自主轎車恐將被趕出銷量前20，5月銷量揭露車市危機

在SUV市場熱的發紫的環境下，品牌紛紛在SUV市場推陳出新。但目前的市場環境來看，品牌與合資品牌仍舊對半分。但正因為品牌過分重視SUV市場，因小失大。在5月轎車市場的銷量排名來看，前20名中僅吉利帝豪EC7一款汽車，自主轎車全面被T出銷量榜前20，隨時都有可能。

可以說，在5月銷量174萬輛，僅環比4月銷量上浮4.8%，卻同比下滑1.6%的車市環境下，品牌在轎車市場有點失控的態勢。也許再過一段時間，品牌在轎車市場將被踢出20名開外。當然，車市的問題遠不止這些。

三大細分市場

SUV市場繼續大幅度增長

轎車市場依舊佔比第一

MPV市場突然暴跌

轎車市場依舊呈現出下滑的態勢，這不乏是因為消費者對SUV的購買力空前高漲。但從銷量的整體佔比來看，轎車市場依舊以87.9萬輛領跑三大細分市場。

但危機在於，除了SUV市場同比增長17.2%外，轎車與MPV市場紛紛下滑明顯。其中，MPV市場同比下滑15.6%，在各大車企紛紛發力MPV市場的環境下，5月的MPV走勢也敲響了「MPV非SUV」的警鐘。

合資自主市場

合資品牌轎車市場發力SUV市場不明顯

自主品牌轎車市場全面敗退

合資品牌紛紛在前四個月中推出旗下的中型SUV，但SUV市場前20中暫無新晉的合資產品。而自主品牌因為過分重視SUV市場，在5月的轎車市場中，除帝豪EC7留存於銷量前20中，自主品牌無一車型能與合資品牌相抗衡。

而作為常年存在於轎車市場前十的帝豪EC7，在5月中也慘遭大眾家族的強勢來襲，被迫跌至第11名。由此來看，自主品牌已然呈現出嚴重的「偏科」現象。但轎車市場仍舊是銷量的主力軍，自主品牌需要在下一步中向轎車市場有所靠攏，達到全面的銷量提升。

自主各車企市場

長安、長城紛紛下滑

吉利銷量翻番異軍突起

4月底的上海車展有近10家新的自主品牌出現，由此可以看出目前車市是非常緊俏的。在5月的自主車企銷量中，上汽通用五菱繼續領跑自主品牌，而一直以來位居自主銷量第二的長安汽車，卻在5月中被吉利反超，位居第三。

從數據來看，第三名的長安汽車與第四名的長城汽車紛紛在同比銷量上下滑25.8%與6.7%。其中，長安汽車已經連續下滑3個月，這不乏是因為長安在SUV市場上的表現不佳所導致的，旗下最熱銷的SUV，長安CS75在5月中銷量僅僅1.09萬輛，位居SUV市場第16名。

而依靠著帝豪EC7在轎車市場的孤軍奮戰與博越在SUV的不錯銷量，吉利5月份銷量同比上升63.5%，銷量也從去年5月的5萬輛上升至8萬輛。

此外，廣汽傳祺同比上升46.7%，東南汽車同比上升43.2%，而上汽乘用車上升最兇猛，銷量提升近122%。有增必有降，比亞迪下滑21.4%，北京汽車下滑57.7%，海馬汽車下滑40.3%。

轎車市場

大眾家族依舊獨大

美系轎車前20中僅剩三席

縱觀5月轎車市場銷量前20名，由上汽大眾與一汽大眾所領銜的大眾家族，共有10款車型位居前20行業，佔據了轎車市場半壁江山。

其中，一汽大眾共有四款車型位居前十，而上汽大眾僅有朗逸與桑塔納在列。此外，新朗逸依靠3.36萬輛的成績，成為了5月乘用車總排行的銷冠，「神車」五菱宏光被拉下神壇屈居第二。

當然，轎車市場一直以來都是德美日系三家必爭之地，但從5月的表現來看，美系陣營中只有別克威朗、英朗與福特福睿斯上處於前二十。

像是福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等均被擋在了20名開外。看來大眾家族與日系轎車的衝擊下，美系陣營在轎車市場的日子很不好過，但更不好過的還是自主品牌。

SUV市場

哈弗H6連續50月銷冠

傳祺GS4勢頭很猛

現代SUV車型全面敗退

值得注意的是，除了在轎車市場被打壓以外，美系車型在SUV市場的情況也不容樂觀，前20名中僅昂科威一款車型位居其中。

不過好在德系品牌在SUV市場中的表現也不佳，面對自主品牌的不斷發力，SUV市場中仍在堅守的日系或許也將遭受驅逐。而「偏科班級」自主品牌的SUV中，哈弗銷量需要提振，而新晉車型的上升勢頭也需要注意與重視。

MPV市場

三款車型月銷過萬

中間梯隊供給不足

三大細分市場中佔比最小的MPV市場，雖然在年初迎來了一次「小高潮」，但5月夏日的「涼水」隨即撲面而來。銷量同比下滑15.6%，損失近4萬輛MPV車型。

其中，雖然有三款車型月銷過萬，但第一名五菱宏光以3.55萬輛低於去年同期近1萬輛的成績，痛失乘用車總榜第一。而第三名別克GL8在面對全新改款之後，也引來了銷量的提振，月銷量1.22萬輛，成為MPV市場中賺錢最多的車型。

當然，在前三名銷量過萬后，第四名長安歐諾5月月銷僅7663台，比起第三名GL8少了近5000台，MPV市場的中間梯隊還需要努力才行啊。

當然，縱觀前二十的MPV銷量不難看出，除了寶駿730與別克GL8銷量同比為正以外，其餘18款車型均遭遇了銷量下滑，從而MPV市場的整體購買量也遭遇下滑，這還能夠說明MPV市場有很好的前景嗎？也許MPV是沒有SUV的那種潛力的。

都說自主品牌近幾年發展非常快，但排除SUV這一「落地有聲」的細分市場之外，自主品牌在轎車市場與MPV市場的變現都不太充分。

尤其是轎車市場，銷量領先的車型過少，自身SUV車型搶奪轎車份額的現象很普遍。因此，當SUV市場發展變緩停滯不前時，自主品牌還能夠在轎車市場中快速奪得一席之位嗎？

當然，有危機感的還有美系品牌，三大細分市場前20名都少見的美系車，近幾年雖然推出了不少新車，但鮮有爆款車型，在合資品牌被自主品牌壓縮份額，德系、日系紛紛發力出爆款的情況下，美系的危機很大。

不過美系能夠緩一緩的是，韓系車在的表現比起美系來說更加慘烈。至於接下來，是德系日系繼續發力，還是美系突然爆發，更或者是系全面進攻開始，今年下半年將會是一次分水嶺的出現。

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