首家共享單車倒閉 ofo摩拜之間的大戰卻仍在升級！

持續火爆的共享腳踏車最近終於爆出一個大冷門！

6月13日，悟空腳踏車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空腳踏車提供支持服務，退出共享腳踏車市場。

退出的理由其實很簡單：錢不夠，車丟了！

據悉，悟空腳踏車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛腳踏車也不見了蹤影。

300萬，普通人眼裡，還能算是一筆大錢。但是在共享腳踏車領域，簡直就是毛毛雨，畢竟，截至目前，摩拜融資金額已超10億美元，而ofo融資也超過了4億美元。所以，300萬，真的不算啥！

從開始到結束，悟空腳踏車只用了半年時間！作為共享腳踏車領域第一家被pass的企業，悟空腳踏車隕落最大的意義在於：提醒同行，想要在共享腳踏車領域分一杯羹，恐怕並不是一件容易的事！

商場如戰場，有人悲傷，就有人歡笑！

就在悟空腳踏車創始人還在總結教訓的是偶，摩拜和ofo卻還在為誰是行業老大，爭得你死我活！

從最開始爭市場佔有率：

到後來，爭用戶數據以及日活，

總之，數據永遠在打架，作為吃瓜群眾的小八，也不知道哪個是真，哪個是假！不過，打到現在，小八摸清楚了一個規律，摩拜造車成本太高，模式太重是其受到攻擊的一大焦點，而機械鎖不具備GPS模塊，無法定位的問題則是ofo的一大軟肋！

反正各自都有弱點，誰也不服誰，天天你來我往，打打殺殺，好不熱鬧！這不，這兩天戰時又升級了，兩家企業的投資人直接轉出來，朋友圈人公開互懟，直接從產品模式以及未來上進行爭論！

ofo的投資人朱嘯虎，認為用戶至上，用戶規模是市場的制勝法寶！但是摩拜的投資人馬化騰直接反駁：小黃車如同「小靈通」，遲早要淘汰；ofo腳踏車無法實現數據化、可視化運維，是「啞終端」了！

不管雙方誰的觀點，能夠立得住，總之，小八記得去年9月的時候，朱嘯虎就曾公開斷言——「共享腳踏車將在90天內結束戰爭。」如今，9個月快過去了，共享腳踏車的戰爭不僅沒結束，還從燒錢大戰到補貼大戰，又轉移到海外大戰，甚至投資人大戰！

戰事越來越緊張，小八單純作為一個用戶，只是想說說自己的看法。

首先，共享腳踏車領域，寡頭已經形成，資本實力不夠，或者沒有技術創新點兒的新企業，現在想要入局，贏的可能性，並不大！而已經存在的企業，想要活下去，在資本和技術方面，應該儘快尋求創新點，悟空腳踏車的失敗，肯定不會是個案，未來，這個領域倒掉的企業，肯定會越來越多，只是倒掉的時間不同罷了！

其次，摩拜和ofo到底誰會贏，引用朱嘯虎的觀點，這個取決於資本對效率的忍受力以及盈利模式是不是成立。

資本的忍受力，說白了，就是看看兩家企業的投資人，是不是著急變現以及資本規模，是不是能耗得住！這一點兒上，摩拜可能稍微領先一些，畢竟融資額已經超過10億，而且背靠騰訊，屬於不差錢的那種。ofo據說也要開始下一輪融資了，具體金額不詳，還得看新聞出來的時候，再做判斷！

再說說盈利模式！目前來看，雖然從公司業務層面，用車費用是共享腳踏車企業唯一的收入來源，但在一些法律專家眼中，他們的賺錢渠道不止如此。目前摩拜與 ofo 都宣布用戶總量超過 1000 萬，以摩拜 299 元、ofo 99 元（近期租金上漲）押金計算，兩家公司的押金總額至少在 30 億元、10 億元規模。無疑，這筆龐大的資金充滿著想象空間。當然，具體怎麼操作，也得看兩家的戰略規劃，相關新聞沒出來，所以，小八也不做討論了！

最後，說說小八的個人感受！小八可能是第一批使用共享腳踏車的用戶！雖然，最早期的摩拜腳踏車，特別不好騎，但是，迄今為止，小八手機里也只有摩拜腳踏車一個共享腳踏車軟體而已！理由很簡答，車子比較穩固，被毀壞的車比較少。雖然ofo鋪的量更多一些，曾經小八也下載過他們的軟體，但是問題在於，你碰到10個小黃車，經常有9個，都是壞的。碰到幾次這種情況之後，小八就對小黃車死心了，卸載了這個軟體！我不知道其他人有沒有遇到這個問題，應該不會是個案！不過，基於對於摩拜本身的好感度，所以，小八個人認為，起碼在戰略這塊，摩拜走的更加穩健一些！

當然，作為一個媒體人，看多了同行打的你死我活，最終仇家變親家的案例，所以，最終摩拜和ofo 會不會走到一起，這個還真不好說！

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