一汽解放：中國品牌日宣布進軍快遞物流領域｜卡車之友網

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作者：劉勇

5月10日，首個「品牌日」，一汽解放在2017年杭州快遞物流裝備博覽會上展示了J6L廂式載貨車、J6M廂式載貨車、J6F輕卡、虎V純電動輕卡、J6P領航版牽引車等快遞物流車型，宣布正式全面向快遞快運物流領域進軍，作為自主品牌卡車代表，一汽解放在彰顯著崛起的「品牌日」合時機地把高水平的「製造」產品推向市場。

據一汽解放汽車銷售有限公司市場部部長李玉峰介紹，在此之前，一汽解放在快遞用車市場雖也有一定的市場份額，但用戶以散戶為主，本次全系列產品的發布標誌著一汽解放從此以後有了專門為快遞領域量身打造的標準化產品，擁有了整套的快遞用車解決方案，具備了與物流公司全面合作的能力。

對於本就在卡車市場上如日中天的一汽解放來說，這無疑又是一次重要突破。2017年1-4月份，一汽解放中重卡累計銷量超過10萬輛，同比增長了66.6%，繼續位居行業第一，全系快遞產品的推出將進一步鞏固其持續領航的地位。

眾所周知，一汽解放向來是中重型公路車市場上的強者，其在牽引車市場的佔比一度超過三分之一，換句話說，在路上跑的中重型牽引車，每開過去3輛就有1輛是一汽解放車型，因此，快遞全系產品的推出對於其來說可謂水到渠成，而且在物流領域早已有相當大的市場保有量，只是隨著快遞快運物流行業的興起，用戶需求呈現多樣化、專業化的特點，比如快遞用戶對車輛輕量化、高效率、貨廂標準化的要求越來越高，一汽解放把產品進行了全面整合、升級和針對性改進，使產品更適合快遞類用戶使用，「品牌日」快遞產品的大亮相就是其成果的集中展示。

解放J6P領航版4×2牽引車定位於長途甩掛快遞專用領域，適合運距800公里以上的用戶，該車型搭載460馬力的CA6DM2發動機、解放自產的自動擋變速箱，其鞍座高度降到1115mm，比普通牽引車鞍座高度降低了200mm，這使挂車的車廂容積增加了10方。值得一提的是，這款車針對快遞用戶特點推出的高保障服務——36個月不限里程超長質保，在發動機、變速箱、後橋10萬公里長換油周期及正興輪輞、米其林輪胎、免維護蓄電池、VOSS接頭的護航下，解放J6P領航版4×2牽引車堪稱運距800公里-2000公里長途快遞用戶的佳選良品。

解放J6M 4×2廂式載貨車則為運距300公里-800公里的快遞用車情況而生，其貨廂容積可達65方，錫柴6DK1發動機通過與變速箱、車橋的優化匹配實現了體系節油，經濟時速達80公里-90公里，而高頂大排半、空氣座椅等帶來的高舒適及5萬公里長換油、免維護蓄電池代表的高可靠性讓這款車有望在快遞市場大有作為。

解放J6L 4×2廂式載貨車更適合運距100公里-500公里的用戶類型，該車採用的是J6L駕駛室和CA4DK1發動機組合，產品的性價比更高，低底盤還換來了70方的大容積，70公里-80公里的經濟時速使其真正實現了「多拉快跑」。

解放J6F輕卡面向市內配送領域，這款車也是優點多多，比如其擁有後門液壓尾、板式大容積貨廂等定製部件，有中重卡式大後視鏡和下視鏡、俯視鏡及雙板式車身前圍、車門加強筋等帶來的高安全性，再比如其有著行業內最寬的1910mm中體駕駛室，有著累計達100萬公里的高溫、高寒、高海拔整車可靠性試驗，全部進口的關鍵電氣部件帶來的高可靠性，整車壽命超過50萬公里，幾乎具備了一款市內配送用車的所有應備素質。

解放虎V輕卡同樣是市內配送用車的代表作，在政府大力推廣新能源汽車的背景下，新能源輕卡有望為行業帶來一股清新之風並將在不久后成為傳統卡車企業新的突破口和增長點。虎V純電動輕卡是一汽解放新能源卡車矩陣中的一員虎將，其採用的大扭矩直驅電機，動力強、提速快，而且能耗低、噪音低，再加上絕緣監測、三級故障監控形成的高安全性及具備主動均衡技術的電池管理系統構成的高可靠性等特點，虎V純電動輕卡將還城市一片綠意盎然。

多款產品組成的快遞用車陣列意味著一汽解放要在快遞物流市場加大營銷推廣力度，一汽解放總經理胡漢傑表示，一汽解放作為汽車工業的長子，助力物流企業發展、助推快遞行業發展，既是企業的發展戰略又是無法推卸的使命擔當。

由此可見，全面進軍快遞用車領域，是一汽解放發展戰略的組成部分，博覽會上，一汽解放與蜂網投資、米其林等簽署了合作協議，致力於在快遞物流行業展開合作，實際上，這僅是一汽解放欲在快遞用車市場發力的「前奏曲」，對於這一「兵家必爭之市場」，一汽解放將會陸續推出一系列舉措以顯示其勢在必得之志。

從60餘年前生產出第一輛卡車以來，一汽解放為用戶已提供了6代產品，每一次升級都以「進一步滿足用戶需求」為名，全系快遞用車的推出也是如此，為快遞用戶提供整體解決方案的它必將憑藉於此，在騰飛之路上再次加速、向前！