擼起袖子加油干，TA只做豪華C級車裡的「實幹家」

·2018款輝昂盡顯同級產品里「實幹家」本色。全面越級的科技配置，精緻打磨的內飾空間和完全不遜色同級別的行駛品質，是輝昂能在德系豪華C級車市場撕開一道口子的「硬實力」所在。

·途昂的持續熱銷，恰恰印證了只要產品價值足夠高，大眾品牌是足以支撐起30-50萬區間的產品。可以說途昂的今天也很有可能成為輝昂的未來。

在，豪華C級車市場一直是兵家必爭之地。領跑豪華車市場近30年的奧迪，憑藉的就是當年奧迪100和後續加長版C級車奧迪A6L，在這一細分市場一騎絕塵所打下的強大用戶基盤和市場口碑。現如今，在無論是德系三強還是二線豪門的奮力爭奪下，豪華C級車市場競爭和分化也更加激烈。

對於後來者而言，這既是挑戰更是機遇。隨著消費者需求的升級，尤其是消費理念的成熟，豪華C級車消費者在購車選擇上不再一味地「從眾」，一個典型的標誌就是，一線陣營品牌的銷量雖然仍在增長，但市場份額已經呈現逐年下滑的趨勢。對照之下，主流ABB之外的其他競爭品牌，開始嶄露頭角搶食蛋糕。

人們在購車選擇上不再唯品牌論，而更多地追尋自己內心深處對「品牌+產品綜合價值」的偏好，這正是包括上汽大眾輝昂在內的「新進入者」所瞄準的市場機會。去年10月，頭頂「有史以來最豪華國產大眾旗艦」的輝昂正式宣布上市，老牌合資企業上汽大眾也藉此正式切割豪華C級車市場的蛋糕。

售價34.9-65.9萬元的輝昂，定價瞄準奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級的主力產品，其征戰德系豪華C級車主流市場的決心不彰自顯。

儘管在品牌調性上，大眾品牌與德系ABB集團尚存在現實差距不假，但在輝昂這位「實幹家」身上，上汽大眾在產品力上做足了文章——全面越級的科技配置，精緻打磨的內飾空間和完全不遜色同級別的行駛品質，是輝昂能在德系豪華C級車市場撕開一道口子的「硬實力」所在。

用戶價值全面升級，新款輝昂乘勝追擊

上市10個月來，輝昂為上汽大眾在豪華C級車市場打入了一枚楔子。近日，輝昂2018款車型也正式上市。新車全系車型在舒適性、品質感、智能化配置方面全面進化，依然提供380TSI、480V6兩種動力選擇，結合不同配置共推7款車型。

在繼續捍衛德系C級轎車「最高價值典範」下，2018款輝昂更加盡顯同級產品里「實幹家」本色。從去年首款輝昂產品上市伊始，上汽大眾就一直秉持「用越級價值」打動目標用戶的理念，並由此鑄就了輝昂在同價位C級車產品中，遠超競爭對手的實際價值。

以輝昂2018款新車為例，全LED前後大燈、電動全景天窗、新一代8英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、行李廂蓋電動關閉與感應開啟、LTE功能支持（4G）、前排12向電動可調真皮座椅、全車五門免鑰進入和識別系統、全車9安全氣囊、TPMS主動胎壓監控裝置等深受消費者好評的配置，均做到了全系配備。

同時在380TSI旗艦版、480V6旗艦版車型上，與奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系的旗艦車型相比，輝昂2018款還為用戶打造超越同級別豪華車型的後排體驗。

除了採用菱形打孔工藝的NAPPA定製小牛皮帶來的出色質感，後排還配備有座椅電動調節、4向電動腰托可調、豪華氣動按摩座椅、X-WOKS航空頭等艙級頭枕、辦公桌板、車載冰箱等配置，大幅提升了後排的舒適性和豪華感，帶來行政級的乘坐體驗，在同級車型中無出其右。

輝昂2018款的駕駛輔助裝備同樣頗有看點：紅外線夜視成像系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、平視顯示系統、ACC高級自適應定速巡航系統、車道保持系統、預碰撞安全保護系統等高端配置一應俱全，對比奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系的旗艦車型，輝昂不僅帶來前瞻智能的駕駛體驗，也令駕車出行更有安全感。

綜上所述不難發現，從先進的配置到外觀、內飾的考究，輝昂的產品力已經達到了C級車的頂級水平，其技術和品質甚至完全不低於當年的大眾旗艦車型輝騰。此外，從打造更加專屬和尊貴的用戶服務層面，輝昂2018款還為用戶從購車到用車方面提供了全方位的VIP服務。

在購車時，輝昂用戶可享受36期0利率的免息貸款，首付只需30%。而對於升級座駕的用戶，任意品牌舊車置換輝昂2018款，均可享受最高30000元置換補貼。也就是說，一輛殘值7萬餘元的帕薩特，即可做到0首付0利率輕鬆置換輝昂；不僅如此，除了為購買指定保險的車主提供最高10000元保險基金外，輝昂2018款全系皆可享受延長保修至4年/12萬公里。

兄弟同心其利斷金，聯手途昂助力品牌向上

在輝昂等高端產品的助力下，2016年上汽大眾堪稱是收穫滿滿，擁有龐大體系力和品牌支撐的上汽大眾，不僅蟬聯國內乘用車市場年度銷量冠軍，同時也成為國內首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業。今年在車市遭遇寒冬之際，上汽大眾同樣表現不俗。

據數據顯示，上汽大眾今年1-6月實現銷售新車97萬輛，位列市場第一。而近年來推出的輝昂、途昂等衝擊中高端天花板的全新車型自然成為了業內關注的焦點。

當下的C級車市場，德系ABB品牌牢牢佔據著第一集團的位置，同時像捷豹XFL、沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6等二線豪華品牌C級車也對市場虎視眈眈。輝昂面對的競爭對手可謂各個實力雄厚。但是與競爭對手不同的是，輝昂以超高價值為消費者提供了一種更加低調務實的選擇。

除了低調奢華的定位，在產品力方面輝昂與奧迪A6L同樣出自於大眾MLB平台，是上汽集團與德國大眾合資合作30多年來所推出的最高端的車型，是由上汽大眾和德國大眾、奧迪組成的的三方技術團隊經過6年時間潛心開發的產品，標誌著上汽大眾的自主研發能力達到了很高的水平，同時上汽大眾也希望通過這款車型佔領一部分國內中大型轎車的市場。

輝昂作為大眾曾經的旗艦車型輝騰的繼任者，其豪華程度絲毫不亞於賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，特別是在高科技配置方面，已經達到了同級別的領先水平。同時，輝昂也是大眾品牌首款在華生產的MLB平台產品，自適應空氣懸架、紅外線夜視成像系統等高端配置都是第一次在國產大眾車型上出現。

在目前這個汽車業高速發展的時代中，隨著大眾品牌全球旗艦級轎車輝騰退出歷史舞台，大眾位於德國德累斯頓的玻璃工廠也就此停產改造，那些往日手工打造的藝術旗艦也成為銘刻歷史的一代經典之作。但在市場，伴隨著輝昂的出現，大眾品牌頂級旗艦造車的水準和「匠心」再次得到了延續。

作為合資品牌中打造得最成功的典範，大眾品牌被熱衷它的消費者奉為「神車」。而輝昂作為大眾品牌最新旗艦產品的代表之作，在「第二故鄉」生根發芽也屬順理成章的事。事實上，儘管德系ABB品牌在30-50萬元C級車市場中有著極大的號召力，佔領一半以上份額，但以「實幹家」姿態參與競爭的輝昂，理應得到更多品牌擁躉的喜愛。

大眾品牌的旗艦SUV途昂上市3個月以來，銷售近2萬輛，銷量增長迅速。而全新途觀L也在合資中型SUV市場牢牢佔據了領先位置。尤其是途昂的持續熱銷，30萬出頭可以買到車長超5米、擁有同級別幾乎最優的第三排空間表現、全系標配豐富的大型SUV，一方面體現了上汽大眾對於SUV市場的加碼發力，一方面恰恰印證了只要產品價值足夠高，大眾品牌是足以支撐起30-50萬區間的產品。可以說途昂的今天也很有可能成為輝昂的未來。

作為上汽大眾大眾品牌向上之路的起點，未來會有更多的創新性的科技和配置會率先用到輝昂身上。在今年的上海車展期間，PHIDEON PHEV輝昂插電式混合動力版已經在公眾面前亮相，隨著產品線的逐漸豐富，我們有理由相信，輝昂這位低調內斂的「實幹家」為今後還會為用戶帶來更多的驚喜。

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