ofo推出電子鎖版單車 用戶猶如「騎著單車蒸桑拿」

隨著越來越多用戶習慣了能精準定位、掃碼開車的智能共享腳踏車服務，依然採用落後機械鎖的ofo小黃車市場競爭力遭遇嚴峻挑戰，面臨失去用戶危險。而且，小黃車因智能運維能力不足而導致的成本飆升壓力也越來越沉重。這種情況下，ofo開始放棄「堅守」，給車輛更換電子鎖。可在沒有解決最基本的「騎行體驗」的情況下，新車被用戶瘋狂吐槽，甚至是抵制和卸載。

有網友表示，「早上騎了一輛超級難騎的小黃車，感覺像跑了一個小時步一樣。」直指電子鎖版新款小黃車阻力大，騎行體驗差的事實。

有用戶猛烈吐槽稱，小黃車難騎到我統共騎了三分鐘渾身上下跟汗蒸房撈出來一樣……還有網友表示，換過(電子)鎖后投放的小黃車太難騎，騎完差點猝死。

從微博、論壇、貼吧等網友評論來看，電子鎖版ofo小黃車難騎的弊端幾乎成了「眾矢之的」，有用戶形象的形容說「騎幾步就要看下輪胎是不是沒氣了，不然為什麼會騎的這麼累」。網友對這一感同身受的描述頻頻點贊附和。也有失望用戶表示：我要卸載小黃車了。

有「不明真相」的困惑用戶去百度知道發起詢問「現在ofo這麼難騎么」，針對此問題，下方被選用的「最佳答案」回答稱，「目前上海將開展交通安全教育，不滿12周歲學生不準騎行腳踏車。」看似答非所問的答案，卻讓人看出ofo的些許無奈，當前上海、北京、天津等城市都出台了共享腳踏車規範性意見，強制要求腳踏車配備可定位裝置，並對市面上車輛的損壞率、及時維修時間等都有明確規定。這一嚴峻壓力下，ofo只得拋棄過去被各界詬病的機械鎖，換上看起來更高大上的電子鎖。

然而ofo電子鎖卻隨後又被用戶曝出並不具備真正定位能力，依然是定位用戶手機的方式來定位；而且同一輛車的開鎖密碼也是固定的，所謂的電子鎖，叫做「電子機械鎖」或許更為合適。