汽車四S店不賺錢？合資品牌經銷商為什麼還轉投這家中國品牌？

一個不容否認的事實是，雖然的汽車總銷量還在增加，但總體上汽車經銷商已經越來越不賺錢了，而各種經銷商虧損、倒閉、跑路的新聞更是不時見諸報道。但是，在這樣的大環境下，有一家車企卻在一天內開業了十八家新店。

沒錯，這家車企就是汽車市場的網紅吉利汽車。9月9日，在投資達8000萬元，佔地面積及裝修豪華程度均不亞於合資品牌的貴州吉利汽車遠卓4S店內，吉利汽車隆重舉辦了西南地區十八店聯合開業慶典。

在此之前，截至今年8月底，吉利汽車的全國經銷店總數已達到750家。而一個更值得注意的數字是，在今年新增的130家吉利經銷商中，有合資品牌經營背景或由合資經銷店轉化而來的佔到了總數的60%以上。

放在以前，這顯然是難以想象的事——從來都只有自主品牌經銷商轉投合資品牌，哪有合資的經銷商轉投自主品牌的？

那麼，為什麼會有這麼多合資經銷商轉投吉利呢？

跟著吉利有肉吃

在天涯君看來，經銷商們選擇吉利最重要的一個原因——用經銷商自己的話說——就是：跟著吉利有肉吃。

以本次開業慶典所在的吉利貴州遠卓4S店投資方海翔集團為例，這家12年前僅8名員工，年銷量僅268台的小公司，在吉利產品和渠道的雙重的支持下，如今已成長為員工500多人，客戶超過5萬，年銷量超1萬台的銷售集團。

吉利貴州遠卓4S店

再如18家新店之一的成都豪明吉利，其總經理徐偉8年前還只是一個銷售顧問。徐偉也見證了吉利由弱到強的轉變，「這種轉變的效果是明顯的，自2010年收購沃爾沃之後，吉利便走上了快速成長的道路，不管是產品技術還是品牌知名度都有質的飛躍，這也使得成都豪明吉利的投資人非常有信心。」作為吉利汽車長期以來的重點區域市場，西南地區的經銷商總數目前已達到103家。

銷量數據更能說明投資人的選擇沒有錯。今年前8個月，吉利汽車總銷量已近72萬輛，同比增長88%，完成了上調后的110萬輛銷量目標的65%。如此高漲的銷量數字，經銷商自然能吃到肉，而且能吃到大肥肉。據了解，在行業普遍利潤下滑的大環境下，今年有65%的吉利經銷商實現了盈利，持平和盈利的經銷商數量更是佔到了95%。

但對經銷商而言，投資一個店動輒需要花費千萬乃至近億元，其考量恐怕不僅僅是短期的眼前利益。在這些精明的投資人眼中，吉利務實的戰略規劃，尤其是新車型的投放，對他們顯然有著更大的吸引力。

據了解，包括即將於10月發布的吉利S1跨界車型在內，吉利到2020年前還將推出超過30款全新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車品類，以及A0到B級個細分市場，另外還將推出近40款採用油電混動、插電式混動和純電動的新能源車型，征戰新能源汽車市場。如此多的新產品的投放無疑是大大地增強了投資人的信心，讓他們願意和吉利一起並肩作戰。

渠道精耕成果顯現

在吉利以優異的銷量表現和堪稱豪華的新車陣容吸引到大量經銷商加入的同時，吉利也在主動對渠道和服務進行全面提升，其目標就是在2020年前確保所有經銷商均達到「3.0代」標準。對於吉利如何在3.0時代做好渠道和營銷服務體系建設，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑將其概括為「注重生態、合理布局、良性競爭、優勝劣汰」的十六字原則。

對渠道的經營和培育，尤其是對經銷商整體實力和盈利能力提升的重視，讓吉利的渠道建設成果顯著。在本次開業的18家經銷商中，投資額超過5000萬元的經銷店就有5家，更有2家店投資額高達8000萬元，18家店總投資額高達4.85億元。目前，已有超過150家經銷商正在按照吉利「3.0代」渠道標準進行建設和升級。

而產品和服務升級帶來的成效也已經開始顯現，在J.D.Power發布的2017汽車售後服務滿意度研究（CSI）中，吉利汽車以735分的成績遠超主流車市場平均703分的得分，名列汽車品牌第一名、主流車細分市場第四名，在主流車細分市場前十名中，也僅有吉利汽車一個汽車品牌上榜。

伴隨著車主滿意度的不斷提升，在天涯君的身邊，也有越來越多的合資品牌准用戶轉而選擇吉利汽車。可以說，正是可靠的產品、優質的渠道和完善的服務帶來了的可觀的銷量，而這四者之間又形成了一種可持續發展的良性循環，從而推動著吉利不斷向上突破。

吉利要跟國際十強車企競爭

2016年，吉利正式提出了20200戰略，即到2020年實現年產銷200萬輛銷量目標，並成為全球汽車企業前十強。從經銷商的增長速度和服務質量的提升上，我們不難明白，為何吉利能在近年來取得突飛猛進的發展；而吉利車型良好的市場表現和成果豐碩的渠道建設，更讓我們對其未來的發展充滿期待。就像林傑在會後的採訪中所說的：「這麼大的市場完全可以孵化出世界級的汽車工廠，如果不能出現世界十強級的車企，這是汽車工業人的悲哀。所以我們的目標、我們的格局一定不是跟品牌競爭。我們認為，我們的目標一定是跟國際十強車企競爭。」

毫無疑問，吉利的目標一定會實現。

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