蘇聯總共建造九艘航母，中國得到的收穫遠超俄羅斯

和其他航母強國相比，蘇聯此型艦艇建造得並不多。在冷戰時期，蘇聯海軍總共有兩大主要的任務：一個是為彈道導彈核潛艇提供空中掩護；第二個是支援地面部隊的作戰。航母在蘇聯海軍之中並不佔主流，與這兩大需求不相關的水面作戰艦艇，都會遭遇來自高層的極大阻力。

再則，蘇聯航母其實叫做載機巡洋艦，同西方國家的典型航母有著極大差距。西方航母以航空兵為核心，蘇聯航母在具備航空能力的同時，還要搭載反艦巡航導彈，反潛導彈，甚至是魚雷，其他武備也非常強調。不僅如此，這些航母的遠洋能力也是很受質疑的，因為蘇聯在保障它們的補給艦發展方面也重視程度不夠，綜合性的補給艦僅僅建造了「別列津河」號一艘。而且，不重視補給艦發展的傳統也延續到了冷戰之後的俄羅斯，以至於唯一航母「庫茲涅佐夫」號的彈藥補給，居然要靠只能在近海海域活動的浮吊船來解決。

繼承蘇聯衣缽的俄羅斯海軍曾經多次表示將建造航母，其中不乏11.5萬噸級超級核動力航母的暢想。但令人遺憾的是，哪怕是最近風聲比較高的紅星造船廠、北德文斯克造船廠和第35修造船廠，在蘇聯時代均從未建造過航母。而蘇聯所有的航母，都是在黑海造船廠建造的。目前，這個船廠掌握在烏克蘭的手中，並不屬於俄羅斯。

黑海造船廠位於烏克蘭的尼古拉耶夫，擁有悠久的歷史，組建於1895年，迄今為止已經有100多年了。從1901年，這家造船廠就已經開始建造軍用艦艇。二戰期間，黑海造船廠由於戰亂而遭受嚴重損毀，花了好幾年時間才得以重建。對於蘇俄的水面作戰艦艇來說，黑海造船廠有著極其重要的地位，因為所有的航母都是在這裡建造的。

在黑海造船廠，先後總共建造過四級共9艘航母。蘇聯的第一代航母是「莫斯科」級直升機航母，總共建造2艘，分別為「莫斯科」號和「列寧格勒」號，標準排水量11920噸，滿載排水量15280噸。該型航母可搭載14架卡-27直升機，固定翼的垂直起降飛機也能夠在上面工作。其實「莫斯科」級航母原本計劃總共建造三艘，但3號艦「基輔」號後來被取消掉了。退役之後，兩艘「莫斯科」級航母均被當作廢鐵賣掉，一條出售給了印度，另一艘則被賣給希臘。1995年和1997年，兩艘蘇聯最早的航母分別予以拆掉。

黑海造船廠建造的第二代航母為「基輔」級，共有4艘，包括「基輔」號、「明斯克」號、「諾沃羅西斯克」號和「戈爾什科夫」號。同「莫斯科」級相比，「基輔」級無論是在航空能力方面，還是在噸位方面，都獲得了很大的提升。該級艦的滿載排水量增加至4.5萬噸，最多可以搭載30架飛機，包括12架雅克-38垂直起降飛機，以及18架直升機。

前三艘船在1993年全部退役，4號艦「戈爾什科夫」號在1996年退役。「基輔」號和「明斯克」號被購得，均成為水上博物館，三號艦「諾沃羅西斯克」號則賣給韓國，於1997年在浦項被拆掉。「戈爾什科夫」號則免費提供給印度，俄羅斯從中收取武器系統和改裝費用，後來成為印度目前的唯一現役航母「維克拉瑪蒂亞」號。

第三代航母是「庫茲涅佐夫」級，其滿載排水量為6.7萬噸左右，都是在20世紀80年代建造的船。蘇聯解體之後，「庫茲涅佐夫」號成為俄羅斯海軍的一員，目前仍處於現役狀態，準備更換鍋爐和接受大修。另一艘就是「瓦良格」號，分家時留在了烏克蘭，被購得，經過改裝之後成為的首艘航母「遼寧」艦。在獲得這艘船的過程之中，我們曾經經歷了很大的波折。「瓦良格」號對於航母事業取得突破，有著非凡的意義。

在「庫茲涅佐夫」級航母之後，烏克蘭的黑海造船廠還負責過「烏里揚諾夫斯克」號，是蘇聯的第一種超級核動力航母，也是其建造的唯一此型航母。「烏里揚諾夫斯克」號的滿載排水量增加到7.5萬噸，但可惜的是這艘巨艦最終未能建造完工，成為蘇聯航母最後的絕唱。

可以這麼認為，黑海造船廠見證著蘇聯航母從小到大、數量從少到多的輝煌。但蘇聯解體之後，這家造船廠的軍用訂單大大減少，很大一部分業務都轉到建造民船上去了。冷戰結束后的早幾年時間裡，由於擁有雄厚的實力，黑海造船廠曾經還活得很好。但隨著烏克蘭國內局勢的動蕩，黑海造船廠已是江河日下，大量熟練的工人和資深專家流失，尤其是有著航母建造經驗的人才損耗殆盡。

蘇聯分家，最終造成的是俄羅斯和烏克蘭兩敗俱傷。與此同時，這也是夢寐以求想獲得航母的得到了絕佳機會，先後有3艘航母到這個東方古國安家。而且蘇聯積累的大量技術和人才，也為這個新興的海軍國家所用。因此毋庸置疑，是蘇聯航母發展積累的最大受益國，遠遠超過俄羅斯。

在冷戰之後，俄羅斯的水面艦艇實力受到極大削弱，但也希望保留航母這種非常有用的戰艦。俄羅斯十多年來曾多次提出要建造航母，不過都是雷聲大雨點小。尤其是在最近的方案之中，建造11.5萬噸級的航母這種提法顯得非常冒進，技術風險極大，可操作性很受質疑。相比之下，在發展航母時的技術路線要穩健得多，已經把俄羅斯遠遠甩在後面。因此從目前來看，反而極有可能比俄羅斯先建造出核動力航母。

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