比亞迪成為上半年新能源汽車銷冠，怎麼做到的？

在去年的比亞迪品牌盛典上，比亞迪就推出了「王朝戰略」，戰略由秦、唐、宋、元等車型組成。在發布會上，王傳福大談古代有多牛，「秦朝首次實現了大一統，統一了貨幣、度量衡……」言下之意就是，比亞迪就做新能源汽車市場的老大。

事實上，比亞迪在新能源汽車領域也確實是當之無愧的領軍者，並且在實際的市場表現上，成為其它車企無可替代、無以超越的存在。

新能源車銷量強勢摘冠，打臉唱衰者！

比亞迪在今年上半年的表現，大有一種沉寂中爆發的味道。

進入今年以來，四部委聯合發布了新能源汽車的補貼政策以後，由於目錄更新不完善導致整個新能源車市場遭遇了政策空窗期，即使是像比亞迪這樣的新能源車領軍車企，也出現了銷量不正常的窘況；而另一方面，比亞迪在過去的幾個月正逢支柱車型唐和秦的更新換代，這在一定程度上也影響了銷量表現。

但是，行業引領者的強勢就在於，只要市場穩定向好，就能迅速恢復領先優勢。而比亞迪繼5月重回國內新能源車銷量榜首后，一路高歌猛進。6月再以11198輛的成績創造了單月銷量過萬的記錄。

並且，比亞迪憑藉34634輛的累計銷量，成為2017年上半年新能源車市的冠軍，而這也讓那些不斷唱衰新能源汽車發展的人被重重打臉！

說到這裡，問題來了：比亞迪究竟是如何坐定新能源汽車榜首的呢？

產品矩陣豐富，搶佔新能源市場

對比亞迪有所了解的人都知道，一段時間以來，比亞迪密集發布了一批新車，比亞迪唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5、2017款唐等車型陸續上市。由此，比亞迪進一步完善了在新能源車市場的產品布局，由此也形成了對三廂轎車、緊湊型SUV、中型SUV等細分市場的密集覆蓋。

除了產品線布局的大動作之外，比亞迪在新能源動力的構成方面，也形成了插電式混合動力以及純電動動力的全面布局與互補，比亞迪的新能源汽車產品也因此具備了更為寬泛的用車場景的適應性。

總之，對於仍處在初步發展階段的新能源市場，比亞迪通過對市場的全面布局，滿足了用戶對新能源汽車日益增長的購買需求，並因此在市場競爭中佔據了主動地位，使得比亞迪在新能源市場更加具有競爭力。

產品和技術比翼齊飛，助力銷量強勢攀升

不可否認，在目前的新能源車市場中，政策對於市場的影響力是非常巨大的。這也是我們不應迴避的問題。那麼，想要要弱化政策對於市場的影響，新能源車最終還是要回歸到消費者自身的產品訴求上，比如說更豐富的配置，更高級的駕乘品質，更出色的續航里程等等。

也就是說，在目前的情勢之下，新能源汽車必須在產品性能方面，實現對傳統動力汽車的全面超越，才會具備相應的市場競爭力。換而言之，想要消費者買單，重點還是要拿得出優秀的產品和過人的技術，而這也正是比亞迪的新能源車產品能夠獨佔鰲頭的關鍵所在。

不妨以今年4月中旬上市的比亞迪宋DM為例，這款車在上市首月銷量就突破2000輛，到了6月更是成為了比亞迪銷量增長的主力，以4552輛的銷量佔據比亞迪新能源車單月銷量的40%，成為比亞迪插電新能源車矩陣的標杆產品。

宋DM之所以能大賣，根本原因還是其超強的產品力。搭載了比亞迪「542」（百公里加速5秒以內、全時電四驅，百公里綜合油耗2升以下）核心技術的宋DM，首先在動力性能方面要遠遠超越同級別傳統汽油車型。其次在空間配置方面，比亞迪宋DM相比於同級的傳統動力車型也佔據明顯優勢。再加上強勢的優惠政策和廠家支持，更是進一步做實了宋DM的產品優勢。類似宋DM這樣優秀的新能源車，消費者自然願意買單了。

著力形象塑造，玩出營銷新高度

正所謂「酒香也怕巷子深」，對於一個企業而言，除了要做好產品，還要懂得如何賣好產品，塑造出務實的品牌形象，才能夠取得真正意義上的成功。

而比亞迪在完善產品布局的同時，也著力在品牌營銷和形象建立方面，下了不少的功夫。在品牌層面，比亞迪針對消費者價值推出了一系列營銷行動，如創新發布了「電動•未來」計劃，解決消費者購車用車方面的痛點，派送「13億度出行用電」鼓勵純電出行，踐行「為地球降溫1℃」的環保責任感……比亞迪正在通過多種營銷舉措，給予消費者實惠的同時，也為新能源汽車的普及，探索著全新的營銷路徑。

同時，比亞迪還通過牽手奧斯卡影帝「小李子」、登陸國際高端高爾夫球賽、聯手全球知名設計師艾格打造王朝概念車、與知名設計學院Art Centre合力探索未來的設計概念等一系列動作，不遺餘力地塑造優質的品牌形象，目的就是為了助力品牌知名度和美譽度提升，在提升產品銷量的同時，也為新能源汽車的普及和推廣，做出了良好的示範。

寫在最後

從最開始跌跌撞撞的摸索，到如今產品、技術、市場上的全面領先，比亞迪作為新能源汽車的領導者，生動演繹了「從量變到質變」的經營哲學。而眼下，隨著新能源汽車的發展已成為未來的主流趨勢，先行一步的比亞迪，已然讓我們看到了行業「老大哥」的氣派！