電亮中國第四季之充電群英會：北汽EX200普天充電樁體驗不錯

【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮第四季活動正式啟動，本季由「最受歡迎站點評選」和「充電群英會」兩大活動組成，「最受歡迎站點評選」由車主們通過在充電樁APP發表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，「充電群英會」目的在於測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國範圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

6月3日有幸參加了對充電樁APP組織的電亮第四季充電群英會普天站測試活動，認識了很多車主，也進一步了解了各車型的一些優缺點，在此分享給大家。

參加的車型有北汽EX200(我的車)、EV160，江淮iev5、iev6S，比亞迪e5、e6、秦、騰勢、吉利帝豪、啟辰晨風、長安奔奔、奇瑞eq等共12輛車。早上9點大家陸續來到測試地點，位於酒仙橋樂天瑪特停車場內的普天充電樁群。該樁群共有大約12個快充樁，3個慢充樁。工作人員更早就來到了這裡，對車主進行引導，並對樁進行檢測。

這裡的充電樁提示了油車禁止停放，很得人心。

工作人員在貼標

大約9點半，各車主已經基本到齊，大家把車排好隊，依次擺好了一個漸進的隊形，專業攝影師為我們拍了車的合影和車主合影。

這是所有車主和部分工作人員的合影，感謝各位辛勤組織。拍照後有一位負責同志給我們講解了測試的要求和注意事項，之後大家就依次開始把自己的車連好樁，進行快充。

我們分別記錄了開始充電時間、開始時剩餘電量(即SOC值)、充電10分鐘時的充電電量、充電30分鐘時的充電電量、穩定充電的電壓和電流、結束充電(達到80%或者充電1小時)時的充電電量、結束充電時間、中間是否有中斷情況。

剛開始充電不到幾分鐘，啟辰晨風就發生了跳槍事故，很多工作人員就去檢查，過了大概十幾分鐘才恢復了充電。

在記錄數據的間隙，各位車主紛紛交流了用車情況和感受，我也得到了很多啟發，例如有騰勢車主說上高速要多備幾個國電充電卡(他說至少3個，而且列舉了他的真實經歷)，還有江淮車主吐槽說快充太慢(從數據中確實能看出來江淮的快充慢是最大問題，我也聽說過有江淮車主在高速上快充用時2小時，應該是冬季吧，夏季能好一些)，比亞迪車主說沒有固定樁充電麻煩。雖然大家有各種煩惱，但是能感覺出大家心裡其實對自己的新能源車還是非常喜愛的，而且很多人好像都已經去過不少近郊或者北戴河、山東等地了。這也鼓勵了我今後也要做好準備，開車遠行，真正體會到有車的樂趣。

我的車充了39分鐘就到80%了，第二個結束的充電，結束后交了表格，愉快地跟大家道別。

我的記錄表顯示，我的車開始時剩餘電量34%，充電10分鐘時的充電電量是3.6度，30分鐘時的充電電量是11.4度，充到80%的充電電量是14.7度，相對穩定電壓是350V，相對穩定電流是59A，中間未出現非正常結束充電，衝到80%的充電時間是39分鐘。

這是我的EX200記錄表

再列舉三個車來進行下對比。北汽EV160車的記錄表顯示，開始時剩餘電量28%，充電10分鐘時的充電電量是3.5度，30分鐘時的充電電量是10.2度，充到80%的充電電量是15.3度，相對穩定電壓是348V，相對穩定電流是55A，衝到80%的充電時間是45分鐘，1小時充電電量是21度，中間未出現非正常結束充電。

江淮iev5的記錄表顯示，開始時剩餘電量30%，充電10分鐘時的充電電量是2.1度，30分鐘時的充電電量是6.9度，充到80%的充電電量是13.5度，相對穩定電壓是358.2V，相對穩定電流是33.7A，衝到80%的充電時間是59分鐘，1小時充電電量是13.8度，中間未出現非正常結束充電。

根據比亞迪e5車主的記錄，開始時剩餘電量38%，充電10分鐘時的充電電量是4.2度，30分鐘的充電電量是15.3度，相對穩定電壓是471V，相對穩定電流是60A，充到80%的充電電量是23.4度，充到80%的充電時間是48分鐘，中間未出現非正常結束充電。

最後主辦方把我們的表格進行了匯總，我也大概進行下歸納，供大家參考(需要說明的是這裡的普天樁限制快充電流最高就是60A左右)。

1. 快充充電電流，江淮車最小，直接導致江淮車充電速度慢。 2. 快充充電電壓，比亞迪車最高。3. 北汽車表現居中，雖然充電電壓不是最高的，但是電流較大，充電速度還比較快，特別是我經歷過冬天充電，充電速度沒有降低太多。

之前我在星星的快充樁充電時就達到了80-90A左右的電流，非常給力。再吐槽一下，有一次在懷柔國家電力公司的網點用快充充電體驗不是很好，首先樁的屏幕高度達到1.75m左右，對於我身高1.6米的人翹著腳都看著費勁，更何況那天還是在大太陽下迎著光，根本看不到屏幕上寫了什麼。我的國電電卡還沒用過，辦了后一直放車裡，這次拿出來用發現居然已經扭曲了，插到國電的機子里根本沒反應，還好能掃碼充電。當時有兩個快充樁，第一個連了幾次都不成功，第二個連接才成功，電流也不大，但是充了二十分鐘左右就跳槍了，不知道原因，反正補充了一些也夠了我就出發沒繼續充電。當時的快充電流我印象不深了，反正沒有太高。我平時在單位的特來電充電，慢充就是30A左右，快充也是30A，不知道為什麼，是不是像普天這裡的樁一樣限流了？

最後要感謝下活動組織方，出動了至少10個工作人員，並對各位車主進行了非常好的指導和協助工作，希望通過這種活動能對廣大車主購車、用車有所幫助，也希望各品牌汽車廠家和充電樁廠家今後能針對自己的問題進行查改，幫助車主能更加方便、快捷的充電，解決大家的後顧之憂。