新能源汽車產業進入最嚴監管期

經歷了兩輪試點城市的推廣應用，新能源汽車數量已經達到一定規模，新能源汽車產業管理下一步將在健全目錄審核、安全監管等相關政策的基礎上，加強事中事後監管，引導產業健康發展。

2016年，工信部組織編寫了汽車產業中長期發展規劃，提出了未來十年發展方向、重點任務和政策措施。主要思路是調控總量，提升質量，加強安全管理。規劃明確了2020年和2025年的發展目標，到2025年，新能源汽車銷量佔總銷量的比例達到20%以上，動力電池系統的比能量達到每公斤350瓦時，智能網聯汽車進入世界先進行列。為實現規劃目標，國家還將出台促進動力電池和智能網聯汽車發展的行動計劃。

在新能源汽車推廣的這些年中，除了目錄中符合補貼標準的車型外，市場上自發發展了很多貼合實際發展的車型，未來國家對這些車型也有望增加補貼力度。

2016年，國家發改委和工信部分別出台了《新能源汽車碳配額管理辦法（徵求意見稿）》、《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（徵求意見稿）》，雖然兩個政策都尚未正式發布，但可以明確的是積分管理將成為未來新能源汽車發展的重要機制。在談到未來新能源車補替代方案時，工業和信息化部部長苗圩表示，「目前正在網上徵求意見，用傳統汽車的油耗積分和新能源積分建立一個交易制度，正在制定有關文件，作為2020年補貼政策取消后的措施。」苗圩說道。

業內人士認為，新能源汽車積分制度是效仿美國加州的零排放車輛積分制度。相比資金的扶持方式，積分制度更能實現可持續發展。新制度下，將促成車企之間的良性、公平競爭以及新能源汽車市場的洗牌。（商報）