不走尋常路 西部航空如何打造低成本航企

作為重慶的基地航空公司，西部航空於2006年在重慶成立，並在2007年6月14日成功開通由重慶至海口的首航航班。目前，西部航空已經成長為擁有70余條國內、國際航線， 27架飛機，年旅客承載量將超900萬的，重慶民航市場運力大戶。2013年，西部航空宣布轉型低成本航空，是首個從傳統航空「吃螃蟹」轉型的企業。在競爭激烈的重慶市場，西部航空是如何突圍成功的呢？

十年修鍊 打造西部首個低成本航空

2007年6月14日，西部航空引進首架飛機（B737），實現首航重慶=海口，這也翻開重慶民航市場新篇章。

十年的發展，西部航空陸續開通海口、廣州、上海、深圳、新加坡等70余條國際、國內航線，並於今年計劃將拓展宿務、札幌、大阪等多條國際航線。

在競爭激烈的重慶民航市場，西部航空從2012年開始，尋找新的發展路徑。2013年6月，正式宣布由傳統航空企業轉型低成本航空企業運營，併發布了「提供航旅結合可定製化服務」戰略方向，提出了「有價值」、「可信賴」的公司運營理念。成為第一家由傳統服務型航空轉型低成本航空的國內航企。

一時激起千層浪。西部航空轉型以後的兩年內，國內低成本航空公司如雨後春筍般出現，如九元航空、中聯航、祥鵬航空、首都航空、烏魯木齊航空、成都航空、北部灣航空等均宣布殺入低成本市場。

而作為領軍人和開拓者，西部航空的轉型很快得到業界認可，2014年榮獲亞太航空中心(CAPA)頒發的「2014亞太年度新銳航空企業」獎項。2015年榮獲世界旅遊大獎（WTA）頒發的「亞洲領先低成本航空」及「領先低成本航空」兩項大獎。並於2016年，獲得「世界最佳高效低成本航空」「亞洲最佳高效低成本航空」並再次榮獲「領先低成本航空」。

運營更高效 服務更多樣

傳統航空如何邁開步子，實現低成本運作？事實上，西部航空的轉型早有布局，2011年12月24日，西部航空實現最後一架波音B-737飛機退租，機隊規模保持為九架，至此，西部航空完成低成本「兩單」（「單一機型」、單一布局）改造，公司旗下機隊正式改編為全空客機型機隊。機隊機型的統一意味著西部航空在飛機維護、維修等多個方面，大大降低成本。

最具標誌意義的是，宣布轉型之際，西部航空就大刀闊斧在機艙改造方面，不再沿襲頭等艙、公務艙和經濟艙的劃分模式，全部設置為經濟艙；歷經傳統模式發展的西部航空尤為明白，在傳統的運營模式下，航空公司在每一架大飛機里配置頭等艙和商務艙，佔據了很大的空間，而低成本模式通過統一艙位使座位大幅增加，提升機艙利用率和載客量。

在機艙服務方面，西部航空徹底實行增值服務定製化，採用按需索取、付費服務的模式。比如，將取消免費餐食供應，以減少短途飛行時部分旅客不必要的餐食支出。

尤其是在銷售渠道方面，西部航空積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，致力於提高垂直營銷比例，降低渠道銷售成本；並通過統一使用電子客票、點對點航段飛行、飛機快速轉場等措施，實現進一步降低運營成本。

西部航空相關負責人介紹，在超低成本航空轉型的過程中，西部航空成立專業調研小組，專門分析研究乘客消費習慣，並以其為導向，加強宣傳和促銷，讓越來越多的乘客認知低成本航空，並在豐富的菜單式產品和誠摯的服務中獲得乘客的認可。

同時，西部航空積極加快信息化建設，打造覆蓋旅客整個出行旅程的公司運營及旅客服務支持系統，實現以「以客戶為中心」的運營服務模式。提高自助值機、自助行李託運、自助登機等自助式服務的投入，不斷增強乘客自主服務體驗，改變低成本航空商業模式。

更環保 低碳出行獲廣泛認可

2016年世界氣候變化發展會議上，來自德國的環保組織Atmosfair向公眾展示了通過分析二氧化碳排放量評估出的世界清潔航空排行表，多家航空公司榜上有名。此次評估中，西部航空更摘取Atmosfair2016「世界最清潔航空公司」桂冠，成為航空評估史上第一個榮獲該頭銜的航空企業。

西部航空相關負責人介紹，「世界最清潔航空公司」稱謂的獲得與其高布局和高客座率的運營模式、高效的飛機利用率、單一機型的引進和維護中採取的先進技術等密不可分。作為低成本航空公司（LCC），西部航空在日常工作中從油耗、材質等細節進行減重減排思考，並將精細化管理理念融入其中，進一步降低人均公里碳排放量。

目前，西部航空機隊由23架A320與4架A319組成。通過合理安排客艙布局，西部航空A320機型實載人數已達186人，A319機型達到144人，有限空間內的高客座率在提升效益的同時也使單位油耗大幅降低，有助於減少碳排量。

當然，不同於汽車碳排放量的計算，飛機無論飛行里程遠近都需要進行海拔攀升，這一過程中的油耗和碳排放量占航行總碳放排量的重要一環。在全世界都在探討怎樣減少碳排放的趨勢下，航空器製造業不可避免地在設計新一代航空器時向輕機身和節燃油上靠攏。持續引進新型節能機型、更新換代飛機設備成為「世界最清潔航空」西部航空機隊戰略規劃的核心。

據介紹，西部航空對現有A320機型逐步改裝鯊鰭小翼。鯊鰭小翼的運用有助於節約3.5%以上的燃油消耗，每年二氧化碳排量最大可降低700多噸，2017年，西部航空計劃引進空客更新一代的機型，新機型不僅均配置鯊鰭小翼更根據西部航空的選擇安裝超輕新型座椅，在節能環保上持續推動清潔、高效的航空發展模式。

豐富航線布局 經濟出行首選

成本降低的最終體現，是回饋給旅客最實惠的票價。據西部航空相關負責人介紹，轉型低成本模式成功后，成本降低的最終目的還是回饋給旅客最實惠的票價轉型以來西部航空每年以超過10%的幅度降低票價水平。

市民不難發現，西部航空常年推出百元以下的零花錢特價機票，讓航空旅行變得簡單、輕鬆、低花費。總的來看，西部航空的機票價格水平比市場上的平均水平要低。

同時，對於旅客自身的出行個性化需求，又可以付費選擇優於傳統免費的服務產品。滿足旅客個性化需求的同時提升了服務品質。

如今，西部航空已成為重慶民航市場不可或缺的角色，僅在2016年，西部航空的旅客吞吐量就超過722萬人次，低價、高效的服務了大眾航空出行的需求，更促進中西部旅遊業交通業的便利發展。

除機票價格水平不斷降低、定製化服務不斷豐富，西部航空的網路布局，也不斷提供給市民更加經濟和豐富的選擇路徑。記者了解到，在「十三五」開局之年的2016年，也是中新合作項目的開篇之年。西部航空在2016年2月，率先開通了重慶=新加坡航線，同年9月，開通新加坡=重慶=烏魯木齊航線，將新加坡樟宜機場的航線網路將經由西部航空延伸擴展至西北地區，通過中轉航班延伸到東北地區等。

據介紹，接下來，西部航空將繼續深耕重慶。據介紹，2020年，西部航空總收入將超過100億元，凈利潤約10億元；運輸機隊規模將達到64架，躋身中型航空公司梯隊；航線網路覆蓋全國一、二線城市和主要三線旅遊城市，以及港澳台地區和亞太主要旅遊城市。

並不斷拓展重慶到東南亞、南亞、東亞的國際航線，加強西部航空國際化戰略，提高國際品牌知名度和美譽度，力爭到2020年西部航空國際運輸量佔到公司總運輸量的10%。為重慶市民的日常出行持續提供「有價值、可信賴」的服務產品。

（轉載：重慶商報 供稿：上游財經記者 李陽）