2017吉普指南針第一驅動器：最後重新設計

成為專門從事SUV的品牌的好時機。幾乎任何似乎高或者卡車的東西都成為今天市場上的一個瞬間。由於吉普所有的產品都高而且卡車，所以吉普車店的銷售量大幅增長 - 去年在美國售出了近一百萬輛汽車。

Jeep品牌總監Scott Tallon說：「吉普品牌真正成為購物者的SUV目的地。「無論價格點還是尺寸，都有不同的型號可供選擇。」

小型交叉是分部最熱門(最便宜)的一條線，吉普去年在106,606個可愛又瀟洒的叛軍中找到了車庫，使其成為這個新班的最佳賣主。工程師們把這輛車的成功骨頭打造成一個全新的第二代羅盤。事實上，這些車輛是在墨西哥公司的Toluca工廠生產的。

Tallon說：「坦白說，我們的發布時間並不會更好。」 「你想成立，所以當(SUV)增長開始成熟和平穩，你不是新的人試圖證明自己。

那老舊的第一代 指南者持續了10年的全年，在2011年進行了一次整改。這是一個非常漫長的時期，但是在最後一年，吉普車比以往任何時候都更多 - 近10萬輛。這說明了吉普品牌和市場本身的實力。不過，這是一個很早就要進行清新的交叉。

「兩輛車都有非常明顯的個性，」塔龍說。「叛變者更注重馬拉松，具有很多直角和圓形頭燈，而」羅盤「則顯然採用了大切諾基的造型線索，因此更加光滑和漸進。」

指南者尺寸

事實上，你可以認為新羅技的設計看起來比現在的小切諾基更像傳統的「切諾基」 。尺寸上，指南針的設計是為了填補阮內格與切羅基之間相對狹窄的空間。因此，與榫槽相比，軸距為2.6英寸，延伸至103.8英寸，總長度增加了6英寸以上。可以預料的是，這些動作為人們提供了更多的空間，後排座椅的後腿高度為4.3英寸(39.4英寸)，後排座椅後面還有4.2立方英尺的貨物空間(22.7立方英尺)。由於羅盤的車頂線與塊狀榫車相比削減約2英寸，因此後排座椅的空間受到相同的衝擊。如果你想在駕駛你的小吉普車時戴上十加侖的帽子，那就得到叛徒。

指南者動力

吉普對於新羅盤是全球車輛而感到自豪。它將在四大洲的100個國家銷售17輛動力總成。世界其他地區可能會有令人興奮的選擇，如torquey渦輪柴油，但在這裡，只有一個汽油發動機。指南針使用FCA的2.4升「Tigershark」四缸，產量為600馬力，轉速為6,400 rpm，轉速為175 lb-ft，轉速為3900 rpm。運動和緯度調整級別型號使用六速手動或六速自動，可選擇九速自動。但是，裝備越高的「跟蹤」和「有限公司」標準配備了九速。根據EPA，該組合提供了一個可觀的22 mpg城市和30 mpg的高速公路。

指南者驅動

前輪驅動是標準配置，但這是一款吉普，所以當然有兩個可選的4WD系統。有源驅動器是一個全時間系統，后軸斷開，以便在系統感應到需要條件時允許前驅或全輪驅動。它配有選擇地形旋鈕，因此駕駛員可以撥打雪，沙和泥的模式，其中最多可以調整12個參數(包括穩定性控制，牽引力控制和變速器性能設置)以適應地形。或者驅動程序可以讓系統自動運行，並讓計算機做最好的工作。

主動驅動器低是您想要更嚴重的越野工作的一個，它只適用於Trailhawk型號。該系統具有所有上述設置加上更積極的搖滾模式。現在，「低」，在有效驅動低並不真正意味著它具有低範圍齒輪減速像更嚴重的四驅車。不，這裡的「低」表示最終傳動比數字更高，提供了更好(較低)的20.4：1的爬行比率，而其他九速4WD羅盤的標準17.6：1。翻譯?軌道可以越過越野路面，比您的平均指南針稍微更多的控制。Trailhawk不僅配有獨特的4WD系統和更具侵略性的造型，包括那些商標明亮的紅色拖鉤，

指南者型號

指南者也有三種型號：運動，緯度和更豪華的有限公司。大多數技術和豪華選項開始在「谷歌縱橫」模式中使用。但奇怪的是，幾乎所有這些都是可選的，直到有限的模型。安全和防護組包括盲點監測，後路交叉路徑檢測，停車輔助等。先進技術集團推出了碰撞警告，車道偏離警告和HID前照燈。導航組可能是最受歡迎的選擇之一，因為它取代了使用大型8.5英寸觸摸屏顯示屏的5或7英寸(取決於型號)信息娛樂屏幕。

指南者可能比榫眼長几英寸，但它只有約60磅重，所以吉普最小的鑽機的合理運動性格也保留在這裡。事實上，工程團隊表示，他們的目標是提高整體效率，並且與阮內格省相比，整體效率將略有提高。其中大部分來自減震的修訂。指南針當然是沿著山口匆匆忙忙的車輛，我們在北加州駕駛期間學到了。感覺到它的腳靈巧輕盈。然而，剎車在踏板行程的前幾英寸有一點點搶手。我們車上的車輛是早期生產車輛，所以也許剎車片規格尚未定稿。

指南者傳輸功率

2.4升四缸發動機可以幫助 指南者充分發揮作用，但吉普的一些具有類似發動機輸出功率的競爭對手則會更加強大，更加完善。還有一些，像起亞Sportage，提供一個更強大的發動機選項，超過200馬力。每輛車吉普都在手中使用了九速自動。這個傳輸應該是整個動力總成的閃亮之星，如果你想要超級英雄，那可能是真的。但是齒輪箱似乎被調整為最大限度地提高燃油效率。它喜歡在頂部的齒輪上鋪上高速公路巡航，但是它需要一個很大的啟動來啟動幾個降檔，而調諧會減輕這個動力總成的樂趣。吉普為其4WD系統提供多種模式，所以為什麼不為此傳輸添加「運動」模式?

指南者空間

滑入後座，6英尺長的成年人相當舒適。確實沒有腿部空間。然而，我們特別的有限公司配備了雙窗格天窗，在那裡切成空間。如果您計劃在某個頻率的背後攜帶高大的成年人，請跳過天窗。

指南者駕駛

我們的路面車道在加利福尼亞州最好的越野公園霍利斯特山州立車輛娛樂區之一的聖何塞以南約一個小時。Hollister有24英里的小徑，所以對於所有能力水平的4WD車輛來說，有很多樂趣。吉普把我們一直在駕駛的有限車型放在一邊，把我們換成了羅盤。對於首次在吉普車道上進行的跑步，我們將「Hawk」的4WD系統以自動模式放置在車轍上，但切換到4WD Lock。「鎖定」實際上並沒有將4WD系統實際上鎖定在一個50%的前方，50%的後方扭矩分裂，就像傳統的4X4。而是通過使其準備好接受后差速器模塊的不同數量的后驅動扭矩來預先對4WD系統進行預處理。基本上，它允許扭矩傳遞比沒有鎖定的情況下更快地發生毫秒。這一切都很好，在一些頗具挑戰性的攀登中專業地管理牽引力。

吉普 指南者工程車輛行動執行官安德森(Art Anderson)說：「我們實際上減少了扭矩，因為我們遇到障礙物，所以我們不會輪胎。「這一切都是關於精細的。這是關於能夠計算出適當的扭矩量來克服障礙物。

在下一個小節部分，我們選擇了搖滾模式。安德森說，牽引力控制系統的進度要更加激進。我們注意到，輪胎輪胎只需要輪胎的一半左右，以阻止車輪的轉動，並使我們穿過。指南針Trailhawk確實有限制 - 它不會遵循牧馬人甚至切諾基Trailhawk的更嚴重的旅行，但這種尺寸或價格類別中沒有任何提供小指南針Trailhawk的能力的廣泛。

如果越野能力是一個優先事項，那麼毫無疑問的是，「指南針Trailhawk」是最有趣的一個，最好的一個是圍繞污跡。但市場充斥著交叉。而 指南者競爭中的許多都提供了更精細的動力總成。也就是說，也許最好的 指南者在街上開車將最終成為手動變速器型號之一。如果它是一個只有路面的 指南者，請使用我們的手動緯度，並載入它的選項。