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2021/12/25
莊裡人一定都知道
每天上班下班
不是在堵車的路上
就是在堵路的車上
真的是感覺半天都花在路上了
前幾日
有網友稱從和平路沿著中華大街向南行進，
只花7分鐘，就到了自強路。
以前中華大街是有名的「擁堵路」，
現在不但沒有擁堵，
車輛幾乎是「踏著綠燈」前行。
可能你的第一反應是
連紅綠燈都跟我過不去？
為什麼我開就一直是塞車的？
但是小編想告訴你
這是真！的！
為了改善塞車的情況
石家莊的交通將開啟「綠波帶」時代
上崗「聰明紅綠燈」的系統。
什麼是「綠波帶」「聰明紅綠燈」？
庄親們接著往下看吧。
為緩解石家莊市內交通壓力，發揮信號控制系統功能，設施大隊對我市信號機配時進行了「綠波帶」優化調整。那麼「綠波帶」是什麼呢？
「綠波帶」就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求道路信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調正，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到綠燈。通俗一點說，就是一輛車通過一條固定線路，通過調控讓它遇到一路綠燈。
來看看石家莊「綠波帶」帶來的智能化交通道路吧！
槐安路時光街口、槐安路苑東街口是西部出市和入市的主要路口，車流量巨大，原來兩路口之間沒有聯網未實現協調控制，導致兩路口之間經常擁堵。
現在，交管部門把槐安路時光街、苑東街車流經過的路口綠燈起始時間，做相應的調整，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到「綠燈」，車輛通過兩個路口不停車，加大兩個路口東西方向交通疏導能力。
中華大街(自強路--和平路)路口優化前後對比
南往北：
調優前停車6次，用時11分37秒；
調優后停車2次，用時9分36秒，縮短2分1秒。
北往南：
調優前停車6次，用時11分33秒，
調優后停車2次，用時7分5秒，縮短4分28秒。
中華大街(南二環一裕華路)路口優化前後對比
南往北：
調優前停車4次，用時13分；
調優后停車0次，用時7分11秒，縮短5分49秒。
北往南：
調優前停車6次，用時12分鐘49秒；
調優后停車1次，用時8分15秒，縮短4分34秒。
裕華路(中華大街一談固東大街)路口
優化前後對比
西往東：
調優前停車13次，用時25分11秒；
調優后停車5次，用時20分3秒，縮短5分8秒。
東往西：
調優前停車15次，用時34分23秒；
調優后停車5次，用時20分4秒,縮短14分19秒。
裕華路(中華大街一西二環)路口優化前後對比
南往北：
調優前停車4次，用時13分。
北往南：
東往西：
調優前停車3次，用時10分15秒；
調優后停車1次，用時4分46秒，縮短5分29秒。
西往東：
調優前停車4次，用時11分59秒；
調優后停車4次，用時10分3秒，縮短1分56秒。
二環內172個路口信號燈調整為黃閃
根據七、八月份學校放假，學校周邊早晚高峰、午低峰交通流減少，時段交通量減少，夜間市民活動時間區間擴大，商圈及繁華路口晚高峰時段延後，多個路口信號燈配時出現綠損現象，對學校門口信號燈調整為黃閃。
路口右轉車輛需等待10秒后才可通行
許多路口的右轉車輛與直行非機動車及行人交叉，通行效率低，安全隱患大，針對這種情況，對安裝右轉信號燈的路口，進行排查、完善右轉紅燈控制相位，在路口放行直行綠燈時，同方向的右轉紅燈亮起10秒，限制右轉車輛行駛，保證被放行的直行非機動車及行人先行，再放行右轉車輛。
增加二次過街設施保證行人快速安全通過路口
在裕華路與西二環、槐安路與體育大街、南二環與建設大街、體育大街4個路口橋下中間位置安裝人行橫道燈。
除了放行同方向綠燈信號時可以通過路口外，在放行左轉信號時在左轉車輛不通過的另一半道路，也可以從路邊走到橋下等待，等下一個綠燈信號再通過另一半道路，實現行人二次通過路口，節省了行人橫穿道路時間。
後續交通優化方案制定規劃中
我市交管部門將繼續對市內道路及路口車流量進行調研，制定符合路口情況的配時方案；
根據道路施工情況隨時調整信號燈配時方案；
對季節性引起的車流量變化，根據季節變化情況,及時調整；
對具備條件路口路段繼續完善市內綠波協調控制；
安裝地磁及視頻檢測設備，裕華路、槐安路道路實行自適應控制。
石家莊治堵再出絕招,
「聰明紅綠燈」上崗,
這幾條路保咱們出行一路綠燈，
以後出行更省時、省心、省力了！
讓您在又一度轉熱的二伏天里，
更舒心，暢快！
快頂起來，讓更多石家莊人看到！
▍素材：來源於石家莊市公安交管局
▍圖文編輯：生活君整理編輯，如有侵權，請告知。
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