紫皇冠福利文——你選擇的紫皇冠機油對了嗎？

白日夢車自從正式和紫皇冠進行相關合作后，先後在線上、線下實體門店，紫皇冠的幾款機油進行了詳細的分析和測試，由於國內大多數用的是API標準系列的和HPS系列的以及HMX系列的，所以只挑選這幾個油的具體的以下幾個問題：1、API標準系列的SN或SM級的機油和HPS系列的那個好？2、紫油冷啟動很難受，只適合夏天使用，難道不是全合成油？3、HPS的機油會不會對三元造成傷害？4、API標準系列的SN機油沒有啥優點，以及和美孚啥的沒有的比？

針對第一個問題：

API標準系列的是獲得API認證的機油，屬於常規機油，而且以單汽油引擎機油為主（除了歐標的API的0W-40和5W-40可以用於輕柴油車），適合新車以及小型汽油車使用。
HPS是高性能街車油，屬於性能機油，而且多數為汽柴通用的機油（除HPS的5W-20的機油不可以用於柴油車）。
我們簡單的分析下兩種油的特點：

所以從上面分析來看，API和HPS都是有各自的特點的，但是又有區別的，不能是那個好，那個差，這樣太片面了，只不過有的經銷商對紫油不了解，只打著抗磨這個賣點亂宣傳，也不管車型，也不管駕駛習慣的，反正讓你感覺到順滑，那就是好油，如果潤滑這樣簡單的話，只需要一個抗磨特性的話，那麼誰都可以做潤滑油的了。

現在我們繼續來分析紫油為什麼冷啟動難受？
我們想說紫油只適合夏天用，不適合冬天用的車友，應該是100%的用的HPS系列的機油吧。為什麼這樣說呢，因為紫皇冠的機油本身低溫性能和好的，只不過不同於API標準系列的單汽油機油，HPS是屬於汽、柴通用的機油，它在研發的時候，就要考慮滿足柴油引擎對機油的要求。相對汽油引擎機油，汽、柴雙用的機油無論在機油粘度上，還是添加劑上，還是TBN值上，都是要比單純的汽油引擎機油大點。所以我們推薦HPS只在改裝車性能車、柴油型乘用車，以及對潤滑要求較高的6缸以上車型使用，普通小車上是不推薦使用的。

下面科普一下汽油機油和柴油機油的區別：
汽油機油與柴油機油有以下區別
一、 機油粘度的區別 一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機里，會產生以下幾個問題：
1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減少。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現干摩擦情況，而干摩擦是發動機磨損的主要原因。
二、機油添加劑有區別：同樣體積的柴油機油含有的添加劑更多
清凈分散劑：由於柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清凈分散劑，這種添加劑主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部。
抗氧化劑：柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
抗腐蝕添加劑：柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，所以抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！

為什麼會有汽、柴雙用的機油呢：
對於既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和軍用車隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的發動機故障，使用通用機油是最好的選擇。通用機油的潤滑性能要同時滿足汽油機油和柴油機油的性能要求，其配方組分之間更要進行精心的選擇和平衡，其組分的選配就複雜多了。由於通用油的添加劑用量比普通汽、柴 油 機 油 要 多一些，價 格 也 要 高 一些。但 是 通 用 機 油 的 加 劑 量 大，換 油 周 期 也 比 普通汽、柴 油 機油 要 長 一 點，機 油 消 耗 也 相 對 低。

汽油引擎中加入了柴油機油會怎麼樣？

汽油機的工作負荷相對較小，熱效率比柴油機低，整體做工比較精密，各零部件之間的配合間隙較小，所以需要機油具有更好的黏溫特性和流動性，由於汽油機對積碳比較敏感，所以要求機油燃燒后殘留物少，而柴油機油不具備以上能力。所以，如果將柴油機油加入汽油機中，發動機會起動困難、冷啟動摩擦大、發動機易出現早期磨損、溫度過高等故障，同時排放超標，三元催化系統過早損壞。

總結：汽油機和柴油機有各自的運轉特性，二者無論是工作強度、燃燒方式、潤滑要求等都不一樣。所以，汽油機油和柴油機油不能互換使用。如果是短期應急，應該在有條件時儘快更換掉。對於個人使用小型日常出行車輛，不建議使用汽柴通用機油。

本段小結：

紫皇冠冷啟動困難是有的，但是僅限於HPS系列中的汽、柴雙用油，因為滿足柴油引擎的工作需要（柴油機工作時候的壓縮比要比汽油引擎大兩倍左右）、以及高摩擦副的V型、W型以及H型等高缸汽油引擎使用，而且添加劑更多，冷啟動相對單一的汽油引擎機油要困難點，這個是特點，而不是缺點，因為滿足一個性能，必然犧牲另外一個性能，就類似我們常說的段子:"當我抱起磚頭就沒有辦法抱你，當我放下磚頭就無法養你。"一樣，所以性能機油在選擇上，就不可以想API系列這種通用的機油簡單了，選擇HPS的時候，我們要先看看是否適合自己的車，是否適合自己的用車習慣。
跑車雖好，但是用來裝B，比賽是很好的了，但是你用跑車來拉人，拉貨，那就不一定是適合的了。

通過上面我們對汽油、柴油機油兩種機油區別的分析，大家應該知道為什麼紫皇冠的HPS的機油相對別的同等級的油，粘度偏大，而且含有ZDDP抗磨添加劑，低溫啟動相對汽油機油來說油溫溫升速度慢（也就是大家說紫皇冠冷啟動搗蛋，其實應該是說紫皇冠的HPS汽、柴通用的油是這樣的，不要一棒子打死，相對API系列的和的HMX系列的這些單純汽油引擎油冷啟動還是很不錯的）。
另外，許多車友也反應了用了HPS的機油，油耗沒有降低，反而上去了一點，這是什麼原因呢？其實很多人誤解了，抗磨性能好的油，就應該節能的，這個是個片面的誤解，真正節能不是單靠油品的潤滑性能，還有油品的內摩擦係數、粘度、清潔度來綜合考量的。同時也有許多油商對潤滑油不是特別了解，就拿超潤滑來作為紫油的宣傳點，說HPS能有效降低油耗，其實大家是誤解了，就紫皇冠的官方的產品資料上標註了有降低是油耗的是API標準系列的，而HPS系列的賣點是降低引擎溫度，保護引擎，提升燃油效率，提升動力。

本段小結： API的重點是環保，節能，滿足維修保養用油，而且API系列的並不平庸，API標準系列的獲得了API的SN級SM節能環保認證，同時獲得國際潤滑協會的LISAC GF-5的最高潤滑性能認證，而且幾個型號的產品獲得了通用的DEXOS 1節能認證。而且全系產品既有滿足歐洲標準的ACEA的A3/B3-4的要求，也有滿足美、日系的產品。出色的乙醇燃料白色污垢分散效果，出色的潤滑節能效果。
HPS是一款高端的性能機油，同時滿足柴油引擎的汽車使用，賣點是：出色的潤滑保護能力，優異的引擎保護，傑出的抗氧化能力。出色的潤滑、清潔性能，可以有效保護暴力駕駛等高摩擦副的車型使用，而且有效提高燃油效率，提升引擎動力輸出，只是也要考慮到它的低溫啟動以及油耗上給您帶來的不爽，所以在選擇HPS系列的時候，還有是要注意自己的愛車。買菜車還是不建議使用的。