不僅是研發實力和產品理念層面上的高度跨越，更定義了重卡企業管理模式的全新範本。

重卡合資案例並不少見，但屢屢因為合資方之間的文化差異，帶來管理上的種種混亂，從而使企業發展嚴重偏離預想軌道。理想豐滿、現實骨幹的陳詞堆滿了故紙堆。

歐曼EST超級卡車與賓士

惟令人欣喜的是，從締造的最初一刻開始，福田戴姆勒便以清晰的戰略作指引——以為中心，努力培育一個具有全球競爭力、具有市場適應性的高品質卡車品牌，共同開拓全球市場。在此歸於「同仇敵愾」的一致目標下，福田戴姆勒顛覆了汽車行業的合資模式，通過嘗試中外兩種品牌產品、同時在國內外兩種市場的分層拓展，在合作中達到互相依存和共贏。

歐曼EST超級卡車亮相德國漢諾威車展

所有持久的關係源於毫無懷疑的信任，好的開始無疑意味著成功的一半。要使合資產品首戰告捷，產品研發力和質量控制力成為重中之重，這亦是合資雙方的共識。

戴姆勒董事Mr.Martin Daum試乘試駕歐曼EST超級卡車

福田戴姆勒採取多項改革與創新措施，並與戴姆勒管理模式進行對比吸收。從不同環節引入戴姆勒先進的管理方法，實施研發、零部件、製造、售後服務等全過程質量管理升級。其先後引進，戴姆勒商用車開發流程CVDS及戴姆勒卡車TOS+運營系統，並實施了針對中德產業工人的學習交流活動。

對於很多業內人士而言，「戴姆勒商用車CVDS整車開發流程」或是一個陌生名詞。多年來，這卻是戴姆勒商用車始終屹立於全球商用車行業的秘笈之一。其將從產品的規劃與定義，到產品開發驗證階段，再到生產啟動與量產階段這一全過程分為13個管控節點，實施全程跟蹤，直到交付。

移植到福田戴姆勒后，戴姆勒商用車CVDS整車開發流程得到了全力貫徹。在研發質量控制當中，質量管理部全程參與CVDS整車開發，同時調研並參考戴姆勒管理方法，嚴格管控新產品開發質量，對於未達到策劃要求的環節，實施一票否決權，充分保證了新產品投產後的質量，有效降低新品設計缺陷。

通過採取CVDS流程，從產品規劃到研發工程、製造工程、銷售和售後，以及財務控制、質量工程、採購工程等階段，福田戴姆勒得以全面管控項目的時間、成本和質量節點。目前，質量業務已經在福田戴姆勒企業的全過程進行覆蓋，並借鑒戴姆勒先進管理模式進行系統性升級，使歐曼EST超級卡車的產品質量得到有力提升，奠定了其突出的競爭力。

不只是通過前端研發確保「血統」的純正，在製造管理方面，福田戴姆勒同樣將「世界基因」進行到底。

戴姆勒TOS+管理體系

2014年底，福田戴姆勒全面導入戴姆勒卡車TOS+運營系統，在製造水準上同步戴姆勒賓士。通過引進這一德國戴姆勒集團、針對卡車研發製造專門開發的精益體系TOS+，福田戴姆勒實現了整車製造和運營水平全面升級。在這一系統下製造的重卡產品，嚴格遵循戴姆勒賓士TOS+管理體系，通過福田戴姆勒超級卡車智造工廠高品質智造實力，在同步賓士研發、採購、製造、驗證標準的同時，更將在高效、經濟性、動力性、出勤率、安全性、運營成本方面實現全面領先。

一方面，福田戴姆勒借力德國「工業4.0」的領先管理經驗，不斷接軌全球頂級運營模式，引領重卡「工業4.0」潮流；另一方面，通過嚴密的製造布局——歐曼超級卡車智造工廠、賓士發動機工廠以及產品驗證中心的相繼啟動，使歐曼重卡進一步貼近賓士重卡的技術與品質。

作為第一座實現世界標準製造水準的重卡全球樣板工廠與工業4.0示範基地，北京福田戴姆勒超級卡車智造工廠為重卡樹立了智能生產的標杆：主線智能化程度60%、4分鐘即可生產一台重卡，為其背書的正是極為高效的場內物流和數字化管理。

頂蓋、車身、后圍總成採用自動化機器人焊接

賓士發動機工廠和產品驗證中心的啟動，則意味著福田戴姆勒通過領先的技術和設備，不僅實現了產品質量的全面提升，更為重卡合資企業開創了融合發展的新格局。

預計投資達5.33億元的賓士發動機工廠，設計產能高達4.5萬台/年，通過引進戴姆勒賓士先進的發動機生產設備、領先的賓士動力生產工藝，主要生產具備高可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-賓士發動機。此外，福田戴姆勒將建造第一個重卡產品驗證中心。這一中心將由戴姆勒主導設計，並引進了戴姆勒先進的驗證設備和技術。

福田戴姆勒驗證中心規劃圖，建設項目共包含3棟試驗樓，建築面積共30828.65㎡

顯而易見，福田汽車與戴姆勒的這場「世紀聯姻」早已超越過往「市場交換技術」的合資模式。在落地的再也不只是某一類技術，或者某一個產品，而是通過合資雙方的共力，搭建了一個可持續發展的產品平台。

通過積極吸收戴姆勒整車技術及運營管理的成果與經驗，以及福田汽車對重卡市場的深刻理解和精準把握，福田戴姆勒在研發驗證、質量控制、技術提升、人員培養等方面實現了「優勢補給」與「理念融合」，實現了「平台+需求」的戰略轉型，從而推動力營銷轉型與服務升級，實現創新驅動增長。

可以預見，在波譎雲詭的世界汽車舞台上，得到了戴姆勒與福田汽車優勢資源的傾囊相助，福田戴姆勒將憑藉不斷夯實的產品力和品牌力，繼續引領重卡行業發展潮流。