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本田Civic Type R 不能把它看成一般的日本車!

2021/12/25

每一個有賽車歷史的車廠都會推出名字中有"R"的車型，由於車型實在太多，在這裡就不詳述了。今天和大家分享的是本田Civic Type R。紅標、冠軍白、迷人的高轉聲浪，這些在賽場上能夠見到的元素，卻被偽裝在家用買菜車的外觀下，想想真有點激動！

正式的思域Type R包括EK9、EP3、FD2、FN2、FK2，共四代五款車型。但本田死忠們通常會加入一款1992至1995年生產的EG6，其所搭載的本田B16A發動機被稱為Type-R家族紅頭髮動機的開端。

第一代的Civic Type R是在1997年推出的EK9 Type R，這是一款三門掀背車型。搭載的至今還有很多人夢寐已求的B16B 1.6L自然進氣引擎，在8200轉時爆發出185ps，峰值扭力為160Nm。此時Civic Type R正式地成為了性能迷的心頭好。

第二代的Civic Type R是在2001年代號為EP3的三門掀背車，這款Type R和上一代車型最大的差異就是"英國製造"，另外，EP3所搭載的是誕生於2001年的第一代K20A VTEC自然進氣引擎，在8000轉時發揮出220ps，以及7000轉205Nm的峰值扭矩。至今仍是車迷們不惜重金想要購買的引擎。

2006年第三代的Type R在巴黎登場，有史以來Civic Type R首次分成了掀背版的FN2和一般房車版的FD2。FD2就是我們最熟悉的亞洲版Civic改進而來，而FK2則是以歐洲版掀背Civic改進而成的。

亞洲版FD2方面使用的是第三代改良的K20A VTEC 自然進氣引擎，這具引擎的最大馬力為225ps在8000轉產生，峰值扭力在7100轉時爆發215Nm。此時可以說是本田紅頭發動機的巔峰時期，也是讓眾多車迷朋友津津樂道的車型！可惜因為當時全球各地開始實施更為嚴苛的排放標準導致本田在2011年宣布FD2與同胞FN2停產。昔日性能健將的生命將畫上句號，漸漸地淡出世人的眼光走進了歷史，令人不禁惋惜！

FN2採用了代號為K20Z4的2.0L自然吸氣引擎，因為歐洲的排放法規較為嚴苛，所以歐洲版的Type R都做出了馬力調降，導致輸出僅為201ps在7800轉產生，而峰值扭只有193Nm/5600轉。

2015年帶著要成為紐北最快量產前驅車的夢想，第四代的FK2 Type R出現了，這也是首款搭載渦輪增壓引擎的Civic Type R車型，這款引擎也是從K20為基礎延伸而來的，它的代號為K20C1，最大馬力為310ps在6500轉產生，2500轉時峰值扭力達到了400Nm！最終它做到了7:50.63秒的成績，比蘭博基尼LP560-4、保時捷997 911 turbo、法拉利F430等一眾實力超凡的跑車更加優異！時隔五年，思域Type R車型終於得到了新的延續，其經典的紅頭機與紅底本田標註定了它的不平凡。

儘管FK2上市不久，本田官方發布了第十代Civic Type R的原型車。基於第十代思域兩廂版打造的思域Type-R作為本田民用車領域的最高性能代表，一向受到不少消費者和本田車迷的追捧，而上一代歐版Civic FK2 Type-R更是在紐北摘得最速前驅車的稱號，這不禁讓人對今天發布的這款更加"全球化"的Type-R版本充滿期待。