從西安西三環上北三環得先進輔道再等紅燈 為啥

原標題:從西安西三環上北三環得先進輔道再等紅燈 為啥

西部網訊（陝西廣播電視台《第一新聞》記者 楊燁 羅志遠）作為城市的一條主幹道，三環不僅將行政區相連，更重要的是為大家的出行提供便利，不過如果車主要想從西安西三環

上到北三環的話，不僅要變道，而且這裡還較容易發生交通事故，對此記者進行了採訪。

6月8號中午11點多，西安西三環上車流量比較平穩，當記者過三橋立交繼續向北行駛時，發現路牌指示如果要想上北三環就得先拐到右側的輔道。進入輔道後記者發現由於車道變窄，再加上西三環大車十分密集，即使在非高峰期，這一路段依然會出現壓車。記者的車輛繼續往北行駛，看到西三環與豐產路十字設置有紅燈，雖然路燈時長有45秒，不過由於車道較少，大車起步慢等原因，記者粗算了一下，一個燈時平均只能通過20輛車。原本應該一條大道直通北三環，可是現在得先走輔道再等紅燈，車主們很有怨言。

西安車主夏先生：「有點缺陷，耽誤時間，太耽誤時間了，容易堵車。」

西安車主陳先生：「不是很合理。」

西安車主：「本身就是個奇葩，西安市三環本身就不應該有過來這個，因為三環三環，本身就是快速路，但是反倒很慢。」

記者注意到，西三環與豐產路十字通行情況較為複雜，除了有由南向北行駛的從西三環到北三環的車輛，還有一條向北延伸的輔道，可是這條路究竟通向哪裡對於一些外地貨車司機來說就是個疑問，正在記者採訪時，一輛山西牌照的貨車就上錯了道，在北三環上倒車，而這樣的現象在半小時里記者就看到了兩次。

西安車主吳先生：「標牌不夠，搞不清楚往哪邊走。」

由於豐產路東西兩邊有一些物流企業和城中村，不少行人和非機動車也在路口來回穿梭，在密集的大車中通行，行人和非機動車冒的風險可想而知。

西安市民於女士：「經常出事故，就是大車把行人撞了，騎電動車的撞了呀。簡直每次過這路就是你心裡邊很害怕。」

西安市民丁先生：「但凡大車稍微走點神，咱就飛了。」

西安的三環已經建成10年，在這10年中，西安的城市骨架越來越大，交通壓力也不斷外擴，可是三環的設計還是老樣子，在專家看來，三環的提升改造已經迫在眉睫。

陝西省社科院政治與法律研究所所長郭興權：「我個人認為，三環現在硬（件）的設施繼續擴容改進，同時軟的管理也需要跟進，對於我們真正緩解當前西安交通擁堵的狀況，應該說，三環的作用發揮得還不夠。」