《申論》熱點｜共享單車的野蠻生長

隨著共享腳踏車在各地日益推廣，藏匿、上鎖、損毀號牌等破壞共享腳踏車的現象也日見其多。而目前國內共享腳踏車的「野蠻生長」的問題成為熱議。

隨著共享腳踏車在國內流行，這一創新經濟也吸引了大量資本進入。以摩拜腳踏車為例，一年內就吸引了五輪投資，最近一輪融資由騰訊等資本大鱷領投或跟投，金額高達15億元。另一家市場佔有率較高的共享腳踏車平台ofo也不甘示弱，近日宣布完成D輪約31億元融資。

在資本熱捧下，國內各家共享腳踏車的競爭也進入白熱化，大有重演當年滴滴、快的大戰之勢。問題是，為爭奪市場份額，一些共享腳踏車平台更多考慮的是投放的數量而不是質量，因此出現亂停放、違規佔道等問題。有的共享腳踏車平台更多想到的是怎麼做給投資方看，而沒有考慮社會的接受程度，並在服務上作出更多改進。就此而言，共享腳踏車在各地遭遇被上鎖、損毀，部分原因也在於共享腳踏車在技術與服務上不夠成熟。

共享腳踏車的良性發展，既有賴於用戶的小心呵護，也有賴於平台技術與服務的不斷改進。這也意味著，各地應及時制定共享腳踏車規範，在支持鼓勵行業發展的前提下，儘快將其納入合規有序的管理軌道。3月3日，成都正式發布了國內第一部關於共享腳踏車的地方規章。這部地方規章對共享腳踏車運營企業以及共享腳踏車的技術性能和服務作出了規範化要求，也明確規定，對蓄意破壞、盜竊共享腳踏車等行為將依法查處。這對共享腳踏車行業的規範有序發展，大有裨益。

共享腳踏車的業態與網約車高度相似，既然有網約車的經驗在前，各地完全可能做到立規先行，而不用再「摸著石頭過河」。目前國內多數地方對共享腳踏車的好感度大大超過網約車，紛紛表示要鼓勵與支持其發展。在部委層面，近日發改委還點名表揚共享腳踏車，稱其為解決城市出行的「最後一公里」提供了有力支撐。那麼，各地更有理由儘快出台相關規範措施，這樣也才能減少讓網路主播忍不住「出手」的尷尬。

雲南中公教育 編