摩拜再融資 共享單車鬥法升級

摩拜腳踏車2月20日宣布D輪融資后再次獲得新融資，從年初至今，摩拜腳踏車累計獲得融資金額也已超過3億美元，然而，圍繞在共享腳踏車間的資本車輪戰還將繼續。

連續融資

摩拜腳踏車新融資引入了新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。

今年1月4日，摩拜腳踏車就曾獲騰訊、華平領投並包括攜程、華住、TPG等新加入的投資者的融資，緊接著富士康也加入了投資隊伍中，並與摩拜宣布戰略合作，提供產能支持。此次摩拜透露，年初至今已經獲得超過3億美元融資。

摩拜腳踏車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，摩拜腳踏車在10個月的時間裡將智能共享腳踏車服務帶給21個城市數以千萬計的用戶，累計騎行量超過2億人次。今年1月初，摩拜腳踏車獲D輪融資后資金充沛，吸引像淡馬錫這樣國際戰略投資者的加入，不斷深化與高瓴資本等合作夥伴的長期戰略同盟關係。「未來將在國際化方面邁開腳步，把摩拜這一創新模式帶到全世界。」他強調。

求金若渴

融資車輪戰是熱門市場中必然的存在，摩拜腳踏車的連續融資不得不說也將給共同奮戰在共享腳踏車業內的其他競爭對手帶來一定的壓力。

不久前有消息稱，ofo獲得新一輪融資的傳聞，但對於該消息，並沒有來自官方的確認回應。目前，也尚未聽聞ofo新的融資動作。

實際上，ofo已經完成了約2億美元的5輪融資，經緯、金沙江創投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機構和企業均有參與。不過，目前來看，摩拜腳踏車已獲得超過4億美元融資，是ofo的2倍。

包括這兩家領頭羊在內，無處不是求金若渴的玩家和頭腦發熱的投資者。騎唄、小藍車等共享腳踏車企業也在尋求新的融資。雖然在這片熱鬧的市場里資本成了重要角色，但仍有一些令人失望的故事。

莆田共享腳踏車項目kala腳踏車日前發布聲明，在投放567輛共享腳踏車后，只找回了57輛車，丟失率達76.5%。受到這樣嚴重的丟失率影響，kala腳踏車的投資方根據對賭協議已於2017年2月14日堅決撤資退出。

競爭膠著

此前，第三方市場調研大數據監測平台Trustdata數據顯示，2016年末，摩拜腳踏車月活躍用戶量已佔有逾70%市場份額，是行業第二名的3倍以上。

而另一家第三方數據研究機構比達諮詢發布的《2016共享腳踏車市場研究報告》顯示，2016年ofo以51.2%的市場佔有率位居行業第一。

數據掐架讓這場共享腳踏車鬥法更戲劇化。易觀互聯網交通出行研究中心研究總監、高級分析師張旭預測，到今年底，共享腳踏車行業將會進入整合階段，至2018年初共享腳踏車市場也將趨穩定。

雖然廣受矚目，但目前共享腳踏車領域卻並沒有哪家企業宣布盈利。同時，一直以來丟失、保養、管理等問題都沒能得到妥善解決。

另外，北京、上海、深圳、成都等各地政府開始重視並已經著手制定管理辦法。監管政策逐漸接近，只有快速得到市場認可，做好充足準備的企業才有更大的機會在競爭中勝出，而融資也只是其中最基礎的一環。北京商報記者 姜紅