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【深圳】未來5年,房價將指向哪裡?

作者:張粉層 盧旭旭

供給側,深圳增量土地十分有限

兩會提議,房價上漲壓力大的城市要合理增加住宅用地。對深圳這樣一個土地資源十分緊缺的城市,增加住宅用地是很難的,《深圳市土地利用總體規劃(2006-2020)》顯示,到2020年,深圳全市建設用地總規模控制在976平方公里以內,目前,這個數字已達約940平方公里。

《深圳市住房建設規劃(2016-2020)》顯示,自2017年起,每年新增居住用地僅7萬㎡,大部分居住用地依靠城市更新。深圳是一個土地資源「沒有增量,只有存量」的城市,土地資源的緊缺,即意味著高房價。

隨著兩會提出的「粵港澳大灣區」城市群發展規劃的不斷落實,毗鄰深圳的東莞、惠州、中山等城市,有充裕的土地儲備,這些區域會增加土地供應,相應地會分流深圳的一部分居住人群,緩解房價壓力。

需求側,限購限貸高度收緊

2016年,是深圳樓市調控政策的轉向之年。325新政明確:首套3成、二套4成、非深戶社保1改3;104新政進一步升級:首套3成、二套7成、非深戶社保3改5。調控之下,深圳房價從2016年10月開始實現「5連跌」,需求側限購限貸的作用功不可沒!

2016年,需求側限購限貸的不斷升級,正是擠出炒房客和投機者的過程,在這一過程中,雖然有可能會誤傷部分改善型需求,不過打擊投機行為,有利於房價的穩定,也響應了中央和兩會提出的:「堅持住房的居住屬性」這一主基調。

市場存量,32230套的庫存毫無壓力

數據顯示:自2010年以來,深圳樓市庫存量一直處於低位,2014年庫存量峰值為47033套,按照2014年的銷售速度,這個存量也僅需1年左右的消化周期。

截止2017年3月7日,深圳庫存量為32230套,去化周期僅為10個月。物以稀為貴,低庫存決定了高房價,近年來深圳房價持續上漲,就是最好的佐證。2017年,在政策壓頂的市場環境下,深圳樓市迎來難得的理性年,房價持穩,對於購房者而言,無疑是買房或換房的好時機。

下一個5年,房價指向哪裡?

回首過去的十年,2006-2011五年間,房價從9230元到18992元,翻了一倍;2011-2016年,房價從18992元到53454元,上漲了1.8倍;下一個五年,房價又會是怎樣的變化?

2016年,深圳GDP增速為9.0%,2016年深圳居民人均可支配收入48695元,同比增幅為6.5%。2017年在嚴控房價的主基調下,參照GDP和人均可支配收入的增速,以每年5%-8%的平穩漲幅來預估房價,保守預測,5年之後的2022年,房價在68000-78000元,當全市均價邁入7萬台階之後,可以想象,深圳10萬均價的樓盤比比皆是。

現在上車難,未來更難

2016年深圳90㎡以下小戶型產品的整體成交均價44729元,以一套70㎡的兩房來算,總價為313萬元,3成首付約為100萬,對於普通的工薪階層來說,100萬的首付確實挺難!

現在買房上車很艱難,上百萬的首付很多,放寬眼界,從時間的橫軸來看,10年前,70㎡上車盤的首付不過十多萬,5年前,首付也就三四十萬,現在100萬很多,壓力很大,未來,可能需要150萬,甚至更多。

兩會「堅持住房的居住屬性」就像一縷陽光,映射到每個購房者的心田,經歷了2015-2016房價大漲、搶購風潮之後,市場終於迎來了如沐春風的2017年,房價理性回落盤整,剛需的心裡不再慌張,可以慢慢看,慢慢選。

經濟在發展,市場在變化,按照深圳人均可支配收入的增長速度測算,5年之後,深圳房價又會在另外一個高台之上,現在想上車,需要上百萬的首付,真的很難,在未來,這個首付,只會更多,因為收入在增加,房價自然也會漲。今天,該怎麼抉擇?

隨著「超大深圳」的進程日益加速,

深圳常住人口呈增長趨勢、房價愈加高不可攀,

深圳人,何去何從?

五年後的深圳交通更便捷

1

捷運

捷運7、9、11號線都開通了。到2020年,深圳將會有11條捷運線建成通車,總里程超過400公里。

而捷運14號線於今年動工,未來將聯繫福田中心區,經布吉、龍崗中心城、坪山中心區,並預留延伸至惠州境內的條件。

2

飛機

現在深圳機場口岸開始實施24小時旅客通關,也就是說,以後我們將在國外機場,隨意可以見到飛往深圳的航班。可以從紐約、倫敦、開羅、巴黎、阿布扎比等直飛深圳。

同時,深圳機場將開啟雙跑道獨立離場運行模式。意味著兩架飛機可以同時向北起飛,大大提高出港高峰時的放行效率,減少飛機晚點。

3

公路

深中通道

深中通道起於廣深沿江高速機場互通立交,向西跨越珠江口,在中山市馬鞍島上岸,將於2020年完工。未來去中山玩就不怕堵車啦,還可以考慮在中山買房,深圳上班哦。

坪鹽通道

坪鹽通道工程跨越坪山新區、鹽田區,北起坪山新區,南至鹽田區鹽壩高速,路線全長約11.24km。建成之後,從坪山新區到福田中心區的行程時間將縮短到25分鐘左右。

外環高速

深圳連接東莞的外環高速將建成,沿線與廣深沿江、南光、龍大、梅觀、清平、博深、深惠、深汕東部沿海等銜接,全長93.2公里。其中深圳段為75.8公里,東莞段為17.4公里。

107國道

經過4年努力,107國道(寶安段)市政化改造工程終於獲得市發改委批複立項。將開始禁行貨車,並把沿107國道捷運納入深圳市軌道交通四期建設。

4

高鐵

贛深高鐵

贛深高鐵將於2020年通車,從吉安到深圳預計2小時可以到達,未來深圳的出行將更加便捷。

廣深港高速

廣深港高鐵香港段「封頂價」或通過,後年三季度通車。到時候,從深圳北、福田站都可以坐高鐵到香港。

nexus大樓

京基蔡屋圍舊改將建設一座600米高名為nexus的超高層建築。位於京都酒店原址位置的主塔樓,將有124層、595米高的大樓建成。

深圳當代藝術中心

5年後,深圳大劇院所在的位置將建設一座當代藝術中心。(包括音樂廳、影院和劇院)藝術中心將位於空中,由三座巨柱製成,通過電梯與地面連接,地面則騰出為公共的空間。

藝術中心面對紅嶺路的一側,設計了一座從樓頂飛流而下的瀑布,瀑布將從樓頂流向馬路對面的荔枝公園。

佳兆業環球金融中心

位於深圳市深南路中段,設計高度為518米。高層為高級寫字樓,頂層設有定中花園觀景平台層及高級城市會所。

華潤集團總部大廈

位於深圳后海中心區核心位置,科苑大道東側。四年後,高達525米的華潤集團總部大廈,將刷新深圳西部建築高度記錄。

五年後的深圳將變成這樣

1

深圳區域劃分

2020年,深圳將基本實現特區一體化11個組團,未來的深圳,將有多個城市中心區,每個區都有明確的組團功能規劃。

中心城區

行政文化金融與行業中心。(包括福田、羅湖、南山3個行政區)

西部濱海分區

區域生產性服務中心、重要的高新技術產業和先進位造業基地。(包括寶安中心組團、西部工業組團、西部高薪組團)

中部分區

城市綜合服務拓展區、高新技術產業基地(包括中部總會讓組團、中部物流組團)。

東部分區

東部地區綜合服務中心、重要的先進位造業、高新技術產業基地(包括龍崗中心組團、東部工業組團)。

東部濱海分區

自然生態保護與國際性濱海旅遊度假區,重要的海港物流基地和創意文化產業園(包括鹽田組團、東部生態組團)

2

龍崗國際大學城

五年後,龍崗國際大學城全面建成,打造成國際大學園,成為國際教育集區。

深圳信息職業技術學院已遷至龍崗,香港中文大學(深圳)順利開學,北理莫斯科大學、吉大昆士蘭大學、深圳國際太空學院等院校已宣布進駐。目前深圳國際大學園已具雛形,龍崗國際大學對深圳發展的作用將會日益顯現。

目前,深圳人均綠化建築面積居全國首位,但是仍遠遠落後於美國。五年之後,深圳全市公園總數將超過1000個,將會給深圳注入新鮮活力。

這些年,我們去西鄉看無敵海景,去福龍路衝浪,去校區捉過魚……

經歷了幾次「看海」模式后,市委將2016年確定為「城市管理治理年」,大力補齊城市治理的短板和軟肋,權利推進城市公共安全基礎建設。

5

國際實力

五年後,深圳進入五年後,深圳進入世界500強的本土企業將達8至10家。

目前,深圳進入世界五百強的企業僅有四家,五年後到達8至10家。深圳哪裡來的底氣?深圳本土企業的「創新」虎虎生威,現實條件趨於成熟,是實現這個目標的奠基之石。

五年後深圳的生活將會是這樣

優化醫療資源布局,加快構建以17個以上區域醫療中心為引領,50家以上三級綜合醫院和專科醫院為骨幹,4000家以上門診和社康中心為依託的城市醫療服務體系。

五年後,三級醫院將達到五十家。

五年後,深圳高校將達到18所,在校生約20萬人。「十三五」期間,新增中國小位23萬個左右。

3

更多就業機會

未來,深圳將產生更多就業機會。軌道交通、創客、總部基地以及不斷增加的中小企業數量都是深圳強大的後盾。

國家發改委基礎司曾統計,1公里捷運大概能提供60個就業崗位。按這個計算,深圳2040年軌道歷程數為748.5公里,至少可以提供近44910個崗位。

4

人均收入將過萬

隨著深圳經濟的發展,大家的收入也會慢慢增加。2020年,深圳GDP總量將達2.6萬億元左右,人均GDP達到21.71萬/年,人均可支配收入6萬/年。

按深圳人均工資平均每年上漲1008元計算,2015年,深圳平均工資是7631元,五年後,深圳平均工資可達12671元/月。

5

年輕的移民城市

就人口平均年齡來說,相比於北京的35.7歲,平均年齡只有33.6歲的深圳很年輕。

而如果按戶籍人口計算,截至2015年12月,我是60周歲以上常住老年人口總數達119萬多人,佔全市總人口約6.6%。

而在2014年60歲以上戶籍老年人口佔比中,北京超過22%,上海超過28%,廣州超過16%,在北上廣深四大城市中,深圳是最年輕的。

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