山東：以信息技術加速物流業轉型升級

【正文】這些天，濟南軍悅物流公司的20多輛運輸車，天天有十幾輛在家裡趴窩。車隊經理劉連勝說，三四月份的貨運淡季，業內不少物流公司都這樣在家裡等業務。

【同期聲】濟南軍悅物流車隊經理 劉連勝還是信息量達不到，貨源少，我們從精力經費上現有的人員車輛配備上都達不到，我希望能達到一個免費的共享的一個平台。

【正文】但對淄博的依航物流來說，淡季這個詞已經是前些年的說法了。前幾天，企業又把車隊規模擴充了三分之一，160多部加裝北斗衛星定位設備的車都在路上跑，家裡的訂單還在排隊等車。董事長謝濤說，這都是物流信息技術幫的忙。

【同期聲】山東依航物流有限公司董事長 謝濤充分利用好大數據分析、互聯網+，達成企業供應鏈的全面優化，使自己企業有別人所沒有的核心競爭力。

【正文】物流專家葛金田告訴記者，山東的物流總額大約佔全國的十分之一，但A級物流企業僅佔6.1%，現代物流企業的競爭力明顯比其他東部省份要弱。

【同期聲】物流學會常務理事 葛金田你的競爭力比較弱，那麼你的成本就比較高。擴大規模、通過平台，通過共同配送，通過完善我們的物流設施網路體系。

【正文】據物流與採購聯合會統計，全社會物流總費用占GDP的比例去年接近15%，雖然總體呈現下降趨勢，但這個比例還是比發達國家高出一倍，也比全球平均水平高5個百分點。隨著物聯網技術的發展，眾包、供應鏈等物流新模式讓企業有了降低成本的新空間。德州的齊心文具網店每天有1000多件派送訂單，倉儲、發貨以前都是自己干，這塊成本佔了總成本的三成。去年底，企業入駐蓋世物流冠威園區，把倉儲、發貨都交給園區的「智慧雲倉」，一年就省出了30多萬的物流費。

【同期聲】德州齊心文具網店主管 丁傑快遞費用要比外包出去貴3到4元，可以有效的控制一下管理成本人員成本。

【正文】然而，智慧物流園區作為一個行業新事物，也面臨著推廣的難題。

【同期聲】山東蓋世國際物流集團副總經理 楊明君入住企業不多，認知度不夠。

【正文】為了推進現代物流業的發展，去年，山東出台了物流行業轉型升級五年規劃，提出，要在行業內推廣物聯網、大數據、雲計算等技術應用，實現區域間和行業內的物流平台的互聯互通，到2020年，要培育20家物流示範園區和300多家A級以上的領軍企業。

【同期聲】物流學會常務理事 葛金田現在看來，讓這麼多小的物流企業，都轉型升級、兼并重組是不現實的，但讓他們進園區、通過擴大的規模，這樣整體物流運營成本降下來。我們的發展空間還很大。