放開銷量習慣性「爆表」的H6，破萬的哈弗H7更值得關注

提起SUV，必然要提到哈弗這個品牌，很多人第一時間想到的就是哈弗H6。的確，哈弗H6是神車一般的存在，但哈弗旗下的H2、H7等產品其實也很優秀，只因哈弗H6把它們的光芒給掩蓋了。2016年哈弗H7連續兩個月銷量破萬，成為當之無愧的自主中型SUV第一車。哈弗H7取得如此的成績，代表自主品牌成功實現「品牌突圍」，不管是對長城、還是所有自主品牌，意義皆十分重大。

品牌向上，哈弗邁出堅實的一步

作為哈弗家族極具戰略意義的全新產品，哈弗H7承擔著哈弗品牌向上的任務。一直以來，消費者對自主品牌都存在誤解，給自主品牌貼上廉價、粗糙的負面標籤，這顯然是不公平的。經過多年的發展與進步，現階段的自主品牌車型不論是車輛的品質還是做工、細節等都在不斷提升，與合資車型的差距也越來越小，造精品車、高端車成了自主品牌新的發展方向。

哈弗H8、H9就是自主品牌走向中高端的先行者，隨著哈弗H7的銷量連續破萬，這似乎表明，哈弗的向上之路已然邁出了成功的一大步。這背後，消費者價值觀的變化可以說至關重要，現在的消費者逐漸偏於理性，不再是只看品牌，配置與性價比已愈發重要，合資車紛紛降價來謀取市場就是最好的證明。在這種情況下，哈弗產品的品質與品牌的口碑則是其實現向上的根本原因。

哈弗長期堅持深耕SUV市場，無論是產品的品質還是品牌的認可度都是當之無愧的NO.1，哈弗H6更是積累了百萬級的銷量和口碑，用戶對哈弗SUV有著極高的信任度，哈弗品牌的溢價能力遠高於其他自主品牌，這也構建了哈弗品牌向上突破強有力的基礎。隨著購車人群收入的增加和更新更好的車型出現，不僅是新購車用戶，包括一大批自主品牌換購車主，在換車時都將SUV作為首選，而產品力更加完善，更高端的哈弗H7無疑能夠更好的滿足這部分用戶的需求。

闖過「雷區」 哈弗H7打破自主SUV「15萬天花板」

近幾年，國內SUV市場風光無限，但不得不承認自主品牌只能在10-15萬區間的緊湊型SUV市場及10萬以下的小型SUV市場火爆的事實。在15-20萬價格區間，SUV市場一直被合資品牌所霸佔，是自主品牌的「雷區」。

多年前，哈弗H6帶頭闖進10-15萬SUV市場，成功成為自主品牌SUV的領頭羊。如今，定價在14.98-19.38萬的哈弗H7，自2016年4月上市后，便扛起了在15萬以上級別SUV市場中與合資品牌抗衡的重任，並逐漸成為一匹頗具實力的黑馬，硬是憑藉連續兩個月銷量破萬的成績，成為15萬元以上品牌SUV第一，不僅徹底打碎了橫亘於自主品牌頭上的「15萬天花板」，更證明了自主品牌車型已經真正擁有了與合資品牌同台競技的實力。哈弗家H7再一次以中高端市場開拓者的身份，為自主品牌打開了向上之門。

2016年度，哈弗H7在先後榮獲「2016品牌年度最佳中型及中大型SUV」、「2016年度SUV車型」、「年度最佳中型SUV獎」等大獎。憑藉其強有力的資本突破了合資SUV的圍剿，哈弗H7率先在中型SUV市場邁出了堅實的一步，必將引領自主品牌在中高端SUV市場繼續前行。

紅藍齊發，哈弗H7成為長城汽車銷量新增長點

哈弗SUV善於精準把握市場多元化、細分化的發展趨勢，目前哈弗H7已經形成了紅標版、藍標版、七座版共10款車型的強大產品組合——紅標哈弗H7採用全新的外觀設計語言，盡顯豪華、大氣之感，而藍標哈弗H7L的出現則滿足了市場對中高端7座SUV日益增長的消費需求。相比傳祺GS8隻有六款車型，哈弗H7從外觀設計到內飾布局等均有變化，其市場覆蓋面無疑更大，紅藍雙線的產品布局讓消費者的選擇維度顯然會更廣一些，可以滿足不同用戶的個性化需求。

至此，哈弗H7全面覆蓋15萬以上SUV這一主流細分市場，連續突破萬輛的成績，也充分證明了消費者對哈弗H7的認可。哈弗H7亦成為了除H6、H2之外，成為哈弗車系又一款走量的車型。

越級之作，產品制勝

任何品牌的車型脫離產品力談銷量都是扯淡。哈弗H7繼承了哈弗品牌一向的良品策略，由國際頂尖團隊打造，整合了諸如博世、格特拉克、、漢高、埃克森美孚等全球優質的供應商，輔以各類嚴苛的檢測測試，其整車品質和可靠性都處於自主品牌的前列。

定位於中型SUV的哈弗H7軸距達到了2850mm，與同為自主品牌的傳祺GS8相比，有著50mm的優勢，且車身寬度比傳祺GS8寬出15mm，更大的車身尺寸使得哈弗H7無論在乘坐空間還是載物空間上，都具有一定的優勢。

哈弗H7全系標配2.0T發動機，最大功率170KW，在2200轉時扭矩就能達到最大的355Nm，並一直持續到4000轉，配合6速濕式雙離合變速器，百公里加速僅需9.3秒。與同樣配備2.0T發動機（最大功率148KW，最大扭矩 320Nm）的傳祺GS8相比，哈弗H7具備非常明顯的優勢。

從價格上看，哈弗H7售價區間為 14.98-19.38萬，相比於售價16.38-25.98萬的傳祺GS8，哈弗H7的性價比優勢不可謂不大。以入門級車型為例，傳祺GS8為16.38萬，哈弗H7紅標版為16.28萬，哈弗H7不僅便宜了1000元，而且車身尺寸更大、發動機性能更優、車內配置更加豐富，多出真皮方向盤、皮座椅及電動調節、後視鏡加熱及電動摺疊、發動機啟停、胎壓監測及更大的19寸輪轂等配置，哈弗H7顯然更加值得購買。

寫在最後

機會從來都是留給有準備的人。在哈弗H6為代表的自主品牌SUV車型完成了中低市場的全面布控之後，自主品牌又邁開步伐，征戰中高端SUV市場，哈弗H7正是這一細分市場的先行者。哈弗H7的成功，對哈弗以及整個自主品牌都具有重要意義，不僅撕掉了市場對自主品牌貼上的廉價、粗糙的負面標籤，也將帶領更多的自主企業去嘗試中型SUV產品。一言以蔽之，哈弗H7的意義既在破局，也在扛起長城汽車銷量新的增長點。如今，良好的開局已經出現，接下來哈弗H7必將繼續衝擊更高的市場目標，引領自主品牌在中高端SUV市場一路前行。