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2021/12/25
SUV那麼火，它的好處當然不少，例如空間大、視野高，看起來也更安全些，上個高配還有四驅，雖然全國地區已經進入夏天，但在雨天行駛也安心不少，而且汽車不是衣服，它必須滿足一年四季，冬季的雪地裡面也必須靠譜，看廠家的技術資料似乎都很厲害，即使是適時四驅系統也會零點幾秒就完成鎖止，真的嗎？《美國消費者報告》以真人測試，評選出市場上最強的十大四驅SUV，當然也有最差的十大。
這份的數據來源於接近5萬名四驅SUV車主的投票而來，針對的是雪地路面，不過其中一個條件是，在上年的冬天裡面至少有6天不使用雪地輪胎，以更真切 地體驗四驅系統在附著力不佳情況下最真實的機械可靠性，不過拆車君先說明一下，這份報告並非只是考慮四驅這麼單一，推薦車型還考慮到油耗、空間等其他實際用車因素。
NO.1 斯巴魯傲虎
傲虎更換為SUV造型后內部空間變得更大，也迎合了這個火爆的SUV市場，舒適當然是它入選的理由之一，不過更關鍵的是它的全時四驅系統，雖然在國內的銷售情況不及北美市場，但是擁躉還真不少，當然大多就是沖著它的四驅系統和進口而選擇。目前國內銷售的車型裡面有2.0T和2.5L自然吸氣版本，在北美市場也有2.5L+CVT的搭配，測得的油耗9.8升/100km左右，所以這代傲虎在北美市場保有量很大，更重要的是，空間優秀之外，尾箱地台也比RAV4和森林人地，是一輛非常實用的車型，在冬天的雪地裡面行駛四驅系統也十分靈光，更重要的是可靠，畢竟在冰天雪地裡面壞車是多麼可怕的事情。
NO.2 斯巴魯XV
斯巴魯XV同樣是全時四驅的車型，不過空間就顯得比較狹窄，對於那些小兩口的老美來說或許更加適合，畢竟他們的選擇並不像國內有那麼多SUV選擇，如果將可靠的四驅系統列為必選的話，比較便宜的選擇或許就是它了。除了四驅系統之外，XV的接近角和離去角都比較大，通過性也是優勢之一，不過相對傲虎來說，它的懸挂偏硬，隔音也更差一些，此外，2.0L自然吸氣的油耗卻更佳，實測百公里9升。
NO.3 斯巴魯森林人
前三位被斯巴魯包攬了，原因都是全時四驅系統的功勞，同樣在國內，森林人也是斯巴魯最暢銷的車型，操控能力算是同級中上的產品之一，如果你不介意它的價格貴一點是可以考慮的，另外拆車君需要提醒大家的是，斯巴魯的配件價格並不透明，4S店的售價與普通維修廠差不多，區別僅僅是工時費而已，而配件的價格也比較昂貴，至於機械、異響的故障比較少。
NO.4 奧迪Q5
雖然全新一代Q5快到上市節點，但這評選裡面的Q5還是現款的產品，所以特別要注意的是，全新一代Q5的四驅系統發生了變化，一套名叫quattro ultra的四驅系統，相比老款來說能省油，但放棄傳統的齒輪結構，以電子作為連接四驅的方式，效果如何不得而知，若四驅是你選車的必須品，現款的Q5是值得推薦的。
NO.6Jeep牧馬人
第六位是牧馬人？按照美國消費者報告確實這麼說的，我們對牧馬人的通過性和四驅系統毫無疑惑，在SUV中幾乎找不到對手，不過之前已經交代，這評價除了四驅系統之後還會考慮到其他方面，所以在舒適性上它就處於劣勢了，公路的操控性也不好，風噪、路噪也大，說到底它是為越野而生的，但它能排到第六位也說明越野的樂趣掩蓋了不少舒適性不足的弱點。
NO.8 Jeep大切諾基
雖然越野能力很難數據化，不過在Jeep體系裡面有他們自己一套評級標準，總共分為十級，牧馬人屬於最高級，而大切諾基的評級也去到8，比自由光、自由俠等車型都強，小編曾經在北京帶著大切爬山，大切的越野能力還不是蓋的，滿滿的大小石頭一步步往上走，最後的成績僅比LC差一點而已。
咦…好想卻了幾款車，是的，由於另外幾款在國內並沒發售，在此不花筆墨，其中包括第五位的雪佛蘭Suburban/GMCYukon XL，第七位雪佛蘭Tahoe/GMC Yukon，第九位是豐田4Runner，第十位是福特Expedition。
被美國消費者報告評出最差的十款四驅車型
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