關於汽車合資，一汽-大眾張丕傑今天講了兩個問題

汽車評價： 8月26日，由汽車評價研究院主辦，一汽-大眾奧迪承辦的汽車產業后合資時代研討會在長春拉開帷幕。會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑就汽車合資公司的未來發展提出了自己的觀點。

合資企業與代工廠有本質區別

要做百年老店

張丕傑認為，關於汽車合資公司要首先明確的概念就是：怎麼理解合資公司。他認為，合資企業是一個完整的企業，與代工廠是有本質區別的。

多年來，合資企業的中方一直要把合資企業發展成一個完整的企業，避免淪為代工廠。也就是說，合資企業雖然承接了股東方的訴求，但也要有自己的戰略規劃，要具有從研發、採購到營銷、售後等完整的體系能力，有自己完善的供應商、經銷商體系，有自己獨立的企業文化。他說：合資企業要繼續發展，要做百年老店，因為這對拉動產業整體水平，拓寬消費者的選擇，都具有獨特的意義。特別是在，合資企業的體量甚至會影響到整個產業的安全。

這是因為合資企業更容易形成人才高地。「我們可以回顧合資企業的發展歷程，之所以形成今天的規模，靠的是什麼？品牌？技術？管理？這些因素都存在，但都不完全，如果總結成一個詞，我認為是基因。」張丕傑認為，中外方股東基因的完善融合，締造了今天的合資企業，在這樣的體系里，是有利於培養出高水平人才的。比如一汽-大眾，德國大眾和一汽都有工程師的基因。

同時，合資公司加強了對上下游產業的拉動。合資企業的標準一般更具全球化，這也要求上下游企業的全球化。「我們有很多零部件企業，就是依靠為合資企業配套，建立了自己的標準與流程，形成了實力，有的還具備了全球領先的技術實力與綜合競爭力，進而也實現了自己的全球布局。」他說。

張丕傑認為，合資企業能夠提供兼具全球標準與特色的產品與服務，豐富了消費者的選擇。汽車工業的全球化是必然趨勢，開放的環境是更有利於整體產業健康發展的。

合資公司要「以正合，以奇勝」

對於合資公司未來如何發展的問題，在張丕傑看來，未來合資公司要「以正合，以奇勝」。什麼是「正」？就是合資公司要繼續深耕傳統的優勢領域；所謂「奇」，就是要在新趨勢下，打造駕馭未來市場變化的能力。

張丕傑認為，市場容量是企業發展的一個重要保障，但市場競爭正在加劇，整體產能利用率的降低，也在一定程度上催生了行業整體盈利能力的下降。對於合資企業而言，體系能力相對更成熟，所需要的，就是不斷優化管理流程，優化人才激勵制度，做好成本管控，繼續深耕細分市場，創新營銷方式，保持好上下游的渠道健康，在激烈的市場競爭中，保持住自己的市場份額與盈利能力。除此之外，也要積極拓展在現有的非傳統業務領域中的布局，例如在二手車領域的持續發力，在售後備件、汽車金融等領域不斷探索，尋找新能源車可持續的盈利模式等等。在「正」的領域，合資企業是有著豐富經驗的。

那麼，怎麼「以奇勝」呢？

張丕傑坦承，合資企業主要經營的是外資品牌，因此過去所使用的產品技術也以引入為主。但面向未來，這樣的模式會遇到挑戰。「合資企業想贏得新生代的消費者，就必須為其提供更貼近其需求的產品與服務，而這些，是傳統模式所無法駕馭的。合資企業要做的，是大力提升本土化的開發能力，本土化一方面有利於形成快速迭代的良性循環，同時也更加貼近消費者的實際訴求。」他說。

另外一方面，合資公司要布局戰略性新興業務領域。而最典型的，就是移動出行領域。張丕傑認為，雖然當前移動出行的盈利模式還不清晰，供給側也主要靠資本驅動，但在一些特定因素之下，將發展為新的盈利增長點。他說：「我們可以設想，例如自動駕駛的普及，就極有可能成為這個特定的因素，因為如果完全自動駕駛技術能夠普遍應用，平台的運營成本將得到大幅度優化。」而合資企業作為獨立的個體，也應該有所布局。相比於現有的共享出行運營平台，整車企業擁有龐大的經銷商網路，擁有更強大的政府資源，車的資源更是任何平台都無法比擬的。特別是在某些特定的區域市場，合資公司的優勢會更加明顯，因此，合資企業完全有能力，做好布局，等待著共享出行的真正爆發。

至於新能源的技術儲備，則是合資公司要重點關注的另一問題。張丕傑認為，在傳統的內燃機時代中，汽車的核心技術，幾乎都與之相關，掌握在整車企業的手中。全球主要汽車集團能夠建立起今天的領先優勢，也是得益於通過長時間的積累所形成的技術優勢。

張丕傑認為，合資企業打造百年老店是必要的，而實現這一目標的關鍵，一是要繼續深耕傳統的優勢領域，同時要在新趨勢下，打造駕馭未來市場變化的能力。具體而言，需要提升產品與服務的本地化能力，布局好新興業務領域並做好體制、機制與人才的配套，要做好面向新能源的技術儲備。而一汽-大眾正在按前面所說的主要方向，進行自己的戰略布局。