「8888」的尾燈告訴你這款車6在哪兒？

小夥伴們大家好！我是蔥哥特派員小鵬~

一款主打舒適的法系B級車新款東風雪鐵龍C5前兩天正式上市了。

指導價：16.99萬~21.99萬元（4款車型）

新款C5的外觀內飾變化比較大，廠家官方稱之為「第三代C5「。不過按照通常的理解，這次新款C5實際上應該是一次中期大改款車型。

我們前不久受邀參加了它的試駕活動，今天就來給大家做個彙報~

試駕體驗

法國車的設計感一直是被人津津樂道的話題，不管你認為它漂亮與否，但車的設計感就擺在那兒，比起那些平鋪直敘的走線，新款C5的輪廓會更加亮眼。

作為大改款車型，整車在外觀框架上並沒有大的改變，主要的變動集中在車頭採用了新的家族式的中網設計，尾燈亮起后的輪廓，也是國人寓意美好的「8888」造型。

「8888」尾燈

雙曲面的后風擋依然保留了下來：

雙曲面造型的后風擋設計

樣子是否美觀，依然是見仁見智，但帶來一個好處是後備箱的開口會更大一些。

下圖為老款C5

內飾是此次C5改款的一個巨大改變，貫穿式的空調出風口是不是似曾相識？

中控區域與「大哥」C6基本相同，方向盤造型也回歸主流，操作起來更加友好。

但偶爾還是會遇到點小尷尬，比如說駕駛席左前方的一些功能鍵，需要探著身子去操作。

空間一直以來是B級車逃不開的話題，然而在這台C5的前排座椅調整完畢以後，落座後排的我（身高178cm）只有一拳多一點點的腿部空間，這真的不是一台主流B級車應該有的表現。

同樣讓我頗有微詞的還有後排座椅的靠背角度，稍稍再往後躺一點，就更好了。

後排靠背較為平直

當然，C5的座椅本身的舒適性還是能令人滿意的，包裹性也表現不錯，後排座椅側面依然提供軟質材料包裹，不會讓人感覺硌得慌，駕駛席還提供了腰部按摩功能。

C5動力系統依然是1.6T（123kW/245N·m）/1.8T（150kW/280N·m）匹配6AT，底盤也沒有變化，此次試駕的車型是1.8T，關於這套動力系統，我覺得動力絕對是夠用了。

但是發動機本體的細膩程度，還需要提升，開空調時座椅能感覺到明顯的抖動；

變速箱基本上足夠聰明，只有在降擋的時候頓挫會有些明顯。

C5依然配備了讓雪鐵龍引以為傲的大師級底盤；在底盤的舒適濾震方面，C5真的是質感極佳，在過橋頭跳這種路面時，車身也是極為安逸穩定。

C5的隔音整體是很不錯的，只是急加速時發動機的聲音會有點大。

在配置方面，這台頂配C5應該說是應有盡有。

座椅按摩，FOCAL音響，各種主動安全系統，全液晶儀錶等等，的確還是能令人滿意的，只不過這些配置如果能往中低配稍微下放一些就更好了。

總結

C5有著十分紮實的駕駛質感，出色的環境隔音（NVH），座椅也較為舒適，同時外觀內飾的更新也讓C5看起來更符合時下小夥伴們對於外型的喜好。

只不過不算充裕的後排腿部空間以及偏直的靠背，多少影響了這台B級車的舒適性。

個人覺得就車而言，C5是一台令人愛憎分明的車，對於空間要求不是特別高的人，它還是比較值得考慮的一款法系車。

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