首家共享單車倒閉，300多萬打水漂，下一個倒下的會是誰？

社會最近幾年最火熱的產品是什麼？相信小夥伴們一定會想到，沒錯，共享腳踏車！

這兩天，共享腳踏車領域發生了兩件大事。一個是好消息，一個是壞消息。

好消息是，6月16日，摩拜腳踏車宣布完成E輪融資，融資規模超過6億美元。

壞消息是，6月13日，重慶的悟空腳踏車宣布停止運營。這讓悟空腳踏車成為行業首家徹底退出的企業。

6月13日，悟空腳踏車通過官方微博宣布，自2017年6月起，將正式終止對悟空腳踏車提供支持服務，退出共享腳踏車市場。從上線到倒閉，僅僅5個月。這也是國內第一家宣布倒閉的共享腳踏車品牌。

據了解，悟空腳踏車在在30天內為APP賬戶內存有餘額（含押金）的用戶辦理退款，用戶可儘快聯繫客服處理。

雖然「悟空腳踏車」的倒閉原因有很多，但顯而易見的一個是在號稱「山城」的大重慶搞共享腳踏車，怎麼看都不像是經過深思熟慮的商業行為，反倒像一場說干就乾的行為藝術。

有網友評論說，在重慶搞腳踏車，你不死誰死？騎10米就要下來推50米的地方，腳踏車是鍛煉項目，不是日常通勤工具。

悟空腳踏車創始人雷厚義在接受採訪時表示，退出是因為打不贏了：「我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空腳踏車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別好，車子容易壞。」

據了解，悟空腳踏車在重慶總共投放了1200輛腳踏車，因為採用的是機械鎖，大部分已經找不到了，找到的大概在10%左右。

股市上有句名言，當賣菜的大媽都拿著資金進場的時候，就是清倉出貨的時候了。現在的共享腳踏車，顯然也到了這樣一個時間節點。

橙色、黃色、藍色、綠色、白色、紅色、黑色，在單一顏色快被用盡的時候，又有一些列彩色的共享腳踏車橫空出世、雖然各種各樣的共享腳踏車在押金和費用上略有不同，但本質上來看，他們提供的依然是同質化極高的產品。

對普通用戶來說，要使用任何一款共享腳踏車，通常都需要下載APP和交高額押金，這無形中增加了用戶的使用成本。如果不是馬雲爸爸的支付寶一統江湖，可能被淘汰的共享腳踏車將更早出現。

隨著摩拜、OFO等少數幾家寡頭的形成，無論在品牌認知度和腳踏車數量上，寡頭都具有無可撼動的優勢。后入場的小型共享腳踏車企業，生存空間無疑將遭到無情碾壓。

因此第一家倒閉的悟空腳踏車，或許就是共享達成行業清場的開始。

為了這個風口，悟空腳踏車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛腳踏車也不見了蹤影。當然，他也不打算找回來，「當做公益了」。

願賭服輸，人要向前看。對於創業的看法，雷厚義總結了自己的教訓，給出了自己的血淚之談：

第一，不要去追風口，追了也沒用，小公司追不到。風口是等出來的。

第二，項目一定要能盈利。共享腳踏車短時間內一定虧損，但你做一個項目，無論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。

第三，你要有相應基因。比如做共享腳踏車，你要有供應鏈的人加入，否則自己去搞，問題非常大。

第四，小公司還是適合小切口，形成獨特價值。就像我們做共享腳踏車，搞到最後連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo，希望被併購，但他們沒意向。你要有價值人家才會收購，但現在市場上摩拜和OFO打得正酣，而且人家佔大風向，怎麼會收購！！！或者，這個行業發展迅速，老大老二勢均力敵，你的選擇成了決定性力量，這才有被收購的價值。但現在看來，兩者都不沾。

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