魅族創新乏力，李楠默認機海戰術失敗

2017GMIC開幕前一日，魅族今年的場演唱會，哦不，是發布會，隆重登場。此前業界猜測，今日的發布會魅族或許會推出首款全面屏高端手機PRO 7，但最終亮相的只有千元機新品魅藍E2。在經歷高通專利糾紛和黃章回歸后，2016年一度依靠產品線機海戰術尋求突破的魅族，此次在E2的發布上很花了一番心思。然而，和此次發布會表演嘉賓一樣受傷的是，E2仍然尷尬的定位。「站在性能與設計的十字路口」，魅族的身影依然無法擺脫迷惘的味道。

旗艦機難有突破，機海戰術東施效顰

2016年，魅族的月更模式，成為智能手機市場最為奇葩的景象。一年14場發布會的快節奏，讓很多魅族用戶感到不知所措。一方面機型的變化不大，另一方面，用戶手中的手機價值在快速的推出新機后也變得貶值。由此導致的產品線混亂和消費者認知混亂，直接將魅族擠出了全球出貨量TOP5。面對2017年，眾多廠商依然磨刀霍霍，如何突破市場規模的困局，已然是魅族與業界需要共同探索的課題。

魅藍E2發布會後，魅族科技副總裁李楠就魅族最新動態，接受了媒體採訪。對於外界最未關注的產品發布節奏調整，這位魅族科技副總裁明確表示，2016年的機海戰術不再會出現。魅族將把產品線重心，調整到精品手機的打造上，以應對用戶對品牌、體驗和設計的需求變化。

事實上，魅族過去一年的機海戰術，可以看成是對三星的效仿。三星依靠旗下豐富的產品線，成為全球智能手機的老大。然而，魅族忽略的是，三星以高端機型W2017拉升整體品牌高度，旗艦機Galaxy S和Note系列作為三星高端頂級產品，獲得最多營銷資源，而其中Note主打商務概念，又與Galaxys形成差異化；Galaxy A和C則都是中低端定位，偏向年輕群體。整個產品體系在旗艦機Galaxy S和Note系列的支撐下，涇渭分明，營銷精準。

而對魅族來說，MX系列作為魅族的旗艦系列，在產品設計、工藝性能方面難有突破性優勢，在智能手機的千廠大戰中，一直無法尋找到有效的營銷支點。PRO推出的邏輯是清晰的，升級高端產品，與智能手機市場發展潮流、魅族堅持產品品質的初心都是一致的。但魅族的決心顯然並不堅定：在華為P10用上自主晶元華為海思麒麟960、小米6使用高通驍龍835、VIVO Xplay6使用高通驍龍820的競爭環境下，魅族P6S的聯科發Helio X25顯然有些尷尬。PRO不僅在晶元落後一程，時下高端機常見的雙曲屏、雙攝等配置也在P6S上一一缺失，使得後者成為了一款性能高了那麼一點點，價格高了那麼一點點的尷尬產品，在3000以下的價位上苦苦掙扎。

相對PRO系列的尷尬，對標紅米誕生的魅藍及其延伸的note、metal、魅族E產品線，可以說是在魅族混亂的產品邏輯上給予了致命一擊。「家族化設計」顯然使以設計見長的魅族，在當下白熱化的友商競爭中喪失了原有的優勢。魅藍系列的跟隨性策略，並沒有如魅族所預期，成為卡位用戶換機期的籌碼，相反，追逐時下短暫潮流、瞄準競品的針對性微創新，使魅族喪失了自我的產品邏輯。魅藍E2發布會上，魅族員工的熱情鼓掌和媒體的冷淡回應形成了令人尷尬的對比。一句「讓美好的更強大」，也只能為一度引領國產智能手機創新的魅族，標上一個落寞的註腳。

微創新難掩研發疲態，押寶車聯網或遭流產

對於魅藍E2此次的發布會而言，可能唯一的亮點就是天線閃光燈一體化設計，然而業界對此最多的評價卻是，這麼好的設計用在一款千元機上真是浪費了。關於外界一直期待的魅族高端機，李楠回應，不會在今年發布。他的解釋是，魅族所謂的「高端機」，一定不是一款量產有難度或奢侈層面的手機，魅族也無意於通過打造一款買不到的手機去提升品牌。

儘管魅藍E2有幾處設計可圈可點，也從側面證明了魅族企圖用產品挽回公眾印象，但無法掩飾的是，魅族的微創新暴露了其在研發領域的薄弱。2016年魅族的14場演唱會，集中在魅藍系列的發布，難掩其在中高端機型開發上的乏力，只能依靠千元機的優化維持走量打法。在E2發布會上被黑了一把的華為，擁有魅族無法企及的硬體實力，宿敵小米也已經在自主晶元的研發領域有很大突破，剛剛拋棄聯科發P10用上了P20的魅族，卻只能在邊框和重量上摳細節、在被藍綠廠玩爛的美顏和快充上做文章，不得不說有些悲哀。

去年7月的魅藍E發布會上，魅藍E曾經讓人聯想了一把。阿里巴巴集團和上汽集團聯合發布互聯網汽車（OS』Car），搭載YunOS 智能操作系統的全球首款可量產互聯網汽車（OS』Car）榮威RX5亮相。魅藍E搭配榮威RX5的「車鑰匙」功能讓人眼前一亮，如果說在YunOS的加持下，魅族可以在車聯網領域進行卡位，那麼未來的競爭態勢又將有所不同。令人嘆息的是，魅藍E2的發布會上，車聯網相關的宣傳被悄悄刪掉了，砍掉了所有關於「汽車」的說明后，魅藍E系列的定位無疑加速了魅族邁入平庸廠商的進程。

2017年的1月10日，魅族科技副總裁李楠在媒體溝通會上透露，魅族手機2016年總銷量達到2200萬台，並在2016年實現了年度盈利。當然，對於魅族來說，目前並不是上市公司，一句已經盈利了，依然難以掩蓋魅族的產品、營銷、渠道困局。年初魅藍E天貓首發顯然讓魅族看到了希望，此次魅藍E2更選擇了天貓、京東等多個平台進行合作，從另一個角度來看，魅族的線上電商自主渠道已可有可無，魅族離黃章所夢想的坐地言商的和蘋果漸行漸遠。另外，就手機分銷商天音控股在內的四家投資主體向魅族公司投入了約5.37億元人民幣，並向部分原有股東支付對價，以獲得魅族約2.9%股份一事來看，魅族線下渠道布局，也不得不以稀釋股份為代價。自主渠道的喪失和營銷成本的增加，將轉嫁到魅族的整體資金面，給本已吃緊的研發增加額外壓力。

從營銷學小米、線下學OV開始，魅族的後知後覺令品牌和產品曾經小而美的魅族漸漸消失在用戶的視線里。坦白地講，魅族作為一家以設計見長的公司，硬體研發實力相比於華為、OPPO等友商還是有差距。在手機行業已經異常艱難今天，如果還想延續增長勢頭，魅族還需要更多像Super mCharge這樣的「硬實力」。而2017年，在市場飽和和宏觀經濟嚴苛的情況之下，魅族想要破局，投入的代價恐怕要更大。