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福州地鐵4號線擬年底動建 22座車站中7座可換乘

福州地鐵4號線擬年底動建 22座車站中7座可換乘

原標題:福州捷運4號線擬年底動建 22座車站中7座可換乘

捷運4號線一期22個站點位置示意圖。

近日,福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告獲省發改委批複。

這條線路貫通福州市主城區,串聯金山片區、南台島,全長26.7公里,全部採用地下敷設,設地下車站22座,其中換乘站7座(具體站點詳見圖表)。

工程起於金山花溪北路,沿縱二號路至洪塘路下穿閩江,經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路,向南轉入前橫路,鰲峰路站至江邊村站區間將採用隧道形式下穿閩江進入倉山區,沿江邊洲路、高浦路、螺洲路走行,終於螺洲鎮(預留延伸條件)。

全線設置一段一場,即濂江車輛段和洪塘停車場,設洪塘路主變電所(與5號線共享)和黃山主變電所(與1號線、6號線共享)。

工程車輛採用B型車,設計最高運行時速80公里。初、近、遠期均採用6輛編組,初期配屬車輛35列/210輛。初期採用單一交路,近、遠期採用大小交路套跑的運行方式,高峰小時發車對數分別為16對、24對和26對。

據了解,「大小交路」運行是捷運運營中一種有效的行車組織方式,特點是小交路列車在指定的中間站清客后,經渡線折返到另一方向線路運行。與常規交路不同,這部分列車只在線路的某一區段內運行。這樣組織的主要作用是加速車輛周轉,提高車輛運用效率,使客流較大區段的運能滿足運量的需求,成都、鄭州、武漢等地的捷運均採用這種方式。

4號線一期工程估算總投資228.3119億元(不含濂江車輛段和洪塘停車場蓋板平台費用),建設工期為48個月。

根據此前市建委召開的捷運項目服務保障組「攻堅2017」行動部署會上公布的消息,4號線預計於今年底動建。(記者 邱泉盛/文 三三/圖)

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