哈弗H6竟然沒人知道？看看老外最認可的國產車品牌

在今天自主品牌還沒有受到絕大部分國人青睞，因為技術層面和品牌口碑是目前自主品牌需要突破的地方。雖說在造車這方面落後某部分國家很多，但是可以看到的汽車產業正在進步，也正在邁向全球。是金子總會發光，或許在你眼中並不看好的自主品牌，在國外卻混得不錯，那今天大咖就和大家來聊聊這些最被外國認可的汽車品牌。

吉利汽車

在沃爾沃的技術加持下的吉利汽車在國內大家都可以看到發展如日中天，在國外的情況又是如何呢？

之前主要出口黎巴嫩、俄羅斯、科威特、伊朗、非洲、阿爾及利亞、烏克蘭、伊拉克和沙烏地等國家，其中吉利帝豪在這些市場也有著不錯的口碑和銷量。

吉利集團擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯等六個汽車品牌，6不6？看圖就知道有多6了吧～覆蓋中低端、豪華品牌，戰線擴張至全球大部分地區，按照規劃，吉利要在2020年實現300萬輛的銷量目標，真很吉利～

廣汽傳祺

作為自主品牌的另一種新力軍就是廣汽傳祺，藉助「一帶一路」戰略在「先樹品牌、再增銷量」的海外戰略指引下，現階段旗下GS5、GA6等共計4款車型已在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家成功布局。初步構建起全球銷售網路和服務體系，取得階段性突破。

北美車展上成為了《變4》看中傳祺的第一場地，製片方在看到E-jet的造型后，視覺上的「驚艷」，直接使其對這個來自的陌生品牌倍增好感。這也很大程度讓傳祺在海外刷了一下臉。

比亞迪

也是因為「一帶一路」，比亞迪的全球化步伐明顯加快，截至目前，比亞迪在全球有22萬員工，在包括美國、巴西、日本、印度等地擁有33個國內外工業園。還未真正接觸市場之前，比亞迪就因為「公司」的身份被外人戴著有色眼鏡來對待，打拚是從負數開始而不是從零開始。

不可否認，傳統燃油汽車產業是落後於人的，但在新能源車領域，自主品牌的國際地位是在不斷提升的。地球空氣污染嚴重，能源轉型是趨勢，小金人得獎者萊奧納多這個環保主義者也正是看到了這點，選擇了代言比亞迪的新能源車。

大咖也是一個熱心的環保主義者，每天都騎腳踏車出行，希望那些新能源車廠商可以看過來，找我代言我是義無反顧的。

奇瑞汽車

01年開始，和敘利亞的合作讓奇瑞在中東市場獲得不錯的口碑。後來又在美國、印尼、伊朗、菲律賓等地有合作。到2016年為止出口量已經連續14年成為乘用車出口第一了，遲點還要繼續走進北美、歐洲市場。

近年來，奇瑞通過贊助智利國家足球隊、阿根廷足球聯賽，支持伊朗體育事業等創新營銷模式，以及在海外市場全面支持教育、文化、災難救援等民生公益項目，使得奇瑞在海外市場的知名度和品牌力顯著提升。

而最近還和戴姆勒集團達成合作共識，將在全球範圍內使用新能源汽車品牌「EQ／eQ」名稱，這一步棋子下得妙，大家互相借勢。常言道：輸人不輸陣，先不管以後效果如何，先造勢了再說吧。

上汽大通

或許在國內上汽大通並不常見，但是在國外可是邁入了輕客領域10萬輛產量俱樂部的成員。截止至2016年底，海外售後服務網路總數已達到300多家，2017年總數計劃提升至340家，覆蓋6個大區、42個國家。

不過在國外上汽大通那麼有人氣，真的不能少了很多「外國老濕和車主們」的誇獎，例如有以下這些：

一位《紐西蘭先驅報》的大通車主表示它的車十分耐cao；

馬來西亞某家媒體稱，「D90有望在馬來西亞開售，7座，5米車長，近2米的車寬將成為豐田Fortuner、福特悍路者和三菱帕傑羅Sport 的有力競爭者。」

紐西蘭某家媒體表示，「當地經銷商對上汽大通優越的產品表現表示認可，並且堅信T60、D90及電動車型的出現將在未來為他們帶來更大的機遇。」

好吧，可能是上汽大通的廠商還沒有給我們試駕車吧，希望你們的工作人員看到這篇文章可以聯繫下大咖，我給你好好出篇試駕文章哦～

大咖點評：為了汽車業走出國門，大家都操碎了心，不過希望有些品牌不要只是為了錢而搗鼓一款又一款開幾下就得跑修理廠的產品，那樣永遠都只能是個扶不起的阿斗。