文 / 曹旻希
市場綜述:兩年一度的上海車展在今天畫下了完美的句號。
無論是合資品牌還是自主品牌無疑都想享受著「無限膨脹」的市場帶給它們的紅利,但是紅利何時到頭,我相信快了。
2017年第一季度,國內狹義乘用車市場銷量540.68萬輛,同比下降1%。而下降的原因在於購置稅優惠等政策的「退坡」,影響了國內乘用車市場的銷量走勢。銷量排名前十家合資車企一季度累計總銷量達259.81萬輛,佔比國內乘用車總銷量近五成。
不過日系品牌中無論是豐田、本田還是日產,開年以來市場銷量提升最為明顯。但是美系的福特和韓系的現代卻一蹶不振,分別出現18.74%以及14.37%的同比下滑。與此同時,大眾在市場一如既往的牛。
如果從去年的數據來看,2016年一季度合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用,一年過去了,一季度前三強排名仍未改變,可見大眾以及通用在市場的節奏極為穩定。
當然,按照衛老師的說法,大眾和豐田才是當今世界上最強大的汽車公司,另外的都叫其他。