用《王者農藥》「搞定」90后 試駕吉利遠景X1

90後作為「富有朝氣，勇於擔當的一代」逐漸開始走出校園，開啟人生新的篇章，對於這幫被大眾定義為「玩得酷靠得住」的一代人，想要用一台車來「搞定」他們並非易事，但吉利通過「玩樂擬態美學」設計理念，以一台「城市迷你SUV」——遠景X1接受了這個挑戰。

外觀：

要「搞定」90后，必須知道他們究竟想要什麼，吉利遠景X1的設計團隊，包括外觀設計師、內飾設計師以及色彩紋理設計師等，大部分都是由90后組成，畢竟只有90后才更懂90后。吉利遠景X1的車身顏色有白色、金色、黃色、橙色、紅色以及藍色六種選擇。

前臉部分採用了家族式水滴漣漪回紋前格柵，其與晶鑽式樣前大燈，梯壩下格柵共同構成了「X」型炫酷前臉，具有很高的辨識度。前大燈為支持高度調節的遠近光一體式鹵素光源，LED日間行車燈輔以靈感來源於蘇州園林窗格的冰裂紋裝飾板作為點綴。

車身側面，一條筆直鋒銳的腰線與車門特徵線共同勾勒出了車側豐富的層次感，梅花鏢式樣的五幅式輪轂造型時尚，頗有性能車的神韻，其搭配的是條主打靜音與舒適的Green-Max HP010輪胎，規格尺寸為175/60 R15。

遠景X1的整車尺寸僅為3778×1663×1519mm、軸距2353mm，儘管車身造型極度迷你、可愛，但依舊擁有170mm的離地間隙、20°接近角，以及30°離去角，保證了主流SUV水平的通過性。

遠景X1的車尾造型層次分明、凹凸有致，黑橙雙色的搭配時尚感十足，再加上形如貝殼狀的尾燈組、高位制動燈、霧燈處的冰裂紋，以及小巧的快背式運動尾翼點綴，流露出更多的動感和激情，顯得頗為精緻。

內飾：

吉利遠景X1的內飾簡潔明朗，橙與黑的撞色搭配不僅與車身配色內外呼應，還凸顯出了整車的年輕感。浮雕式中控台的造型靈感來源於衝浪板，輔以鐳射激光雕刻工藝處理的磨砂銀中控面板有著不錯的視覺與觸覺效果，揚聲器外罩依舊採用了冰裂紋設計。

雙輻式多功能方向盤依舊為雙色設計，平底的造型有點賽車方向盤的味道，並且它還可以為駕駛著提供更加充裕的腿部空間。此外在我們常見的換擋撥片位置設立的撥片實則為定速巡航的加減速控制項。

能在遠景X1車中見到這款全液晶儀錶盤還是感到很意外的，通過它可以讀取到轉數、時速、水溫、行駛里程、油量等信息，數值顯示清晰易讀。

吉利遠景X1整車最大的亮點集中在這塊11.6寸中控多媒體控制屏幕上，它搭載了吉利的X-FUN互聯繫統，支持語音交互、集成觸控、高德導航、手機映射、wifi互聯、影音娛樂及藍牙6大功能。

通過「你好，遠景」就可以喚醒語音控制系統，這套系統的語音識別異常靈敏，可以接收到我刻意為難它的各種「陰陽怪氣」聲調，幫我完成打開空調、播放音樂等指令，當然你也可以在感到無聊時，通過調戲它獲得樂子（有些對話需要在聯網的狀態下方可實現）。

不過可能由於識別系統過於靈敏，當我大力轟油門或者車內出現其他聲音時，它也會非常迅速地說上一句：「您好，您說什麼，我聽不懂」之類的話，看來這套語音系統依舊有可以進步的空間。

與此同時，這塊11.6大屏還支持手機映射功能，通過它你可以更加暢快、安全地完成一些操作，比如說來一把「王者農藥」。

除此之外，售價5.79萬的頂配車型還配有倒車影像功能，得益於中控區域那塊高解析度的1080p顯示屏，倒車影像屏顯清晰細膩，並且還可以顯示轉向輔助線與雷達探點示意圖。

頂配車型還配備了採用對開式設計的全景天窗，面積達到1.07平方米，占頂蓋面積的77%，高強度的深色安全夾層玻璃不僅可以隔絕紫外線，還可以有效地阻止熱量照射進車內。

空間：

吉利遠景X1前排為橙黑配色的一體式座椅，衍生於擊劍運動員面具造型的頭枕異常搶眼，迎合了年輕人的審美喜好，座椅採用了兩側突出的側翼設計，並且填充物柔軟適中，座椅支持前後與角度調節，乘坐舒適性與包裹性有一定的保證。

後排座椅的柔軟程度與前排保持一致，但由於車型定位的原因，2353mm的軸距在很大程度上限制了後排的腿部空間，不過得益於前排座椅後部的凹陷設計，身高175cm的體驗者在保持前排座椅不動的情況下，依舊可以找到相對舒適的坐姿。

吉利並未公布遠景X1的後備箱數據，但通過實際體驗，可以滿足日常所需，並且后尾箱開口角度較大，取放行李較為方便，與此同時，後排座椅還支持4/6拆分，雖然放倒后仍存在一定的角度，但作為偶爾使用還是可以接受的，因此後備箱裝載能力的靈活性值得認可。

在遠景X1車內，吉利為其設立了多達20處的儲物空間，四個車門等日常所用區域皆有儲物格，並且在中控下方，遠景X1還特意為手機準備了儲物格，甚是貼心，解決了長久以來駕駛者無處放置手機的尷尬。

動力操控：

吉利為遠景X1準備了1.0L與1.3L兩款動力選擇，我試駕的這款車型為頂配版本，1.3L自動玩家版，1.3L自然吸氣發動機可以爆發出88馬力的最大功率，120牛米的峰值扭矩在4000-4600轉時來到，與之匹配的是一款4速自動變速箱。

作為一款迷你型SUV，遠景X1的1.3L發動機基本夠用，油門踏板力度均勻，動力輸出線性，並且在起步階段也不會給人種慵懶的感覺，反而擁有比同級別車型更為充沛的動力輸出，中低速行駛時動力輸出令人滿意，而當時速超過90km/h時，小排量發動機的劣勢就逐漸顯現出來了，但對於選擇這款車型的人來說，足以可以應付日常城市道路駕駛。

採用EPS電動助力轉向的方向盤尺寸小巧，轉向力度輕盈，回饋輕柔，低速時僅需一根手指就可以完成轉向，轉向虛位也在可以接受的範圍之內。

遠景X1還具備SPORT運動模式，當進入運動模式后，油門響應相對更加直接，轉數提升以減緩換擋速度，轉向力度也隨之變大，當我駕駛著這款車型體驗山路時，普通模式狀態下較為吃力的超車動作可以輕鬆完成。

遠景X1的懸架系統採用前麥弗遜獨加后扭力梁的組合，符合車型的價格定位，調校更加偏向舒適，底盤整體性表現不錯，在鋪裝路面上可以過濾掉絕大數的顛簸，不會有多餘的橫向跳動，即使是經過減速帶時底盤也沒有鬆散的感覺。