單車市場深陷「百團大戰」 Hellobike能否突圍成功？

據相關機構數據預測，今年國內的腳踏車市值極有可能會突破100億，並在未來幾年時間內，還可能會出現爆髮式的增長。並且隨著在資本不斷熱捧下，共享腳踏車的戰線也已經越拉越長，從北上廣深等一線城市逐漸開始向二三四線城市蔓延，ofo、摩拜、Hellobike等腳踏車企業已經在二三四線城市打起了城市阻擊戰。

由於Hellobike在前期已經進行了精準的判斷，目前在某些城市內的覆蓋規模上甚至超越了ofo、摩拜，成為腳踏車市場當中另一股不可忽視的中堅力量。對於Hellobike的成功，也讓我們明白了一個道理，目前在腳踏車市場中，沒有絕對的第一。

以科技創新推動城市共享腳踏車出行變革

公交站、捷運站、商務樓下，一排顏色各異的腳踏車靜候在路旁。隨著上下班時間的到來，過往的行人紛紛掏出APP進行掃碼、開鎖、騎行。共享腳踏車改變了我們出行的方式，但不可否認的是，大家往往會比較哪家的腳踏車最好騎，停放最方便。說到底，以科技推動出行變革，是整個腳踏車市場無法逃避的話題。

楊磊，曾經是前愛代駕CEO，如今是Hellobike的創始人。他一直有個夢想，就是希望能夠做一家通過科技推動城市出行領域變革的公司。如今他距離這個夢想越來越近了。

從2016年9月1日，Hellobike正式宣布入局共享腳踏車，到兩個月後Hellobike就出現在蘇州市區，隨後又完成了A輪融資，到了今年，Hellobike已經出現在了十多座城市當中，並且市場規模還在進一步擴大當中。

不過，不同於其它盲目擴張勢力的腳踏車企業，Hellobike更注重是科技研發。眾所周知，除了腳踏車的騎乘體驗之外，共享腳踏車最具科技含量的當屬智能車鎖。

而據了解，Hellobike與摩拜一樣，採用了GPS智能鎖，鎖內嵌入了SIM卡、六軸陀螺儀、GPS模塊等硬體，能夠實現實時傳輸車輛的位置與車輛狀態等信息。

此外，對於智能鎖在各種狀況下的使用情況，Hellobike團隊從嚴寒、低溫、豪雨、高溫、河流等多種氣候都進行了實測。與此同時，在整車方面Hellobike團隊也進行了足夠的硬體測試。

據Hellobike創始人楊磊介紹，Hellobike對腳踏車硬體進行了50萬次測試、8次結構調整。正是由於Hellobike對於科技創新的執著，才會打造出適合各種場景以及使用方便的「小白車」。

運營策略另闢蹊徑，做到後來者居上

除了在腳踏車研發上的不斷創新，Hellobike能夠與摩拜、ofo分庭抗爭的主要優勢還在於獨特的運營策略層面。據了解，Hellobike雖然採用的是半個小時收費一元的定價策略，但是在寧波發布腳踏車入駐的同時，Hellobike還宣布，自去年12月1日開始，推出夜間(晚上11點—凌晨6:00)騎行免費的活動，主要針對於捷運、公交停運之後，寧波夜間的出行需求量反而不斷呈現出上升趨勢。

不過，Hellobike也在反覆強調，關於夜間騎行免費的策略並不是單純為了吸引用戶，是讓眾多騎行愛好者更好的體驗，從而使得Hellobike與寧波的捷運、公交等交通出行工具錯峰配合起來，成為出行系統中的重要補充。並且考慮到大家可能會有換乘的需求，所以Hellobike規定每天首次換騎在15分鐘內是免費的。

與此同時，Hellobike為了避免城市出現腳踏車停放佔用公共資源的現象，Hellobike還實施了用戶信用分體系，規定用戶在使用腳踏車后，必須將車輛停靠在道路兩側允許停放腳踏車的位置，譬如劃定好的腳踏車架設置的地方、白線區域以及路邊不阻礙交通的空曠區域。

此外，Hellobike還為每位用戶註冊后，提供100分的信用分，每次順利騎行加 1 分。違停將會一次性的扣掉 20 分。當信用分低於 80 分時，騎行單價將漲到 100 元/半小時。

而出於對用戶出行安全方面的考慮，Hellobike還為用戶定製了騎乘人員短期意外傷害保險，保險金額分為意外傷害保險金額和意外傷害醫療保險金額，意外傷害保險最高額度為30萬，意外傷害醫療保險金額最高1萬。以保證用戶一旦出現意外，將會獲得及時的賠償。不難看出，相比其他腳踏車企業，顯然Hellobike的運營策略更具人性化。