軍情5丨印度批准斥資6.5億美元購買6架美製阿帕奇攻擊直升機

其1丨印度批准斥資6.5億美元購買6架美製阿帕奇攻擊直升機

《印度斯坦時報》引述印度軍方消息人士的話報道，印度國防部國防採辦委員會8月17日批准斥資6.5億美元從美國購買6架阿帕奇攻擊直升機。

印度軍方高層數年來希望購買美製直升機，但印度空軍一直反對。印度空軍2015年曾宣布採購22架AH-64E"阿帕奇"武裝直升機和15架CH-47"支奴干"重型軍用運輸機。軍方堅決要求為地面部隊購買攻擊直升機。專家認為，原因是武裝直升機的駕駛員應當與地面部隊緊密配合。8月17日國防部長阿倫·賈伊特利主持下，國防部國防採辦委員會批准為陸軍購買6架直升機，這筆交易作為印度空軍採購22架直升機框架下的補充訂單。

其2丨美國GA-AS將向一家國際客戶出口90架「復仇者」無人機

美國通用原子航空系統公司（GA-ASI）透露，將向一家國際客戶出口90架噴氣動力的「復仇者」無人機，公司高管正在敦促美國政府明確並放鬆對非北約盟國的無人機出口管制。GA-ASI現在面臨的潛在障礙是國際導彈技術控制制度（MTCR）協議所規定的第一類規則，關於出口許可證頒發的限制。2015年，歐巴馬政府實行了一項政策，收緊了對大多數非北約盟國的無人機出口政策。作為所有交易的一個條件，該政策還規定了美國製造的無人機的最終用途將會受到美政府的監控。

其3丨俄空天軍一周內摧毀了敘境內恐怖組織730多座設施

俄羅斯國防部網站8月18日公布的消息顯示，俄空天軍一周內摧毀了敘利亞境內國際恐怖組織730多座設施。信息圖顯示，俄空天軍飛機過去一周在敘進行了290多次作戰起飛。同時，無人機部隊發現了160多座武裝分子設施，進行了120多次無人機偵察飛行。

其4丨為應對朝鮮導彈攻擊，日本研究提升F-15戰機的方案

2017年6月，日本國內生產型的航空自衛隊下一代戰鬥機F-35A實施了首飛，終於F-35 A的實用化已經接近了。F-35是極其強力的戰鬥機，目前計劃裝備兩個飛行隊共42架。因此，今後日本航空自衛隊的主力戰機、約200架8個飛行隊的F-15J戰機的地位不會改變。

F-15J戰機於1981年裝備日本航空自衛隊，已經不是新的機型了，但其機體非常結實，所裝載的電子設備還具備容易提升的空間，另外結構壽命尚有空餘。因此，開發F-15的波音公司（當時是麥道・道格拉斯公司）將機載電子設備煥然一新並大幅增加裝載的導彈數量，成為近代化的「F-15 2040 C」戰機等，作為面向未來的戰機進行銷售。

曾有過提升F-15戰機近代化的方案，其是在F-15戰機上裝載反彈道導彈「ALHTK（空中發射直接命中彈）」的具有導彈防禦能力的方案。F-15戰機的飛行性能、特別是爬升能力即使現在也是最高水平的，因此無論是讓F-15戰機緊急出動還是空中待機，都可以作為「第一級火箭」來使用。ALHTK是將日本航空自衛隊裝備的地面發射型迎擊彈道導彈的愛國者-3型導彈作為原型，計劃在F-15戰機的主翼下共裝載兩枚。

F-15戰機裝載ALHTK的優勢是與地面裝備的地對空導彈以及宙斯盾艦裝載的艦對空導彈不同，其因具有高機動性而能夠實現瞬間展開。陸地與海上移動的愛國者-3導彈發射平台與宙斯盾艦等，要瞄準1000公裡外的目標來展開的話，無論如何努力都需要一整天以上的時間，而F-15戰機的話則僅需1個小時、幾乎是瞬間就可以開展。因此，F-15戰機與ALHTK將在愛國者-3導彈發射平台與宙斯盾艦上不可能實現的彈道導彈防禦系統提升至可實施攻擊的能力，這是日本航空自衛隊現在所不具備的能力。

近來，就朝鮮的導彈問題有攻擊敵方基地的方案，但實際問題是在導彈發射前不久發現要攻擊的敵方基地是不可能的、也完全不現實。但是發現發射后的彈道導彈則相對比較容易。可惜，ALHTK的開發被取消了。因此，將其裝備日本航空自衛隊就不必考慮了，討論日本自衛隊攻擊敵方基地的能力的話，將目前所擁有的F -15戰機作為可能的ALHTK，在彈道導彈發射階段使其具備予以迎擊的能力並不是遙遠的現實吧。

實際上這個ALTHK計劃並不古老，在1985年9月13日就曾實施了在F-15戰機上裝備對衛星的導彈ASM-135「ASAT」，對位於高度555千米軌道上的太陽觀測衛星實施了攻擊試驗。這個試驗中，F-15戰機與ASAT配合出色地捕捉到了目標並實施了破壞，取得了很好的實績。（藍格）

其5丨美空軍委託6家公司研究在戰機上安裝激光武器的可行性

美國空軍研究實驗室委託6家美國公司研究在先進戰鬥機、運輸機和轟炸機上安裝激光武器的可行性以及進行設計試驗工作。N+1網站援引「航空周刊」介紹到，該研究項目包括高能量激光武器以及為武器輸出熱能的設備，項目周期為7年。

美國軍方認為，激光器是未來有人飛機和無人機的主要武器裝備。激光武器使用簡單，發射成本比傳統航空炮彈和導彈低數十倍甚至數百倍。另外，激光器還是沒有界限的彈藥，其射程只受機載發生器的能量限制。

該項目承擔方有波公司、洛克希德 馬丁公司、諾斯洛普·格魯門公司、通用電氣公司、普惠公司以及霍尼韋爾公司等。項目第一階段計劃研究激光器與現代化飛機結構的集成問題以及運行中的高能量激光器對飛行器氣動性能和強度性能的影響等。另外，研究內容還包括熱量輸出和分配、武器對飛機性能如航程、戰鬥參數的影響。稍晚將開啟另一階段計劃，該階段將確定戰鬥機發動機與高功率激光發生器的連接是否匹配的問題。這階段還要研究集成到飛機結構中的激光器對油耗以及動力設備的影響、發動機與激光設備熱交換的可能性等。項目總經費暫時確定在4.09億美元。

需要指出的是，美國諾斯洛普·格魯門公司和通用電氣公司早在2015年就開始研製戰鬥用激光設備熱量輸出的新方法。其中一項冷卻方法是利用自適應渦輪噴氣發動機散去多餘熱量。該方法是否能用於運行中的系統散熱還未可知。諾斯洛普·格魯門公司研究了製造蓄熱器的可行性。從激光器和能量進給系統出來的熱量將輸出到蓄熱器上，當蓄熱器達到飽和之後熱量將散發到散熱通道。散熱通道是自適應發動機的第三通道，由散熱元器件構成，通過它們，熱量被散發到空中。據初步評估，這種多級散熱系統可以讓激光器發射不受限制，因為戰鬥中的飛行員不用等到系統冷卻。此外，這種構造還不會降低戰鬥機的隱身性能，特別是使用大量的熱源時。

未來自適應發動機將在傳統第二個通道上增加第三個通道，是該發動機的特點。這兩個通道上下排列在燃燒室周圍。起飛和高速飛行時第三個通道將關閉，因為發動機要保持最大的推力。亞音速巡航飛行時第三通道打開，這種狀態下的發動機實際上與普通渦扇發動機一樣，但推力更大一些，燃油需求也明顯減少。（苗瑋）