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這次殲15戰機撞鳥發動機失火后飛行員為何不在第一時間選擇跳傘?

818日央視《軍事報道》播出了海軍艦載航空兵某團副大隊長袁偉駕駛殲-15戰機起飛不到一分鐘遭遇鳥群迎面撞擊導致左側發動機突發火情,隨後在塔台指揮員冷靜果斷指揮、僚機全程伴隨提醒下飛行員袁偉沉著應對,在1057秒接收指令50多條,在完成上百次操作后,成功將滿載、帶彈並起火的殲15戰機順利著陸。

這次危急時刻的著陸創下了戰機撞鳥起火、載重超極限著陸、低高度單發迫降成功的航空兵特情處置奇迹。人們在看完新聞后無一不為我們英雄的飛行員點贊,但是很多人在點贊的同時也發出了心中的疑問,那就是作為飛行員的袁偉為何不在戰機撞鳥導致左側發動機起火后第一時間內選擇跳傘?而是要冒著生命危險將已經著火的飛機開回來?

首先我們來看看當時的情況有多危急,首先報警的是左側發動機超溫,接著失火,但是左側發動機依舊在工作。接著是液壓出現了故障,要知道飛機的很多操作都是通過液壓傳動來完成的,好在飛機還能夠控制。但是即便是飛機能夠控制,試想一下在空中駕駛一架發動機已經著火,且載滿燃油、掛載4枚導彈的戰機飛1057秒,而且是在低空狀態、一側發動機失火時,這場面得多驚險?

15戰機雖然價值高達4億,但是飛行員的生命安全是無價的,在面對如此危急所以很多網友在第一時間想到飛行員應該在第一時間內跳傘也是合理的。

情況是危急萬分的,但是袁偉為何不第一時間跳傘?第一個因素就得考慮到飛行員對飛機的感情,誰都不願意自己開的飛機就這麼摔了,所以會在事故發生時盡最大的努力挽救。而第二個因素就是上面說到的飛機還受控制,操作上還是可行的,所以還有得救。第三個因素就是飛行員發現附近有一座上百萬人口的城市,而這架已經發動機起火的戰機上還滿載燃油並掛載著4枚導彈,如果輕易跳傘可能會對人民群眾的生命安全造成重大威脅。第四個因素就是袁偉在事故發生后經過一系列的分析后覺得自己有技術也有能力將這架受重傷的戰機再飛回去。

當然了,在這次奇迹創造的背後也離不開塔台指揮員的正確指揮以及僚機飛行員的幫助,也正是有了上面提到的種種因素,袁偉才能夠憑藉自己精湛的駕駛技術和過硬的心理素質駕駛這架在低空遭到重傷的殲15成功著陸,從而創造出一個奇迹。

所以也並非是所有戰鬥機一出現事故飛行員就必須在第一時間跳傘,飛行員在飛機出現事故后是否跳傘是由多種因素綜合決定的。但是像這種低空出現重大事故還能夠將戰機飛回來的,恐怕在世界航空史上也是極其罕見的。

本文由火器營原創,抄襲必究!(圖片來源於網路)

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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