15萬就媲美合資30萬！國產SUV是如何做到的

有人說自主車永遠只能做15萬以內的車型，一眾自主車企不服，於是它們開始了衝擊高端合資車型價位的征程，但是都是摸著石頭過河，各家車企業就拿出了不同的方案。

七座大SUV派

傳祺GS8和長安CS95

傳祺GS8顯然是非常成功的，這台傳祺目前最高端的SUV目前每個月的銷量可以達到7000台以上，高顏值是傳祺GS8最大的特點，而在其他方面傳祺GS8的表現也沒有什麼短板，和同價位車型相比它的配置非常豐富並且尺寸要大了一整圈，還能提供非常寬敞的7座，因此傳祺的高端化路線走的非常成功，不過在產品力方面比傳祺GS8更加優秀的後來者長安CS95的就沒那麼幸運了，外觀備受吐槽的它即使有著強大的實力，仍然在這個看臉的時代輸了一截。

概念派

WEY VV7&寶沃BX7

這兩個品牌覺得如果要把車賣到15到20萬的中高端價位區間，自主品牌的品牌形象是一個大問題；為此長城推出了一個全新的品牌WEY，用自己老闆的姓氏作為品牌名字，主打的是豪華輕奢，WEY VV7在外觀、內飾以及動力系統的表現上都沒有什麼短板，除了那個恐怖的油耗之外WEY VV7其實還是有可取之處的，從上海車展WEY展台的火爆場面來看，這台車應該算是比較成功了。

而福田汽車則收購了德國的寶沃品牌，並且成立了合資公司推出了寶沃BX7和BX5兩款產品，強大的營銷也讓寶沃嘗到了甜頭，只不過目前無論是BX7還是BX5五月銷量都僅僅一兩千台，也確實讓人捏一把汗吶~

實幹派

觀致5和領克01

觀致5可以說是一個悲劇，過高的定價不那麼受人認可的品牌。都讓關志武這個有車紮實產品實力的產品銷量不佳，而觀致5銷量不佳的最大原因則在於品牌的尷尬，不過，事已至此，虎哥我還是非常佩服！觀致的實幹精神的，只是市場定位太過於傲嬌，好的產品沒有做好好的，定位和市場定價的偏頗使得觀致走到了今天這一步。

相比之下，領克則是更加讓人期待全新的品牌，和沃沃共享底盤和多項關鍵技術，不炒作，不玩概念，領克即使保持得非常低調，但是關注度卻是居高不下，但願它能成為自主品牌在高端價位中產品力最好的一款產品。

最後就是司空見慣的配置黨了。

眾泰T700

配置豐富的自主SUV有許多但是虎哥我還是想把這一個配置最高的頭銜給眾泰T700，電吸門、電動腳踏板、全液晶儀錶、led大燈、多項主動安全配置，眾泰T700的配置水平讓同級別的自主SUV看著都驚恐，不過眾泰汽車本身在機械調校上的實力就比較弱，因此如果想要賣到15萬以上的高端市場也只能夠靠打造大車身和高配置了，相比較一線自主品牌來說眾泰還有很長的路要走。

總結：

如果自主車型想賣到15到20萬以上的高價位並且取得成功，帥氣的外觀、不尷尬的品牌和強大的產品實力缺一不可；而真正能夠在這一級別取得成功的自主車型才能算是自主車企中的龍頭老大；想要真正把車賣到這個價位，並且賣好是需要長期的技術積累、精準品牌定位和獨到的市場眼光，而這一切正是目前的自主車型所欠缺的，所以說自主車型還有很長的路要走。

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