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奧迪Q2L、Q5L公布,繼途觀L之後SUV在華仍難逃長軸的命運

奧迪Q2L、Q5L公布,繼途觀L之後SUV在華仍難逃長軸的命運

不知從何時起,在華銷售的汽車都得在原有車型的軸距上大下功夫,長軸距版車型近些年可以說是層出不窮。然而加長開始不是轎車的專利,SUV加長的熱潮已經到來了。

文丨AutoR智駕 吳鵬飛

近日,奧迪公布了2018年的新車計劃,預計在華推出11款新車,其中兩款更是為了迎合車主的口味而打造,分別為奧迪Q2L和全新奧迪Q5L。

L,恐怕是汽車消費者早已司空見慣的字母,也就是說,奧迪Q系列這兩款車型將迎來加長,且極有可能是「特供版」。

奧迪Q2定位低於Q3,屬於入門級緊湊型SUV,新車基於MQB平台打造,進入國內后將同樣由一汽大眾奧迪進行國產。國產車型Q2L軸距將在2601毫米的基礎上進一步拉伸。

Q5已是奧迪SUV家族的老將,如今正當面臨換代。全新一代Q5在去年舉辦的巴黎車展上已經正式亮相,基於全新MLB Evo平台打造,整車質量減少90公斤左右。

全新Q5預計今年年底投產併發布,2018年正式上市。除了將2820毫米軸距的Q5繼續拉長推出Q5L版本,奧迪還打算增加一款混動版Q5。

說起Q5,就不得不提前兩日在美國剛剛亮相的同級老對手寶馬全新X3了,這一代X3即將國產的同時,車身尺寸同樣是一大關注的熱點。全新X3無論是軸距上還是其他三圍尺寸都有所增益,儼然如同一台小號的X5。相比前代,在X3尾綴一個L未嘗不可。

如果你以為寶馬只在3系、5系、7系玩Li的套路你就大錯特錯了,給X系列加長也不是X3才開始的。常被坊間吐槽簡配太厲害的X1在當初換代之時便在尺寸方面暗下功夫,軸距足足加長了110毫米,以至於寶馬這一代的X1頗有越級之嫌,加長后的X1不管是後排空間還是後備箱空間都有明顯的提升。

如果將現在長軸距版的X1定義為一台中型SUV,想必也不會有太多反對的聲音。不出所料的是,越級的尺寸讓這部車換代之後的銷量得到了可觀的拔升。

BBA之中,寶馬可以說是長軸距的忠實擁躉。在中型豪華轎車方面,各家都不遺餘力得迎合市場,紛紛拿出長軸版車型。而奧迪率先將A6加長更是業界的鼻祖,雖然將A4L、A6L、A8L等長軸距車型玩得不亦樂乎,但在SUV這一塊鮮有作為,全新一代Q7甚至不增反減,軸距縮短,輪廓線條收緊,一改原有的豪華大氣,走了一條硬朗精緻的路線。

不過回頭一想,Q7也著實沒有再加大的必要,更大尺寸的Q8已經在路上了,家族老大的地位已經朝不保夕,再與同門爭一尺之長,犯不上。

而在中小型SUV產品線上,奧迪似乎也領悟到了「長即正義」的道理,「花更少的錢買更大的車」成為了很多消費者購車的癢點所在,總之在,加長有益無害。奧迪推出Q2L、Q5L與寶馬新一代X1、X3正好起競爭之勢。

反觀賓士,轎車方面,C級、E級都同樣走著加長的路線,但GLA、GLC等SUV車型並沒有這樣的打算。不過現款GLC與同級別Q5、X3相比,軸距也是最長的,幾十毫米的優勢之下,賓士暫時確實也沒有「軸距恐懼症」的必要。

除了BBA,將SUV加長的廠商都不在少數,比如這些。

斯柯達KAROQ

斯柯達KAROQ作為Yeti的繼任者,定位於緊湊型的SUV,相比海外版加長約50毫米軸距,計劃在明年上市,而Yeti進入國內之後也進行過一定的加成。

英菲尼迪QX50

QX50作為英菲尼迪國產的第二款車型,雖然並沒有像Q50L一樣以L後綴,但不可否認的是,QX50針對市場特意將軸距加長了80毫米。

大眾途觀L

一代神車途觀同樣未能「落俗」,初代剛進之時便將軸距加長了80毫米。全新一代途觀更是命名為途觀L,整體車身再度加長了226毫米。

當然,入華之後明裡暗裡拉長軸距的SUV還有很多。

現如今,奧迪正式公布Q2L、Q5L,這是繼途觀L之後為數不多將L直接命名SUV車型的,大眾集團可謂是開創了這一SUV命名方式的先河了吧,像是在毫不避諱地宣稱:我們的SUV就是加長了。此後,或許會有越來越多的SUV加入到「L」大軍之中。

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