奧迪Q2L、Q5L公布，繼途觀L之後SUV在華仍難逃長軸的命運

不知從何時起，在華銷售的汽車都得在原有車型的軸距上大下功夫，長軸距版車型近些年可以說是層出不窮。然而加長開始不是轎車的專利，SUV加長的熱潮已經到來了。

文丨AutoR智駕 吳鵬飛

近日，奧迪公布了2018年的新車計劃，預計在華推出11款新車，其中兩款更是為了迎合車主的口味而打造，分別為奧迪Q2L和全新奧迪Q5L。

L，恐怕是汽車消費者早已司空見慣的字母，也就是說，奧迪Q系列這兩款車型將迎來加長，且極有可能是「特供版」。

奧迪Q2定位低於Q3，屬於入門級緊湊型SUV，新車基於MQB平台打造，進入國內后將同樣由一汽大眾奧迪進行國產。國產車型Q2L軸距將在2601毫米的基礎上進一步拉伸。

Q5已是奧迪SUV家族的老將，如今正當面臨換代。全新一代Q5在去年舉辦的巴黎車展上已經正式亮相，基於全新MLB Evo平台打造，整車質量減少90公斤左右。

全新Q5預計今年年底投產併發布，2018年正式上市。除了將2820毫米軸距的Q5繼續拉長推出Q5L版本，奧迪還打算增加一款混動版Q5。

說起Q5，就不得不提前兩日在美國剛剛亮相的同級老對手寶馬全新X3了，這一代X3即將國產的同時，車身尺寸同樣是一大關注的熱點。全新X3無論是軸距上還是其他三圍尺寸都有所增益，儼然如同一台小號的X5。相比前代，在X3尾綴一個L未嘗不可。

如果你以為寶馬只在3系、5系、7系玩Li的套路你就大錯特錯了，給X系列加長也不是X3才開始的。常被坊間吐槽簡配太厲害的X1在當初換代之時便在尺寸方面暗下功夫，軸距足足加長了110毫米，以至於寶馬這一代的X1頗有越級之嫌，加長后的X1不管是後排空間還是後備箱空間都有明顯的提升。

如果將現在長軸距版的X1定義為一台中型SUV，想必也不會有太多反對的聲音。不出所料的是，越級的尺寸讓這部車換代之後的銷量得到了可觀的拔升。

BBA之中，寶馬可以說是長軸距的忠實擁躉。在中型豪華轎車方面，各家都不遺餘力得迎合市場，紛紛拿出長軸版車型。而奧迪率先將A6加長更是業界的鼻祖，雖然將A4L、A6L、A8L等長軸距車型玩得不亦樂乎，但在SUV這一塊鮮有作為，全新一代Q7甚至不增反減，軸距縮短，輪廓線條收緊，一改原有的豪華大氣，走了一條硬朗精緻的路線。

不過回頭一想，Q7也著實沒有再加大的必要，更大尺寸的Q8已經在路上了，家族老大的地位已經朝不保夕，再與同門爭一尺之長，犯不上。

而在中小型SUV產品線上，奧迪似乎也領悟到了「長即正義」的道理，「花更少的錢買更大的車」成為了很多消費者購車的癢點所在，總之在，加長有益無害。奧迪推出Q2L、Q5L與寶馬新一代X1、X3正好起競爭之勢。

反觀賓士，轎車方面，C級、E級都同樣走著加長的路線，但GLA、GLC等SUV車型並沒有這樣的打算。不過現款GLC與同級別Q5、X3相比，軸距也是最長的，幾十毫米的優勢之下，賓士暫時確實也沒有「軸距恐懼症」的必要。

除了BBA，將SUV加長的廠商都不在少數，比如這些。

斯柯達KAROQ

斯柯達KAROQ作為Yeti的繼任者，定位於緊湊型的SUV，相比海外版加長約50毫米軸距，計劃在明年上市，而Yeti進入國內之後也進行過一定的加成。

英菲尼迪QX50

QX50作為英菲尼迪國產的第二款車型，雖然並沒有像Q50L一樣以L後綴，但不可否認的是，QX50針對市場特意將軸距加長了80毫米。

大眾途觀L

一代神車途觀同樣未能「落俗」，初代剛進之時便將軸距加長了80毫米。全新一代途觀更是命名為途觀L，整體車身再度加長了226毫米。

當然，入華之後明裡暗裡拉長軸距的SUV還有很多。

現如今，奧迪正式公布Q2L、Q5L，這是繼途觀L之後為數不多將L直接命名SUV車型的，大眾集團可謂是開創了這一SUV命名方式的先河了吧，像是在毫不避諱地宣稱：我們的SUV就是加長了。此後，或許會有越來越多的SUV加入到「L」大軍之中。