汽車輪胎為何是黑色？

有人覺得為什麼汽車輪胎要用黑色，而不用其他顏色，為什麼那些車胎不可以和車身同一種顏色，這樣即顯得漂亮，又顯得有品位，車身和輪胎自成一體，從視覺上和色彩上，品牌宣傳上、檔次上都是很有文章可做的。

早在十九世紀，汽車橡膠輪胎由於添加劑的不同，其顏色並不固定。到1915年，由於採用碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，橡膠呈現墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。此後，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。

在二十世紀三、四十年代，國外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財富與社會地位，紛紛把輪胎的外側壁刷上白色油漆，以區別他人，體現個性。但是這種輪胎美容法最大的缺點就是輪胎使用一段時間后，油漆會逐漸剝落，胎側斑駁，很不雅觀，這種方式逐漸被冷落了。

到20世紀60年代，使用白色橡膠的白色橡膠輪胎又見復甦，不過這種輪胎的強度和反抗撕裂性能較差,耐老化性能差,成本也較為昂貴,使用時間稍久，膠料就會慢慢變黃變棕，失去原來的裝飾效果。

80年代，日本、德國和美國等發達國家曾重新生產並投入胎側帶有白色字體或環帶的輪胎，美國的固特異公司甚至還設計出一種全透明的輪胎，它在夜間可以照明。90年代，米其林公司與法國一家化工集團合作，用二氧化硅取代碳，取得了良好的效果。由於二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑輪胎從此可以任意選擇顏色了。

隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現，又進一步推動了裝飾輪胎的發展。不過無論如何，彩色輪胎始終只能作為裝飾輪胎使用，其成本性能等很多方面還是無法與人們研究使用了數十年的黑色輪胎相提並論。

最早設計的輪胎，由於使用了純天然橡膠，所以沒有配備太多的功能，例如耐磨、熱熔、抓地力，而在加入了相應的其他原料進行混合之後，例如碳黑，研究人員發現，輪胎的壽命甚至增加了4-5倍，這對於家用轎車來說絕對是一個好消息。

而為了使碳黑能夠與橡膠結合得更緊密輪胎更堅固，往後的日子裡面研究人員加入了一種名為炭黑的物質，這繼續把輪胎的壽命進行了好幾倍的延伸。

至此，輪胎已經是黑色的了。

研究人員進一步把輪胎加入更多的複合式原料，例如碳氫化合物，創造出了熱熔胎、半熱熔胎甚至是高性能運動型等輪胎。並通過不同比例的配方讓這些輪胎產生了各種性能。

在這之後很長時間裡面，輪胎一直都是黑色的，直到20世紀60年代，白色輪胎開始復甦，但由於材料耐用性還是得不到改善，製造成品也相對昂貴，很快就慢慢被淘汰了。

20多年前，也就是90年代，有輪胎公司聯合法國的化工集團，用二氧化硅取代碳元素，加入任意的染劑就能組合出各種顏色的輪胎，不過因為成本過高，基本上很少出現在量產型車上。

研究表明，滾動起來的彩色、彩虹色輪胎更引人注目，這對於路上的行人或是駕駛者都有著相當的危險性。彩色輪胎始終只能作為裝飾輪胎使用，其成本性能等很多方面還是無法與人們研究、使用了數十年的黑色輪胎相提並論。

最後，黑色輪胎還有一個明顯優點：無論什麼車身顏色都能很好駕馭黑色輪胎。這點相信大夥都深有體會：黑色的鞋子更容易襯衣服。黑色百搭，這在哪個方面都是這樣的。

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